Futja e parkimit me pagesë brenda Unazës së Bulevardit në 1 Qershor shkaktoi një reagim të dhunshëm nga blogerët. Në përgjigje të shoferëve të zemëruar, zëvendësi komunal dhe aktivisti publik Maxim Katz shkroi në blogun e tij se si parkimi do të ndihmojë në përmirësimin e situatës së transportit: "Tani kemi një makinë më të lirë për të vozitur nëpër qytet sesa me transport publik", vëren blogeri, por e kundërta është e nevojshme, sepse "infrastruktura për makinat është shumë më e shtrenjtë, dhe zona e qytetit (e cila është shumë e shtrenjtë) ata zënë shumë më tepër". Futja e parkimit me pagesë, sipas Maxim Katz, është fundi i subvencionimit të udhëtimit në qendër me makinë; si rezultat, do të ketë më pak makina dhe përparësia do të zhvendoset në favor të transportit publik, përfundon përdoruesi.
Sidoqoftë, duke gjykuar nga komentet, ata që udhëtuan me makinë nuk do të marrin autobusin: "Nëse dikush tjetër refuzon makinën, atëherë patjetër që do të ketë ferr në metro", thotë mihvas, për shembull. "Kur ka ferr në metro, do të ketë një themel për ndërtimin e një tramvaji," ata tallen përsëri me të. Përdoruesi mo4i është i sigurt se për të përmirësuar trafikun, duhet të kufizoni popullsinë e qytetit dhe të mos krijoni tarifa të reja, motivuese me përvojën perëndimore. Por mff kundërshton këtë që "në Perëndim, popullsia e qytetit nuk është kurrë e kufizuar, sepse një qytet i planifikuar dhe i organizuar siç duhet rritet, në veçanti, sepse tërheq njerëzit më të mirë dhe për shkak të kësaj është nxitësi i ekonomisë së një rajon potencialisht shumë i madh ". Përveç kësaj, parkimi me pagesë, sipas përdoruesit, nuk është një taksë nga popullata "në përgjithësi", por një taksë nga automobilistët - "një shtresë e vogël, por shumë agresive e njerëzve ndaj të tjerëve dhe natyrës".
Ndërkohë, ndërtimi i njehsorëve të parkimit në qendër të Moskës, i cili kishte filluar, hasi një pengesë të papritur në formën e monumenteve të arkitekturës. Historiani lokal Nikolay Avvakumov në blogun hitrovka.livejournal.com raporton për punën e paligjshme të shpalosur në prag të zonës së sigurisë "Shtëpia e Yaroshenkos me dhomat e shekullit të 17-të". Blogerët vendosën që gërmimi të ishte rregulluar për vendosjen e kabllos në matësit e parkimit.
Dhe në trotuaret e rrugës Tverskaya, të cilat janë liruar vetëm kohët e fundit nga parkingjet, ekziston një pengesë e re për këmbësorët në formën e "gjelbërimit" në piedestalet e granitit të lidhur me stola dhe kosha plehrash. Siç shkruan blogeri Ilya Varlamov, kësaj here pemët nuk u mbollën në tokë, por ato u vendosën në vaska dhe do të ndryshohen çdo sezon. Si rezultat, nuk ishte e mundur të kthehej pamja e lulëzuar e Tverskoy, siç ishte para viteve 1990, por trotuari përsëri u ngushtua, duke shpenzuar rreth 300 milion rubla në peizazh, siç vëren përdoruesit e faqes.
Nga rruga, komuniteti i sapokrijuar "Shoqata për Zhvillimin e Qytetit të Izhevsk" në Facebook është interesuar për problemin e parkimit dhe postimin e Maxim Katz. Tani, megjithatë, vëmendja e komunitetit lokal është zhvendosur në projektin e një çereku në qendër të qytetit, mbi pellgun Izhevsk, ku më shumë se 10 hektarë të zonës së gjelbër do të shkatërrohen. Siç shkruan përdoruesi farit, "këtu do të shfaqen kuti me zhurma, midis të cilave Pallati i Kreativitetit Rinor tashmë kaotik do të shndërrohet në një krimb toke të grimcuar".
Vini re se komuniteti Samara këto ditë po diskuton projektin e ndërtimit të një lagjeje të re në rrethin Oktyabrsky: vetëm këtu, siç shkruajnë në grupin samara-ru.livejournal.com, nuk shkatërrohet një zonë e gjelbër, por një monument arkitektonik - Kazermat e Artilerisë të vitit 1909. Blogger vot_tak_da vëren se objekti në projektin e planifikimit nuk është marrë parasysh fare. gps_auto shton se do të jetë e vështirë të detyrosh zhvilluesin të ndryshojë planet e tyre: "Ne ende nuk jemi mësuar me një koncept të tillë si" prestigji i zotërimit të një ndërtese historike ". Fakti që në Perëndim i përket sektorit elitar të tregut të pasurive të patundshme, investitorët tanë nuk janë veçanërisht entuziastë ".
