Sergej Kuznetsov
Një histori hyrëse rreth parimeve që tani duhet të formojnë bazën për formimin e mjedisit urban:
“Sistemi i lagjeve të banuara dhe një qendër e mbingopur me ngjarje që është zhvilluar në Moskë e ka ndarë qytetin në zona të veçanta funksionale, duke e larguar vetë personin nga cikli i jetës. Një person është shumë i varur nga zona në të cilën jeton. Për shkak të kësaj, jeta në Moskë nuk mund të konsiderohet mjaft e rehatshme. Planifikimi i sotëm duhet të përputhet me parime të tilla, kur një person, pavarësisht se ku jeton në qytet, ekziston në një mjedis urban normal, të rehatshëm dhe të zhvilluar.
Për një periudhë të gjatë kohore, Moska u ndërtua si një qytet i zakonshëm Evropian, duke ndjekur të njëjtat parime si Parisi, Londra ose Berlini. Rruga ishte një vend i ngopur me një larmi funksionesh, dhe në të njëjtën kohë ishte territori i një ekzistence të rehatshme njerëzore, dhe jo vetëm që siguronte tranzit urban. Kjo çoi në planifikimin e saktë të përdorimit të tokës, ndarjen në parcela, u formuan rregulla të qarta të lagjes, territoret e rehatshme të oborrit u formuan në mungesë të humbjeve në hapësirë. Me pak fjalë, ekzistonte një organizim shumë racional i mjedisit. Shekulli 19 Moska ishte një qytet miqësor për këmbësorët. Për më tepër, kjo mund të thuhet jo vetëm për Moskën, por për shumicën e qyteteve ruse të asaj periudhe.
Në vitet 1930-1950, u shfaq një shkallë e ndryshme e zhvillimit, duke zgjidhur probleme të reja ekonomike dhe sociale. Sidoqoftë, parimet themelore të lagjeve ruhen akoma, dhe madje edhe ndërtimi masiv dhe i parë i paneleve i atyre viteve ka fytyrën e vet, fasadat e shtëpive të dizajnuara në mënyrë interesante, etj. Ndikimi më negativ në mjedisin urban ndodh gjatë punës së Nikita Sergeevich Hrushovit dhe luftës së tij me tejkalimet arkitektonike.
Gjatë kësaj periudhe, ka një ndryshim nga planifikimi njerëzor në atë racional.
Sot, kur këto parime janë zhytur në harresë dhe askush nuk po i detyron ata të respektojnë, ne shohim se periferia e Moskës vazhdon të ndërtohet në të njëjtën mënyrë si në ditët e Hrushovit. Qyteti është rritur shumë në shkallë, numri i kateve të ndërtesave është rritur ndjeshëm, bollëku dhe madhësia e lagjeve të qytetit të frikëson.
Me një fjalë, të gjitha parimet e njëjta të qytetit rrezatues të Le Corbusier me një shenjë minus vazhdojnë të funksionojnë, kur një pastrim i caktuar është i mbushur me ndërtesa gjigande dhe në të njëjtën kohë, rregullimi i hapësirës midis shtëpive nuk shqetëson askënd.
Por formimi i mjedisit në kuptimin e sotëm është detyra kryesore e arkitektit dhe planifikuesit urban. Shoh se kjo është arsyeja e përmirësimit të çrregullt, dhe shfaqjes së hapësirave gjigande të pazhvilluara, dhe nivelit më të ulët të kontrollit shoqëror, ose më mirë, mungesës së tij të plotë. Ne jemi duke u përpjekur ta kthejmë këtë situatë sot. Për cilësinë e arkitekturës, për mendimin tim, nuk diskutohet fare: çdo shtëpi duhet të ketë fasadën e saj, fytyrën e saj.
Sot do të flasim për parimet e lagjeve, për nevojën e krijimit të hapësirave publike në katet e para të ndërtesave të banimit, për shumëllojshmërinë e fasadave brenda lagjes dhe për njerëzimin e ndërtesës në përgjithësi.
