Konkursi u shpall më 10 shtator; Aplikimet e pjesëmarrësve pranohen deri më 7 nëntor (e cila u njoftua kohët e fundit; konsumatori i konkursit është Don-Stroy Invest, organizatori i Ndërmarrjes unitare shtetërore NI dhe PI të Planit të Përgjithshëm të Moskës). Midis konkurseve në Moskë, numri i të cilave është rritur ndjeshëm gjatë vitit të kaluar falë arkitektit të ri të qytetit, Sergei Kuznetsov, kjo nuk është ndoshta më spektakolare, por padyshim më e madhja. Ne po flasim për të kuptuar territorin prej 87 hektarësh, për konceptin e planifikimit urban, i cili duhet të ndryshojë një pjesë të konsiderueshme, mjaft të dukshme të qytetit. Ne kemi kuptuar termat e referencës për konkursin dhe po japim detajet.
Cfare ndodhi
Impianti u themelua në 1883 nga francezi Julius Goujon; në 1922 u quajt Hammer dhe Sickle. Në shekullin e njëzetë, ajo ishte një nga industritë më të mëdha metalurgjike jo vetëm në Rusi, por edhe në botë. Në vitet 1990, vëllimi i prodhimit të uzinës ra ndjeshëm, shumë ndërtesa u braktisën, territori u degradua. Në vitet e fundit të ekzistencës së uzinës, vetëm disa punëtori operuan në një territor të madh, pjesa tjetër ishte ose e zbrazët ose e pushtuar nga qiramarrësit.
Vendi në qytet
Megjithëse territori i uzinës i përket rrethit jug-lindor të Moskës (rrethi Lefortovo), ajo është e vendosur afër qendrës. Nga platforma Hammer and Sickle në Kremlin në një vijë të drejtë - më pak se katër kilometra: kufijtë e rrethit qendror në këtë vend përkulen fort nga brenda dhe rezulton se impianti, i cili nuk i përket zyrtarisht Qarkut Administrativ Qendror, është më afër qendrës sesa, për shembull, Luzhniki në rrethin qendror.
Trekëndëshat
Zona që do të riorganizohet i ngjan një trekëndëshi me një hipotenuzë të shtrirë përgjatë autostradës Entuziastov. Këndi perëndimor është prerë nga kufiri i rrethit qendror - një degë e hekurudhës Gorky me platformën Hammer and Sickle kalon përgjatë kufirit. Këtu, afër është stacioni i metrosë Rimskaya. Në këndin e kundërt, lindor të territorit, ekziston dega hekurudhore Ryazan (me stacionin Novaya) dhe stacioni i metrosë Aviamotornaya.
Këndi verior i territorit "duket" drejt sheshit Krasnokursantsky, parkut Lefortovsky (ish parku i rrethit ushtarak të Moskës dhe kopshti Golovinsky) dhe Yauza. Në pjesën veriore të territorit, gjurma e Unazës së Tretë kalon përmes tunelit Lefortovo, por më afër jugut del në sipërfaqe dhe formon një kryqëzim të madh me autostradën Entuziastov.
Hektarë
Sipërfaqja e përgjithshme e rrethit të ardhshëm është 87 hektarë. Prej tyre, pak më pak se gjashtëdhjetë (58.8 hektarë) i përkasin fabrikës së Hammer and Sickle: 18,9 hektarë ndodhen në lindje të Unazës së Tretë dhe 39,8 në perëndim. 28.42 hektarë të tjerë u përkasin pronarëve të tjerë: afërsisht dy të tretat e këtyre tokave ndodhen në pjesën lindore, një e treta në perëndim. Sidoqoftë, sipas arkitektit kryesor të Moskës, Sergei Kuznetsov, ky territor është një shembull i një integriteti të rrallë për kryeqytetin: nuk ka aq shumë pronarë brenda kufijve të zonës industriale, zakonisht ka shumë më tepër. Pjesëmarrësit në konkurs janë të ftuar të kuptojnë planifikimin arkitektonik dhe urbanistik të 87 hektarëve të territorit, por riorganizimi do të fillojë nga 18.9 hektarë brenda trekëndëshit lindor.
Dy radhë riorganizimi
Rruga e Unazës së Tretë e pret territorin në dy pjesë të pabarabarta: afërsisht dy të tretat janë brenda unazës, një e treta - jashtë.
Trekëndëshi i jashtëm më i vogël është planifikuar të riorganizohet së pari. Faza e dytë do të jetë trekëndëshi më i madh, perëndimor i vendosur brenda Unazës së Tretë të Transportit.
Para së gjithash, projekti do të përfshijë ndërtimin e një zone banimi, një shkolle, një kopshti dhe një kompleksi sportiv dhe rekreativ. Në fazën e dytë, është planifikuar të krijohen lehtësira publike, biznesi dhe tregtare, duke përfshirë zyra dhe komplekse shumëfunksionale, duke siguruar që banorët e rretheve të reja dhe ato ngjitur të kenë punë dhe kohë të lirë.
