Milano është një qytet industrial. Një turist që nuk vjen për gjëra nga koleksionet më të fundit të modës dhe jo për hir të ekspozitave të mëdha tregtare dhe javëve të dizajnit rrezikon të mërzitet shpejt këtu. Milano është një qytet që nuk hapet menjëherë: prapa fasadave të zymta të Rilindjes fshihen oborre piktoreske me burime mozaiku dhe restorantet më të mira janë fshehur aq mirë sa vetëm një banor lokal mund t'i gjejë ato.
Arkitektura e Milanos është një frazë krenare. Ajo është elegante, lakonike dhe gjithmonë adekuate ndaj kontekstit. Të dizajnosh në këtë qytet si i huaj nuk është një detyrë e lehtë. Disa vjet më parë, një ftesë për një arkitekt të huaj për të punuar në Milano do të kishte shkaktuar një stuhi indinjate në publikun italian: kjo do të ishte e mundur vetëm në bashkëautorësi me një seminar vendas. Italianët, për gjithë miqësinë e tyre, janë shumë xhelozë për historinë dhe kulturën e tyre.
Sidoqoftë, sot situata ka ndryshuar: në qytet mund të shihni ndërtesat e Libeskind, Hadid, Chipperfield, Koolhaas, Van Egeraat dhe arkitektëve të tjerë të famshëm të huaj. Por të gjithë këta mjeshtër erdhën në Milano jo rastësisht, por sepse komuna e qytetit dhe bashkimi lokal i arkitektëve zhvilluan një program për rinovimin gjithëpërfshirës të zonave industriale tashmë të shkatërruara. Kishte shumë vende të tilla dhe u krijua një hartë e veçantë e qytetit, ku të gjithë ishin shënuar. Pastaj, u njoftuan konkurset për hartimin e tyre arkitektonik, dhe përmes këtyre konkurseve arkitektët e huaj erdhën në tokën milaneze.
Një nga këto zona "ish-industriale" është zona e Portellos, ku fabrikat Alfa Romeo dhe Lancia ishin të vendosura në të kaluarën. Gjeografikisht, ai ka një vendndodhje të shkëlqyeshme: nga qendra e qytetit mund të arrini atje për gjysmë ore me transport publik. Por me takimin Portello nuk la përshtypje të këndshme.
Gino Valle, një nga ndriçuesit e arkitekturës italiane, së bashku me divizionin e zhvillimit Pirelli & C. ka zhvilluar një plan për transformimin e tij nga një lagje fabrike në një zonë zhvillimi shumëfunksionale. Portello u nda në pesë zona konvencionale - strehim + zyra, dyqane, shesh, stadium dhe park. Rinovimi i Portellos u ndërmor nga Chino Zucchi, Guido Canali, Stefano Boeri dhe dy pjesëmarrës të huaj -
Charles Jenks dhe LAND Studio.
Portello sot është një zonë e bukur dhe e gjallë. Jeta këtu nuk u bë ideale: padyshim që kërkon shumë kohë. Por ata tashmë vijnë këtu posaçërisht për të bërë pazar, për t'u ulur në një bar me miqtë ose për të ngrënë një donut në panairin e fundjavës. E bën zonën një tërësi të vetme parkun e saj - ishte ai që u projektua nga të huajt në "ekipin e Portellos": Jenks, arkitekti amerikan-britanik, filozof, teoricien më i shquar i arkitekturës së kohës sonë dhe gjermano-italian seminari i peizazhit LAND, i cili drejtohet nga arkitekti gjerman Andreas Kipar).
Kur Jenks merr përsipër krijimin e një parku, duhet pritur një bukuri e pabesueshme, metafizike. Dhe Parque Portello, ose "Parku i Kohës", u bë një konfirmim tjetër i talentit të mjeshtrit. Parku mishëron tre periudhat e jetës së Milanos. E para është "E tashmja". Mishëruar në peizazh, ajo është bërë një kodër e madhe spirale e lartë 22 metra, e formuar nga dy shtigje që devijojnë në drejtime të ndryshme. Supozohej se njëri prej tyre mund të kalonte me biçikletë, dhe tjetri mund të ecte. Por, natyrshëm, në realitet ata ecin dhe ngasin në të njëjtën rrugë. Në majë të "Nastoyas" ka pemë halore, një përbërje skulpturore dhe një stol nga ku mund të shijoni pamjen e parkut dhe qytetit.