Sergej Kuznetsov dha shembuj nga praktika e tij, si një përpjekje për të krijuar atë mjedis shumë të rehatshëm dhe njerëzor me mjetet ekzistuese - rregullatore dhe ligjore. Në të njëjtën kohë, arkitekti kryesor theksoi se "kjo ende nuk është ideale, por nga pikëpamja arkitektonike, këta shembuj janë afër modeleve perëndimore, dhe duke parë ndërtesa të tilla në Evropë, ne mund ta konsideronim atë të mirëqenë".
Kompleksi rezidencial Edalgo në Kommunarka me shtëpi me arkitekturë dhe lartësi të ndryshme, me hapësira të oborrit, rrugë publike dhe këmbësorë.
Projekti në Shën Petersburg - konstruksioni i panelit, ku secila shtëpi ka fasadën e vet dhe respektohen të gjitha parimet themelore të zhvillimit të tremujorit.
Projekt mbi Presnensky Val - ndërtimi komunal, ku ishte gjithashtu e mundur të afrohej faqosja në skemën e bllokut dhe të krijohej një front komercial rruge me një shesh publik.
Rindërtimi i zonës industriale Korovino - zhvillimi i shtëpive komunale, të përshkuara nga dy rrugë, njëra prej të cilave përshkon rreptësisht përgjatë vijës së kuqe, dhe e dyta është brenda tremujorit. Këtu organizohen trotuare të gjera, falë të cilave rrugët bëhen një hapësirë e plotë publike. Praktikisht nuk ka zona të mbetjeve në këtë projekt. Secila shtëpi ka fasadën e vet.
Projekti i zhvillimit Skolkovo - një sit i vendosur në një territor të urbanizuar aneksuar në Moskë. Projekti parashikon një numër të ulët katesh, praninë e zonave për këmbësorë, gradimin në oborre dhe rrugë. Sipas Kuznetsov, nëse ky projekt ka sukses, ai mund të bëhet një shembull model se si mund të punohet në territoret e aneksuara në Moskë për të marrë një strukturë të tillë urbane në të cilën është e këndshme të jetosh dhe të punosh.
Andrey Gnezdilov
Mbi ndryshimet kryesore midis ndërtesave të mikrodistriktit dhe bllokut:
“Ne kemi një koncept të përzier të një të katërtës dhe të një mikro distrikti, ato perceptohen si një lloj territori i kufizuar nga rrugët. Sidoqoftë, ndryshimet janë shumë, shumë domethënëse. Për shembull, në mikro distriktin ka hapësira të mëdha të oborreve në mungesë të rrugëve të brendshme të theksuara dhe dimensioneve të mëdha të vetë ndërtesave. Vendosa të tregoj zhvillimin e lagjes tradicionale në shembullin e Odessa - një qytet me një rrjet rrugor të përcaktuar qartë. Fotografitë e bëra në Biryulyovo perëndimore tregojnë qartë përbërjen e vëllimeve me hapësirë të lirë të vendosura në një tokë të përbashkët: toka, siç u tha në shkrimet e Le Corbusier, duhet t'u përkasë të gjithëve. Kështu, shtëpitë përbëjnë një përbërje të bukur të lexueshme, por a mund të konsiderohet kjo hapësirë një habitat?
Në mikro distrikte, zona e oborrit perceptohet si urbane, por jo private. Kur shtëpia nuk shikon drejtpërdrejt në rrugë, por është e vendosur në thellësitë e vendit, atëherë banorët kanë një nevojë të natyrshme për të rrethuar territorin e tyre.
Kështu, në qytet formohet një mur i padepërtueshëm me gardhe të pafundme.
Zhvillimi ballor, tipik i lagjeve historike, krijon një kufi natyror midis hapësirave të rrugëve dhe oborreve dhe nuk kërkon ndërtimin e gardheve shtesë.
Nëse flasim për shkallën dhe marrëdhëniet e shoqërisë brenda ndërtesës, atëherë, është e qartë se me një ndërtesë tremujore me një dendësi më të ulët të popullsisë, të gjithë banorët i njohin fqinjët e tyre. Në mikro distriktin, situata është përmbysur, kështu që edhe hyrja e një ndërtese banimi shumëkatëshe nuk perceptohet si një hapësirë private. Për sa u përket oborreve brenda mikro distriktit, ato janë me bollëk në territore të mbetura, atje krijohen shumë vende të lira me qëllim të papërcaktuar, të cilat nuk mund të përvetësohen nga banorët, ka rrugëkalime të paarsyeshme dhe parkingje spontane.