Rrugët janë jashtë. Mundësia e transportit
Një nga avantazhet më të mëdha të kësaj zone është qasja e mirë në transport, si për veturat ashtu edhe për transportin publik. Këtu kryqëzohen dy autostrada të rëndësishme të qytetit (autostrada Entuziastov dhe autostrada TTK), megjithatë, ata janë jashtëzakonisht të zënë dhe vuajnë nga bllokime të trafikut. Në këtë rast, ekziston një metro. Ka tre stacione metro afër: Aviamotornaya dhe Ploschad Ilyicha të linjës Kalininskaya dhe Rimskaya të linjës Lyublinsko-Dmitrovskaya. Udhëtimi me metro për në qendër zgjat 15-20 minuta.
Metro plotësohet nga dy stacione hekurudhore - "Serp dhe Molot" të drejtimit Gorky dhe "Novaya" të drejtimit Ryazan të hekurudhës së Moskës, si dhe një autobus sipërfaqësor, një trolejbus dhe një tramvaj.
Rrugët brenda
Tani, në territorin e uzinës ka, natyrisht, kalime të brendshme midis punëtorive, por dendësia e këtij rrjeti lakonik dhe pragmatik rrugor është më shumë se gjysma e normës. Norma është 8 kilometra për katror. metër, dendësia e rrugëve të fabrikës - 3.1 km / m sq.
Pjesëmarrësit në konkursin e fazës së dytë kanë për detyrë të hartojnë një rrjet logjik të brendshëm rrugor, duke marrë parasysh numrin e kërkuar të kalimeve për automjetet e urgjencës dhe lidhjen e rrugëve të reja me autostradat ekzistuese, kryqëzimet dhe kryqëzimet.
Të Gjelbrit
Sot territori i impiantit, si pothuajse çdo zonë industriale, praktikisht nuk ka aspak hapësira të gjelbërta.
Gjëja më e afërt, në cepin verior të çekiçit dhe draprit, është Sheshi Krasnokursantskaya dhe një kopsht publik. Ka zona të vogla të gjelbërta në daljet e stacioneve të metrosë Ploschad Ilyicha dhe Aviamotornaya, por ekziston vetëm një park i vërtetë i plotë në të gjithë zonën e Lefortovo - Lefortovo (pjesa tjetër e parkut të Pallatit Catherine, i quajtur më parë Anenhof). Zona e tij është 32 hektarë, por është rreth një kilometër në këmbë nga kufiri i territorit të fabrikës në park. Zona të tjera të gjelbërta janë të vendosura edhe më tej, kryesisht përgjatë Yauza.
Kjo është arsyeja pse organizatorët e konkursit synojnë të zgjidhin thelbësisht çështjen "e gjelbër" - TOR kërkon gjelbërimin maksimal të mundshëm brenda territorit. Pemët, kaçubat dhe shtretërit e luleve duhet të shfaqen jo vetëm në rrugë, sheshe dhe zona për këmbësorë të rrethit të ri, por edhe në stilobate dhe tarraca të ndërtesave. Pjesë e peizazhit kompleks duhet të jetë shfaqja e një perimetri të gjelbër në kufirin e territorit.
Detyrat për pjesëmarrësit e konkursit
Sipas Sergei Kuznetsov, zona e Hammer and Sickle duhet të bëhet "një territor i arkitekturës me cilësi të lartë", i sigurt, i rehatshëm, i depërtueshëm, i përballueshëm dhe i larmishëm.
Pjesëmarrësit në konkurs duhet të propozojnë një koncept arkitektonik dhe të planifikimit urban për zhvillimin e të gjithë territorit të "trekëndëshit" të madh, me një sipërfaqe totale prej 87 hektarësh (vetëm 60 prej tyre, siç mbajmë mend, i përkasin Hammerit dhe Bimë drapër). Për më tepër, kërkohet të zhvillohet jo vetëm paraqitja e masterplanit, trafikut dhe trafikut të këmbësorëve, por edhe koncepti arkitektonik i secilës ndërtesë brenda zonës së ardhshme.
Rezultati i transformimit të planifikimit urban të territorit të impiantit Hammer and Sickle duhet të jetë formimi i një mjedisi urban proporcional me njeriun dhe mjedisit hapësinor me një infrastrukturë të zhvilluar, një sistem hapësirash të hapura publike dhe zonave rekreative të integruara në strukturën urbane dhe "përmbushjen e kërkesave të zhvillimit të qëndrueshëm të mjedisit". Faza e dytë e konkursit do të përfshijë 5 finalistë, punimet e të cilëve do të marrin një vlerësim nga 1 në 5.
Sipas organizatorëve të konkursit, një projekt arkitektonik me të vërtetë unik dhe i njohur do të gjendet gjatë konkursit për zhvillimin shumëfunksional të territorit të uzinës, zbatimi i të cilit duhet ta kthejë zonën industriale të lënë pas dore në një lagje moderne dhe tërheqëse të Moskës.
