Krijimi i zonave për këmbësorë dhe de-mobilizimi i qendrës së qytetit nuk janë tema të reja për Rusinë. Në vitet e fundit, Moska, Perm, Jaroslavl dhe qytete të tjera kanë miratuar me sukses përvojën evropiane, duke pajisur rrugët për këmbësorë dhe shtigjet e biçikletave.
Radha erdhi te Vladimir. Më 7 Prill 2014, guvernatori rajonal Svetlana Orlova njoftoi një vendim për krijimin e një rruge për këmbësorë në qytet. Sidoqoftë, në vend të miratimit të shumë pritur të publikut, autoritetet u përballën me protesta dhe indinjatë: banorët e qytetit janë kategorikisht kundër kthimit të rrugës qendrore të qytetit në një rrugë për këmbësorë.
Dhe, me të vërtetë, një zgjidhje që në shikim të parë synon të mirën, fsheh në vetvete shumë probleme.
Rruga për këmbësorë Moskë - Nizhny Novgorod - Siberi Për të krijuar një zonë pedonale, u zgjodh rruga qendrore e qytetit, Bolshaya Moskovskaya, përgjatë së cilës janë përqendruar shumica e monumenteve të arkitekturës dhe historisë. Në të njëjtën kohë, Bolshaya Moskovskaya është një rrugë me intensitetin maksimal të trafikut: 1400 makina dhe 137 autobusë kalojnë përgjatë saj në një orë.
Rruga u formua historikisht si një rrugë Moskë-Nizhny Novgorod-Siberi, e kryente këtë funksion në kohërat antike dhe e ruan atë tani. Projekti i zonës së këmbësorëve përjashton trafikun në një seksion prej 510 metrash: nga Porta e Artë në Rrugën Gagarina, në rrugën kryesore turistike të qytetit.
Dhe duhet të them se propozimi i autoriteteve me të vërtetë nuk qëndron ndaj kritikave. Në shikim të parë, është e qartë se banorët e Vladimir janë të shqetësuar jo pa arsye: trafiku ekzistues nga Bolshaya Moskovskaya supozohet se do të rishpërndahet përgjatë rrugëve paralele: Nikolsky dhe Knyagininskaya e parë dhe e dytë, gjerësia e të cilave zgjeruar, është e pamjaftueshme. Disa vjet më parë, filloi ndërtimi i autostradës bybase Lybidskaya, e krijuar për të lehtësuar qendrën. Sidoqoftë, projekti u zbatua vetëm pjesërisht, atëherë puna u ndalua. Deri në përfundimin e tyre, nuk ka asnjë alternativë për Bolshaya Moskovskaya. Shtë e qartë se një kolaps transporti në situatën aktuale është i pashmangshëm. Prandaj, iniciativa e guvernatorit nuk mbështetet nga as banorët, as ekspertët.
Trolejbusi nuk do të kalojë
Ndalimi i trafikut në këtë pjesë të rrugës do të ndryshojë gjashtë nga nëntë rrugët e trolejbusit. Nëse krijohet një qendër këmbësorësh, pesë prej tyre do të hiqen nga qendra, dhe një, që lidh jugun dhe perëndimin e qytetit, do të pushojë së ekzistuari krejt (sipas burimeve të tjera, shih.
peticion, pesë itinerare të trolejbusit do të anulohen). Ndërsa shumë qytete po përpiqen të braktisin taksitë me rrugë fikse për shkak të kapacitetit të tyre të vogël dhe efektit shkatërrues të gazrave të shkarkimit në mjedis, trolejbusi ekologjik do të zëvendësohet me mikrobusë në qendër të Vladimir. Kjo jo vetëm që do të rrisë ngarkesën në rrjetin e transportit, por gjithashtu do të rrisë nivelin e ndotjes së gazit në qendër të qytetit. Linjat ekzistuese të autobusëve do të ndryshohen dhe plotësohen me mikrobusë, por të gjitha do të udhëtojnë përgjatë të njëjtit Nikollskaja të parë dhe të dytë, pikërisht nën dritaret e ndërtesave të banimit.