Në bllok, zakonisht mund të shohim një oborr të qetë dhe të qetë dhe parkim të rregullt paralel përgjatë rrugëve.
Një çështje tjetër ka të bëjë me infrastrukturën dhe funksionet publike. Në një lagje rezidenciale, shërbimet ofrohen kryesisht nga bizneset private, por të gjitha, si rregull, janë të vendosura në vende të papërshtatshme dhe të rastësishme, për shembull, në bodrumin e një ndërtese banimi ose midis daljeve nga hyrjet dhe jetës së ndërmarrje të tilla është jashtëzakonisht e paqëndrueshme.
Isshtë një çështje tjetër kur, fillimisht, gjatë ndërtimit të një ndërtese, katet e para të saj ndahen për funksionet publike.
Në këtë rast, formohet një mjedis urban plotësisht i rehatshëm.
Andrey Gnezdilov foli gjithashtu për ndryshimet midis një autostrade në një mikro distrikt dhe një rruge në një ndërtesë blloku.
Autostrada është, para së gjithash, një arterie transporti pa një front ndërtese, dhe rruga është një hapësirë publike për qytetarët.
Blloku ka një rrjet të vazhdueshëm dhe të depërtueshëm me një dendësi të madhe rrugësh, ndërsa në lagje ka një rrjet të rrallë me distanca të gjata. Për shembull, në Barcelonë, një qytet me një zhvillim të theksuar tremujor, dendësia e rrugës është 16 km rrugë për 1 katror. km, dhe në zonën mesatare të banimit të Moskës kjo shifër është vetëm 6-8 km rrugë për 1 km katrore. km Shtë e qartë se përshkueshmëria dhe lidhja e mjedisit në Barcelonë është shumë më e lartë se në Moskë.
Në mënyrë që të formohej një mjedis i ri me cilësi të lartë urbane, Andrei Gnezdilov propozoi kthimin për të bllokuar zhvillimin, i cili ishte shumë i popullarizuar në praktikën ruse para revolucionit. Ndërtesa e rregullt bëri të mundur zotërimin e duhur të hapësirës, zëvendësimin dhe transformimin e ndërtesave pa ndryshuar strukturën e transportit, këmbësorëve dhe publikut të qytetit. Në praktikën e zyrës së Ostozhenka, ku Andrei Gnezdilov punoi për një kohë të gjatë, kishte përvojë në zbatimin praktik të parimeve të zhvillimit të tremujorit, në veçanti, në projektet e zhvilluara për Samara dhe Tver. Lagjet duhet të përfshijnë funksione publike - shkolla, parqe, etj. Opsionet për ndërtimin e një çereku mund të jenë shumë të ndryshme.
Gnezdilov gjithashtu tregoi shembuj nga praktika e Narine Tyutcheva, e cila, së bashku me studentët e saj në Institutin Arkitektonik të Moskës, zhvilluan Projekti i ringjalljes së rrethit Veshnyaki, brenda kornizës së të cilave ky territor mund të ri-planifikohet në zhvillimin e tremujorit. Me një vendim të tillë, të gjithë treguesit që përcaktojnë standardin e jetesës së popullsisë do të rriteshin - përqindja e gjelbërimit, lokalitetet dhe numri i banorëve do të rritet. Përafërsisht e njëjta përvojë u propozua për zonën e Novogireevo.
Sergej Melnichenko, Drejtori i Përgjithshëm i Esnafit të Arkitektëve dhe Projektuesve, mbi normat e planifikimit urban:
“Detyra ime është të përpiqem të krijoj standarde dhe rregulla sipas të cilave tema e seminarit të sotëm do të bëhet jo vetëm një temë bisede, por një normë e jetës. Duhet ta kuptoni që sot nuk po fillojmë nga e para.