Ndërkohë, Voronezh ishte gjithashtu i angazhuar në problemet e urbanizmit mbi një bazë vullnetare: u hap një faqe në internet për gjerësinë e rrjetit, e cila ju lejon të ndërtoni një qytet virtual me të gjitha lehtësitë - shtigjet e biçikletave, një kinema në ajër të hapur, një park skate, një plazh, një stacion treni modern, dhe kështu me radhë. “Ajo që na duhet për të ndërtuar një qytet është elementare, Watson. Bëni vetë dhe jetoni të lumtur përgjithmonë! - Alexander Antonov komenton idenë në komunitetin RUPA të urbanistëve. - Pse na duhen disa lloj planifikuesish specialistë? Ata vetëm ndërhyjnë në lodhjen e tyre … Por njohja e profesionit po rritet me shpejtësi në mesin e popullatës. " “Pse banorët e qytetit nuk mund të zgjedhin atë që duan? - kundërshton Irina Irbitskaya. - Lërini të thyejnë dru, të ndiejnë përgjegjësinë e tyre. Vetëm një klient i përgjegjshëm mund të kthehet te një profesionist”. - "Unë dyshoj se dikush me të vërtetë do të ndryshojë diçka në bazë të kësaj," shton Konstantin Garanin, "por të njëjtët planifikues janë në favor të një sondazhi opinioni, dhe autoritetet janë një pasuri."
Shën Petersburg është gjithashtu në hap me trendin: ditë të tjera, aktivistët lokalë për të drejtat e qytetit filluan një projekt të ri në Internet për regjistrimin e objekteve në mjedisin urban "Hapësira e Shën Petersburg". Jo vetëm monumentet e arkitekturës do të merren parasysh, por edhe hapësirat, pamjet, infrastruktura e qytetit, për shembull, sheshet dhe plazhet, të cilat pjesëmarrësit e "inventarit" shpresojnë t'i mbrojnë nga zhvillimi.
Nga rruga, komuniteti save-sp-burg.livejournal.com kujtoi panoramën e humbur së fundmi të Kanalit Kryukov, të prishur nga një urë qelqi midis dy skenave të Teatrit Mariinsky. “Si, një tranzicion i lehtë qelqi transparent…. Si, një vend i mirë për reklama banderolle,”tall blogerja na6ludatelb. Siç shkruajti përdoruesi raymond_babbitt, “Unë kam ndjesinë që ky qytet u ndërtua nga një civilizim tjetër. Dhe ai që jeton këtu tani e përdor vetëm atë, dhe percepton vetëm pjesën e dukshme të saj, dhe as nuk mendon se si funksionon”.
Ndërkohë, teknologjia e vet e lartë është shfaqur në aeroportin e Soçit, ku u ngrit "pavijoni i kishës" origjinale. Mungesa e një atmosfere të njohur, sipas blogerit nikitskij, kompensohet nga shkëlqimi i veçantë i kishëzës. Sidoqoftë, jo të gjithë e vlerësuan mrekullinë e teknologjisë së përparuar, të bërë, sipas fjalëve të përdoruesit upjohn, nga një pjesë e lëkurës së luftanijes "Peresvet".
Arkitekti Yuri Avvakumov në blogun Snob.ru gjithashtu kohët e fundit shkruajti për trashëgiminë - atë që nuk u nda midis tyre nga Muzeu i Arteve të Bukura Pushkin. Pushkin dhe Vetmia, duke argumentuar në lidhje me projektin e Muzeut të Artit të Ri Perëndimor. Sipas Yuri Avvakumov, ky projekt është "utopia e fundit muzeale në jetën tonë", e cila më në fund duhet të realizojë një linjë të vazhdueshme kronologjike të zhvillimit të artit të shekullit të 20-të. Arkitekti beson se ky duhet të jetë një muze i artit të një epoke, artistët dhe koleksionistët e tij, për të cilin ia vlen të gjesh një ndërtesë të vjetër të fabrikës ose të ndërtosh një moderne. Por, për shembull, ish-drejtori i një muzeu tjetër të madh - Politekniku - Gurgen Grigoryan në blogun Opinion.ru vuri në dukje në këtë drejtim se ideja mund të realizohet pa prekur koleksionet ekzistuese: të ndërtojmë një galeri të artit modern dhe të mbushim atë me material shumë të lartë të kopjimit, duke përdorur teknologji dixhitale.