Pllaka shtrimi përgjatë dhe përtej
Në një seancë dëgjimore publike në 21 Prill, autoritetet paraqitën një projekt për një zonë pedonale. Duke gjykuar nga materialet e paraqitura, rruga historike duhet të kthehet në një hapësirë të shtruar lart e poshtë me pllaka shtrimi, me disa stola, fenerë dhe pemë në vaska. Në të njëjtën kohë, tërheqja më e rëndësishme në të gjithë vendin - Porta e Artë - do të vazhdojë të pritet nga pjesa e këmbësorëve nga një devijim rrethor.
Projekti i peizazhit i paraqitur nuk miratohet jo vetëm nga banorët, por edhe nga ekspertët.
Irina Irbitskaya, arkitekt, urbanist, drejtor i Qendrës për Kompetencat e Zhvillimit Urban, RANEPA:
“Kam ankesa të mëdha në lidhje me dizajnin. Kjo zgjidhje zvogëlon përdorimin e rrugës. Nuk duhet të ketë elemente fikse në mes të rrugës që pengojnë lëvizjen e këmbësorëve. Feneri qendror është një pengesë për organizimin e koncerteve, për shembull. Shtretërit prej betoni në epokën e peizazhit integral janë mëdyshëse. Dhe, sigurisht, duhet të ketë një konkurs, por e gjitha kjo pasi të jetë kryer punë serioze kërkimore - qyteti ka nevojë për një analizë serioze të transportit . ***
Bazuar në teorinë e "urbanizmit të ri", koncepti i një rruge këmbësore funksionon në mënyrë efektive kur hapësirat e katit përdhese u jepen funksioneve publike, kafeneve dhe dyqaneve që mund të tërheqin kategori të ndryshme të banorëve - të varfër dhe të pasur. Urbanisti Irina Irbitskaya beson se funksionaliteti i zonës së këmbësorëve duhet të mendohet shumë më herët sesa krijimi i saj: “Nëse rruga kthehet në një zonë pedonale, autoritetet para së gjithash duhet të hartojnë dhe zbatojnë një politikë për katet e para, në veçanti, për të menduar për çmimet e qirasë dhe rregullimin e tyre, përfitimet e mundshme për organizatat me orientim shoqëror ". Tani, përkundrazi, banorët e Vladimir kanë frikë se tashmë ekzistuese në Bolshaya Moscowskaya "bizneset e vogla dhe të mesme" do të falimentojnë pasi bllokohet trafiku dhe ekonomia e qendrës historike do të vuajë vetëm.
Banorët dhe ekspertët thonë se zgjidhja optimale për Vladimir është ruajtja e Bolshaya Moskovskaya si rrugë transporti dhe këmbësori, duke lënë korsi atje për transport publik dhe duke kufizuar lëvizjen e makinave private. *** Irina Irbitskaya: “Si ekspert, unë jam për rrugën për këmbësorë në qendrën historike. Ky është padyshim mjeti i duhur për zhvillimin e ekonomisë së kateve të para. Qendra e një qyteti historik kërkon museifikim; nuk mund të përshtatet në arkitekturën e re. Në këtë situatë, unë nuk shoh një rrugë alternative për transportin publik. Për momentin, në vend të një ekskluzivisht për këmbësorë, për mendimin tim, një rrugë për këmbësorë dhe transport do të ishte një zgjedhje e arsyeshme . *** Projekt alternativ
Një peticion që bën thirrje për të ruajtur lëvizjen e transportit privat dhe publik në Bolshaya Moskovskaya derisa të përfundojë ndërtimi i autostradave bypass, për të shqyrtuar opsionet alternative për rrugët në këmbë dhe për të mbajtur një konkurs për një projekt nga marrëveshja - ka mbledhur tashmë më shumë se 4,000 nënshkrime. Autorët e peticionit e quajnë zonën për këmbësorë "një ëndërr të vjetër të të gjithë banorëve të Vladimir", por nxisin "të mos e kthej atë në një planifikim urban dhe katastrofë sociale". Ju mund të mësoni më shumë rreth një modeli alternativ për zonat e këmbësorëve këtu.