Para revolucionit, ekzistonte një kornizë rregullatore shumë e mirë në Rusi dhe rregullat ishin shumë të thjeshta dhe të drejtpërdrejta.
Sot, parimet themelore në zhvillimin e standardeve të dizajnit urban për ne janë thjeshtësia dhe marrja në konsideratë e traditave, realizmi, shkurtësia e prezantimit, shqyrtimi i faktorit territorial, detyrimi për të zbatuar normat dhe kontrolli mbi zbatimin e tyre.
Shtë e qartë se çdo rreth i veçantë i Moskës ndryshon nga ai fqinj, prandaj kërkohen qasje individuale, megjithatë, parimet e formimit të ndërtesave të banimit duhet të jenë të ngjashme. Pak njerëz e dinë sipas cilit parim territoret e qytetit janë zgjedhur për rindërtimin dhe përgatitjen e një projekti planifikimi. Shtë e qartë se merren parasysh të gjitha ndryshimet që ndodhin, një rritje në dendësinë e popullsisë, etj.
Por më shumë se njëqind vjet më parë, britanikët, duke planifikuar rindërtimin, studiuan gjendjen e shëndetit të njerëzve që jetojnë në këtë zonë.
Më duket se do të ishte interesante të përdorej kjo metodë për një mbulim gjithëpërfshirës të çështjeve të planifikimit urban. Nëse në ndonjë pjesë të qytetit shkalla e vdekshmërisë rezulton të jetë më e lartë se norma, duhet të caktohet një hetim i kushteve të strehimit dhe higjienës, duhen ftuar arkitektë, statistikë, etj. Një mjedis i rehatshëm përcaktohet, ndër të tjera, nga gjendja shëndetësore e popullatës.
Ligjet dhe normat duhet të shkruhen në një gjuhë të thjeshtë dhe të kuptueshme, dhe këto norma duhet të jenë njerëzore.
Unë do të citoj një dokument ilustrues nga 1928, nga i cili mund të shihet se tashmë në fillim të shekullit të 20-të, projektuesit e kuptuan që Moska është një qytet heterogjen që kërkon një zonim të caktuar. Përveç kësaj, në këtë dokument, tregohej norma e lartësisë maksimale për secilën zonë të Moskës, kur lartësia e ndërtesave zvogëlohej nga qendra në periferi. Ky është vetëm një shembull i standardeve drejtuar një personi.
Në fund të fjalës së tij, Melnichenko përmendi si shembull librin e autorëve amerikanë Ch. J. Ramsey dhe GR Sleeper "Standardet Arkitektonike", ku vetëm 17 faqe nga 1070 përcaktojnë të gjitha parimet themelore të planifikimit urban dhe ka përgjigje për të gjitha pyetjet. Ai gjithashtu tha se aktualisht është duke u zhvilluar një ligj si një detyrim i qytetit ndaj shoqërisë, i cili deri më tani përshtatet në vetëm 14 faqe. Por gjithashtu udhëzime do t'i bashkëngjiten ligjit, i cili do të sigurojë informacionin më të detajuar me një larmi shembujsh nga praktika botërore.
Hans Stimmann
ndau përvojën e tij të planifikimit të Berlinit pas rënies së Murit të Berlinit:
“Midis 1949 dhe 1989, Berlini nuk u nda vetëm politikisht, por ishte plot me kontradikta përsa i përket zhvillimit urban.
Berlini Perëndimor ishte i orientuar drejt Los Anxhelos dhe Nju Jorkut, ndërsa Moska ishte një shembull për Berlinin Lindor.
Pas bashkimit të Berlinit, planet e shekujve 18 - 19 u bënë baza për zhvillimin e ri të qytetit. Përballë humbjes së plotë të ndërtesave historike, faqosja e qytetit, profili i rrugës dhe forma e shesheve u bënë bartësit kryesorë të kujtesës së qytetit dhe themeli i planit të ri master për Berlinin. Gjithashtu, masterplani fiksoi lartësinë e ndërtesës, dhe kjo nënkuptonte ndarjen me fotografinë e një qyteti të hapur, funksionalizmin dhe modernizmin e pasluftës të natyrshme në Berlin.