Nga rruga, në lidhje me pamjen: brenda një distance në këmbë nga Parque Portello është Parku Monte Stella, i vendosur pas luftës nga Piero Bottoni. Dhe kodra në të, si në Portello, është artificiale dhe pamja nga ajo është më e mira në qytet.
Nga "E tashmja" milaneze do të kalojmë në dy kodrat e mbetura. Konturet e tyre të zgjatura formojnë shkronjën S në plan - Storia - "histori". Qetë rrjedhin në njëri-tjetrin, ata simbolizojnë "Parahistorinë" dhe "Historinë" e Milanos. Nuk është e lehtë të kuptosh menjëherë që mund të ecësh mbi to, por kjo është kështu: në secilën nga kodrat në mes ka zona të veçanta ku mund të relaksoheni të rrethuar nga kompozime skulpturore dhe të admironi pamjen e qytetit.
Të tre "kodrat e kohës" janë të bashkuara nga uji - një pellg i rrumbullakosur. Arkitektët e quajtën atë "Streha e Bretkosave", por bretkosat, megjithatë, nuk janë fare të dukshme këtu. Por pellgu shkon rreth stolit "të pafund".
Behindshtë një shesh lojërash për fëmijë pas kodrës "Histori", prej aty mund të shkoni edhe në pjesë të tjera të parkut, duke përfshirë parkun e dhomës, pothuajse hortus conclusus, të krijuar posaçërisht për të moshuarit dhe njerëzit që vuajnë nga sëmundja e Alzheimerit: ekziston një spital aty pranë që specializohet në trajtimin e kësaj sëmundjeje. Shtigjet këtu janë të veshura me pllaka bardh e zi, secila prej tyre, sipas autorëve, duhet të simbolizojë rrotullimin e Tokës, i cili kalon një cikël të ditës dhe natës çdo ditë.
Projekti parashikon gjithashtu ndërtimin e një amfiteatri.
Një histori e veçantë është zbatimi i projektit të parkut. Mbeturinat e mbetura nga uzina e Alfa Romeo dhe Lancia u përdorën për të krijuar një "bazë" për të gjithë zonën e saj: ajo ngre parkun mbi nivelin e rrugës me 3 metra. Rreth perimetrit, baza mbështetet nga një mur mbajtës betoni. Interesante, pothuajse 30% e buxhetit të parkut shkoi për këtë mur dhe rrethimi metalik.
Teknologjia për ndërtimin e kodrave artificiale është mjaft e thjeshtë. Toka e situr më parë u mblodh në "male" duke përdorur ekskavatorë. Nëse pjerrësia e argjinaturës tejkalon 30 gradë, atëherë ajo përforcohet me një shtresë të materialit jo të endur çdo 50 cm. Anketuesit monitoruan korrespondencën e të gjitha këndeve dhe linjave të lakuara me planin. Gjatë ndërtimit, vëmendje e veçantë iu kushtua zhvillimit të një rrjeti gjurmësh për kamionë dhe ekskavatorë: pasi kishin mbaruar formimin e kodrave, ata duhej të largoheshin me kujdes, pas së cilës hyrja në çdo automjet në park u mbyll përgjithmonë.
Në fund të punës, një sistem ujitje u vendos në park dhe kodrat u mbuluan me një shtresë toke 40 cm në një gjeogrid. Kur ndërtimi përfundoi, një lëng nga zam natyral, mbushës, bojë dhe farëra bari u dërgua përmes sistemit të ujitjes. Panje, rrapa dhe pemë të tjera u mbollën paralelisht.
Por Milani është ende një qytet introvert. Parque Portello tani është i fshehur pas një supermarketi, kantierit të ndërtimit, skelave dhe parkimit dhe hyrja në të është shumë e vështirë për tu gjetur, megjithëse sigurisht që duhet të bëhet një gjë e domosdoshme për të parë në rrugën turistike të qytetit. Por ndërsa Milano nuk po ngutet të zbulojë shpirtin e tij të bukur: oborret, restorantet sekrete dhe parqet misterioze …