Nëse flasim për opsionet për zonat e këmbësorëve, atëherë Vladimir mund të përdorë përvojën e Nevsky Prospekt në Shën Petersburg dhe Khreshchatyk në Kiev, ku transporti u jep vendin këmbësorëve gjatë fundjavave dhe pushimeve.
Masha Slavnova
arkitekt urban, zyra e Meganom; më parë banor i qytetit të Vladimir:
“Mendoj se nuk ka nevojë të bllokohet Bolshaya Moskovskaya. Kjo është arteria kryesore e qytetit dhe kërkohet një analizë e detajuar e transportit. Për rrugët për këmbësorë, ekzistojnë të gjitha llojet e rrugëve dytësore që "vdesin". Ata thjesht nuk do të parandalohen nga trafiku shtesë i njerëzve - kjo do të sillte jetë të re në shtëpitë e vjetra të bukura. Shkalla është shumë më e mirë në rrugët që rrjedhin deri në lumë. Dhe udhëzimet atje janë interesante: në farmacinë e vjetër, në shkollën e muzikës.
Ideja e mbivendosjes është e mundur vetëm si temë e së Dielës ose në pushime. Kjo mund të krijojë shumë probleme në trafik, dhe përveç kësaj, të gjitha paratë përsëri do të investohen në rrugën kryesore.
Nuk ka aq shumë turistë në Vladimir, nuk ka trafik të mjaftueshëm për këmbësorët. Gjysma e dyqaneve do të vdesin, pasi nuk është ende e qartë se kush do të shkojë atje nga banorët. Rruga për këmbësorë duhet t'u japë jetë të re rrugicave të vogla, me ndihmën e saj hapen punëtori, dyqane të vogla (jo zinxhir) dhe kafene.
Zhvillimi i qendrës së këmbësorëve duhet të fillojë jo nga aksi kryesor, por nga rrugët dytësore. Ata nuk janë më pak interesantë dhe plot potencial në qendër të Vladimir. Ju duhet të shikoni nga afër analizën e transportit, të mendoni më mirë për parkimin në qendër, dhe pastaj këto degë këmbësorësh do të ndihmojnë ta bëjnë qytetin më komod dhe të ruajnë historinë.
Në ndërkohë, më duket se ata do të bllokojnë gjithçka, do të krijojnë shumë probleme, do ta bëjnë shpejt dhe përgjithmonë (jo në mënyrë fleksibile) dhe vetëm atëherë ata do të mendojnë dhe do të vendosin skulptura dhe çadra birre atje . ***
Pavarësisht nga argumentet e dukshme, një mosmarrëveshje ka vazhduar për më shumë se një muaj tani - nëse duhet ose jo të ketë një zonë për këmbësorë në rrugën kryesore Vladimirskaya? Autoritetet planifikuan të provonin idenë e tyre në fundjavën e 2-3 majit, por eksperimenti nuk ndodhi dhe u shty për një kohë të pacaktuar duke iu referuar përgatitjes së pamjaftueshme të rrugës. Grupi i punës i krijuar si rezultat i dëgjimeve publike nën udhëheqjen e Dhomës Publike nuk mbajti një takim të vetëm. Por synimi për të ndaluar trafikun në Bolshaya Moskovskaya, me sa duket, nuk u shty: qyteti po punon në mënyrë aktive në zgjerimin e rrugëve paralele dhe instalimin e shenjave të bajpasit. Dhe ndërsa aktivistët e Vladimir po diskutojnë dhe shkruajnë peticione, autoritetet janë në një nxitim dhe duan të jenë me kohë deri në tetor - përvjetorin e rajonit.