Ne u kthyem në paraqitjen para-moderne të rrugës dhe e zhvilluam atë.
Kjo cilësi perceptohet kryesisht nga këmbësorët dhe çiklistët. Dhe ky është një parakusht për urbanizimin e ri.
Zhvillimet tremujore të banimit në Barcelonë, Budapest, Milano, Paris dhe Berlin në tregun e pasurive të patundshme i përkasin klasës premium.
Suksesi i lagjeve përcaktohet nga atraktiviteti i hapësirës së rrugës me një sistem të thjeshtë të lidhjeve.
Rrethet qendrore të Moskës, me përzierjen e tyre të rrugëve rrethore dhe radiale që bashkohen në qendër, janë një shembull i planifikimit urban të shekullit të 19-të. Në Moskë, lehtë mund të lundroni pa ndonjë pajisje navigimi. Dhe kjo është vlera kryesore historike e qytetit, e cila duhet të ruhet. Kur planifikoni rrjetin e transportit të qytetit, është e nevojshme t'u jepet përparësi këmbësorëve dhe çiklistëve, të organizohen zona për këmbësorë, të zhvillohet transporti publik, të promovohet koncepti i përdorimit në shënjestër të hapësirave të parkimit për banorët e kësaj zone të veçantë dhe të organizojë parkime përgjimi. Ne kemi përdorur gjerësisht këtë përvojë në Berlin, dhe rezultati i kësaj politike është që qendra e qytetit është bërë më tërheqëse. Modeli i qytetit për makinat a Los Angeles nuk është më i rëndësishëm sot.
Në fund të fjalimeve të folësve kryesorë, u zhvillua një diskutim i raporteve të paraqitura, gjatë të cilave
Aleksandër Vysokovsky
shtroi pyetjen: pse, duke ditur të gjitha avantazhet e zhvillimit të bllokut, ne vazhdojmë të ndërtojmë mikro-rrethi shumëkatëshe me shtëpi të vendosura në mënyrë kaotike? Sipas Vysokovsky, problemi i kalimit në ndërtimin tremujor është në fushën e diskursit jo vetëm arkitektonik, por më tepër ligjor, ligjor, ekonomik dhe politik. Ai theksoi se
zhvillimi i bllokut është, para së gjithash, personalizimi i hapësirës, mënyra për të krijuar një mjedis të shënuar nga personi që jeton këtu.
Shtë e nevojshme të rregullohen dhe rregullohen proceset shoqërore. Do të ketë një bisedë shumë serioze me normat e planifikimit urban. Problemi është se në Moskë nuk ka asnjë lidhje qendrore të zhvillimit urban, domethënë, rregullimi ligjor me ndihmën e përdorimit të tokës dhe rregullave të zhvillimit. Shtë e nevojshme të rregullojmë marrëdhëniet midis zhvilluesve, banorëve dhe autoriteteve.
Ekaterina Larionova, Shefi i Departamentit të Zhvillimit Territorial të Akademisë së Ekonomisë Kombëtare të Shërbimit Civil nën Presidentin e Rusisë, komentoi tezën e rëndësishme që
dendësia, jo lartësia, duhet të jetë një përparësi për Moskën.
Sidoqoftë, për të mbeti e paqartë se si të punojë me këtë tezë. Nëse po flasim për qendrën historike, atëherë, natyrisht, është më mirë të mos rritet numri i kateve atje. Por nëse po flasim për periferinë, atëherë një numër i lartë katesh është i pranueshëm me infrastrukturë të mirë. Delikatesa e qasjes është e rëndësishme kur sigurohet dendësia. Në projektet e paraqitura në prezantimin nga Sergey Kuznetsov, Ekaterina Larionova pa shkurtësi dhe asketizëm të tepruar, por për mendimin e saj, është e rëndësishme të merren parasysh faktorë të tjerë gjatë zhvillimit të standardeve. Në Angli, për shembull, u krijua një katalog i tërë i zgjidhjeve universale të planifikimit urban, të përdorura në hartimin e ndërtesave tipike në Londër dhe nuk kishte asketizëm, kishte estetikë.
