Rezultatet e konkursit ndërkombëtar arkitektonik për projektin e kompleksit të terminalit ajror të aeroportit Yuzhny u njoftuan në Rostov-on-Don më 10 tetor. Siç raportoi Archi.ru, byroja angleze Dymbëdhjetë Arkitektë u bë fituese në këtë konkurs. "Byroja Arkitektonike e Asadov" zuri vendin e dytë, ne publikojmë këtë projekt.
Ishte një konkurs konceptesh arkitektonike, që synonte gjetjen e një ndërtese simbolike të denjë për titullin e "portës qiellore" jugore të Rusisë. Siç kujton Andrei Asadov, që në fillim ekipi i tij u mbështet në një imazh të thjeshtë dhe ekspresiv: sipas arkitektëve, një aeroport është, sipas përkufizimit, një formë e madhe, e cila duhet të përbëhet nga elementë të mëdhenj dhe të kuptueshëm që lexohen po aq mirë nga të dy toka dhe nga porthole e një avioni që afrohet në ulje.
Në versionin fillestar të projektit, elementë të tillë ishin harqe të butë të pjerrët. Ata kaluan njëri-tjetrin, duke lidhur çatinë, muret dhe një tendë hyrëse të zhvilluar në një organizëm të vetëm, përballë sheshit të këmbësorëve para ndërtesës së aeroportit. Ndërlikimet e harqeve, të shpikura nga Byroja Arkitektonike Asadov, u vlerësuan shumë nga juria, duke arritur së pari në raundin e dytë të konkursit, dhe pastaj në të ashtuquajturën. super finalen, kur ekspertët nuk mund të zgjidhnin midis projekteve ruse dhe angleze dhe rekomanduan autorët e tyre të zhvillojnë idenë fillestare, d.m.th. në të vërtetë tregojnë se për çfarë tjetër janë të aftë. Në veçanti, ekspertët e këshilluan fuqimisht ekipin e Asadov për të rritur pak shprehjen e projektit, si dhe për të shqyrtuar mundësinë e krijimit të një kalimi të mbuluar në parkimin e automjeteve personale të vendosura në anën e kundërt të sheshit. Ishte nga këto vërejtje që lindi versioni përfundimtar i aeroportit Yuzhny.
“Na dukej se tërheqja e një kulm të zakonshëm të gjatë nga aeroporti në parking ishte shumë e parëndësishme, kështu që ne dolëm me një tendë perimetrike që rrjedh normalisht në çati dhe duke inkuadruar pjesën e sheshit ku është pellgu dekorativ me burime ndodhet ", shpjegon Andrey Asadov. Ky rezervuar në plan ka formën e një trekëndëshi barabrinjës, i cili me bazën e tij ngjitet në ndërtesën e aeroportit, dhe këndi i kundërt drejtohet vetëm drejt parkingut dhe terminalit hekurudhor të parashikuar. Duke e mbyllur atë në një "kornizë" elegante të shtyllave të hollë që mbështesin galeritë e këmbësorëve, arkitektët në mënyrë të përsëritur theksojnë formën e saj të përsosur gjeometrikisht. Kjo është mënyra se si ekipi rus mori imazhin e një "shigjete" që mund të lexohet menjëherë në plan: në një formë të reduktuar, trekëndëshat e tillë janë zakonisht shumë tipikë për infografitë e aeroportit, ku pyetja më e rëndësishme është se cila rrugë duhet të shkojë. Në këtë rast, "shigjeta" tregon qartë qytetin dhe mënyrat e komunikimit me të, prandaj arkitektët e quajtën atë "tokësor", duke vendosur që të ekuilibronte atë "qiellor".
"Shigjeta" e dytë, që tregon në drejtim të ngritjes, është i njëjti trekëndësh barabrinjës, vetëm se ai nuk pret më zonën përpara ndërtesës së aeroportit, por çatinë e tij. Shigjeta Sky është e përbërë nga drita trekëndëshe sipërme - shumë shigjeta të vogla të orientuara drejt pistës. Drejtimi i tyre thekson pjerrësinë e çatisë, e cila ngrihet pa probleme në zonën e nisjes. Dhe për të shmangur rrezet e diellit direkte dhe mbinxehjen e ndërtesës, arkitektët propozojnë të caktohet një pjesë e zonës së trekëndëshave të zenitit për vendosjen e kolektorëve diellorë.
Në brendësi të vetë aeroportit, tema e shigjetave gjithashtu luhet. Dhe nëse nga jashtë pjesa qendrore e çatisë duket se është mbledhur nga luspa trekëndore transparente, atëherë nga brenda fenerët rezultojnë të jenë kone spektakolare, sikur afron qiellin me ata që janë gati të ngrihen në të. Pjesa mbajtëse e çatisë përbëhet nga demet kryq metalikë, të cilët arkitektët propozojnë të zbukurohen me trekëndësha vëllimorë të ekraneve akustike. Këto panele "nën pemë" mund të konsiderohen gjithashtu "shigjeta", sepse ato drejtohen poshtë në tokë.
Në përgjithësi, vlen të përmendet se tema e trekëndëshave, e prezantuar në fazën e finalizimit të projektit, përfundimisht u bë kryesore për të. Arkitektët gjithashtu mbledhin predhën e ndërtesës së terminalit nga modulet trekëndësh - më të ngurtë për sa i përket strukturave dhe në të njëjtën kohë gjeometrikisht fleksibël, d.m.th. duke ju lejuar të krijoni sipërfaqe ekspresive me shumë shtresa. Duke kombinuar dritaret e qelqit me njolla dhe panelet sanduiç brenda kornizës së rrjetit të zhvilluar, autorët arrijnë një efekt vizual interesant - fasadat e aeroportit duket se janë të prera nga letra dhe dridhen nga era e stepës. Kjo ndjenjë shumëzohet me plastikën e çatisë, e cila ngrihet jo vetëm në fushën e ngritjes, por edhe në fasadat anësore të ndërtesës, duke formuar ose një valë ose dy krahë të hapura me krenari.