Ajo gjithashtu shtroi pyetjen: a është Moska në fazën e tanishme të zhvillimit të saj një qytet evropian, apo a graviton më shumë drejt një qyteti aziatik?
A është e drejtë që kryeqyteti të ndjekë modelin evropian të zhvillimit?
Nga këndvështrimi i krijimit të një kornize të re rregullatore, sipas Ekaterina Larionova, kjo është shumë e rëndësishme për t'u kuptuar.
Sergej Kuznetsov
vërejti këtë se parimi është i rëndësishëm, jo forma. Parimi i zonimit të hapësirës në private dhe publike është i detyrueshëm. Sigurisht, qyteti duhet të jetë i larmishëm, por periferia nuk duhet të ndryshojë nga qendra vetëm nga minuset. Kuznetsov theksoi se ai dhe ekipi i tij do të zbatojnë me këmbëngulje parimet e njerëzimit në mjedis. Kunji është hedhur në ringjalljen e traditave të planifikimit urban rus dhe këtu nuk është më e rëndësishme se cilin qytet duhet ta konsiderojë Moskën - evropiane apo aziatike.
Maksim Perov
kundërshtoi Sergei Kuznetsov, duke vërejtur se Moska u zhvillua si një qytet evropian për vetëm 15 vjet, duke filluar në 1899, pas së cilës filloi lufta, dhe pastaj kishte tashmë planifikim urban sovjetik. Sipas Perov, sot është e rëndësishme të mendojmë për bazat metodologjike. Kriza e metodologjisë së dizajnit shoqërohet me faktin se i gjithë paketa e mjeteve është mprehur për ekonominë industriale, ndërsa tani ka një tranzicion në zhvillimin post-industrial.
Sergej Kuznetsov
u përgjigj se aktualisht, në emër të kryetarit të Moskës, Moskomarkhitektura po përgatit ndryshime në kodin e planifikimit të qytetit. Ai u bëri thirrje kolegëve të tij që të marrin pjesë në mënyrë aktive dhe shprehu gatishmërinë e tij për të dëgjuar të gjitha sugjerimet dhe dëshirat.
Irina Irbitskaya, Drejtori i Qendrës për Kompetencën e Zhvillimit Urban të Akademisë së Ekonomisë Kombëtare foli për rëndësinë e kalimit në standardet e reja të dizajnit. Pamja e tyre është jashtëzakonisht e nevojshme, sepse sot, me standardet aktuale të dizajnit, vetëm një gjeni mund të zhvillojë një projekt të mirë. Dhe meqenëse nuk ka kaq shumë gjeni në vend, ne i marrim ato zona shumë të fjetura. Me ardhjen e standardeve të reja, njerëzit që prodhojnë mikro distrikte do të marrin një mjet të mirë për krijimin e një mjedisi urban me cilësi të lartë.
Evgeny Ass
vuri në dukje se diskursi i planifikimit urban në vendin tonë është ende shumë dobët i zhvilluar. Ky takim, sipas mendimit të tij, në këtë kuptim është disi i njëanshëm.
Më parë, një qytet rrezatues konsiderohej humanizëm, tani është një paraqitje tremujore.
Por në fakt, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Diskutimi se si duhet të jetë një qytet modern po ndodh në të gjithë botën. Nëse kolegët holandezë ose finlandezë do të ishin të pranishëm këtu, ata do të kishin dyshuar në paqartësinë e vendimit. Në qytetet finlandeze, për shembull, nuk ka rregullore tremujore, por ekziston një mjedis fantastik me cilësi. Sipas Ass, kjo është një çështje e diskutimit të përsëritur dhe shumë kompetent.
Duke përmbledhur diskutimin, moderatori i seminarit Boris Dolgin
mbështeti Evgeny Assa, duke theksuar se biseda ishte vetëm fillimi i një diskutimi të gjatë dhe produktiv: ““shtë e rëndësishme që ne të kemi arritur në realizimin e nevojës për të humanizuar arkitekturën. Atëherë shtrohet pyetja, si të krijojmë kushte për zbatimin e tezave të lartpërmendura?"