Ngjarja u zhvillua kryesisht falë Anton Kulbachevsky, kreu i Departamentit të Menaxhimit të Natyrës dhe Mbrojtjes së Mjedisit të qytetit të Moskës dhe shqetësimit Krost, i cili financoi botimin, përfaqësuar nga Drejtori i tij i Përgjithshëm Alexei Dobashin. Të dy theksojnë se po zbatojnë konceptin Gale në punën e tyre sot.
Besohet se 75-vjeçari Ian Gail ka dhënë kontributin më të madh në zhvillimin e "qyteteve për njerëzit" në të gjithë botën gjatë gjysmë shekullit të kaluar - ka dhjetra prej tyre. Cili është sekreti i suksesit të këtij urbanisti? Pas përfundimit të studimeve në Shkollën e Arkitekturës së Akademisë Mbretërore Daneze të Arteve të Bukura në 1960, specialisti i ri, së bashku me dizajnerë të tjerë që i përmbahen qasjes së palëkundur moderniste në atë kohë, fluturoi mbi Kopenhagën e tij të lindjes dhe qytetet e tjera në një aeroplan, duke shpikur rrethe të bukura të reja, lagje, rrugë dhe ndërtesa. Karakteristikë ishte se ato ishin të bukura vetëm në imagjinatën e arkitektëve, të cilët kishin një panoramë të paarritshme për qytetarët e zakonshëm. Asnjë projektues nuk mund ta kishte imagjinuar se si duket peizazhi i projektuar nga këndvështrimi i këmbësorit.
Jan Gale u ndihmua të ndryshonte pikëpamjen e tij nga një grua e mrekullueshme psikologe, gruaja e tij, e cila dikur e pyeti: “Këtu ju, arkitektët, krijoni hapësira në të cilat jetojnë njerëzit. Çfarë dini për to? Çfarë po mësoni në shkollën tuaj të arkitekturës? Atëherë Gail e kuptoi se me të vërtetë, në të vërtetë, ne kishim hulumtuar mbi habitatin e gorillave malore ose pandave shumë më mirë sesa kushtet e jetesës së Homo Sapiens. Sot urbanisti thotë se ai i ka kushtuar 40 vjet aktivitet shkencor studimit të kësaj specie. Përfundimi kryesor që ai bëri është se vetëm qytetet për dinosaurët mund të projektohen nga ajri, dhe për të bërë diçka të mirë për njerëzit, duhet të shikoni përreth, duke qenë pranë tyre.
Gail flet për atë që arriti të shihte dhe kuptonte, duke zbritur nga qielli në tokë në librat e tij. Tre prej tyre janë përkthyer në rusisht: Libri i parë i Gale, botuar fillimisht në 1971, "Jeta midis ndërtesave", vepra - "Qytetet për njerëzit".
Jan Gale pëlqen të thotë: “Së pari ne krijojmë qytete, pastaj ata na krijojnë ne. Së pari krijojmë ndërtesa, pastaj ato na krijojnë ne”. Në librat e tij, ai ofron një sërë 12 mjetesh - shkopinj magjikë që shërbejnë për të krijuar njerëz të lumtur. Këto mjete janë:
- Kufizimi i trafikut rrugor dhe parandalimi i aksidenteve në trafik
- Luftimi i krimit dhe dhunës
- Eliminimi i ndjesive të pakëndshme që vijnë përmes kanaleve të shqisave (këtu Gale nënkupton mbrojtjen nga fenomenet e pakëndshme natyrore: era, shiu, bora, nxehtësia, të ftohtit, etj.)
- Lehtësi e hapësirës urbane për ecje - krijimi i korridoreve të veçanta të ecjes, planifikimi i rrjetit rrugor në atë mënyrë që të jetë optimal për lëvizjen e këmbësorëve, etj.
- I përshtatshëm për t’u ngritur në këmbë
- Komoditeti i uljes
- Atraktiviteti vizual i hapësirës urbane - formimi i peizazhit urban, duke marrë parasysh distancën që njerëzit shohin, dukshmërinë e mirë, mjedisin interesant
- Lehtësia e të dëgjuarit dhe të folurit - për të siguruar këtë gjendje, është e rëndësishme të zvogëloni zhurmën e qytetit dhe të organizoni stola të posaçme për biseda
- Krijimi i kushteve për lojëra në natyrë dhe lloje të tjera të aktivitetit fizik gjatë gjithë vitit dhe në çdo kohë të ditës
- Shkalla "njerëzore" e mjedisit urban - objektet urbane duhet të jenë në përpjesëtim me një qenie njerëzore, është e nevojshme të ktheheni nga një shpejtësi teknike prej 60 km / h në një perceptim natyror të hapësirës me 5 km / orë, kur distancat e mbuluara dhe dimensionet janë shumë më të vogla dhe këmbësorët kanë kohë për të dalluar detajet e botës përreth
- Krijimi i kushteve për të maksimizuar përfitimet klimatike
- Cilësia estetike e mjedisit urban si një burim i përvojës pozitive ndijore
Pajtueshmëria me këto kushte, sipas Gale, do të rivendosë ekuilibrin e prishur midis zonave publike dhe transportit të qytetit. Në të vërtetë, gjatë gjithë historisë së njerëzimit, të parët kanë luajtur një rol të rëndësishëm - këto ishin vende takimesh dhe takimesh, sheshe tregu dhe shtigje lidhëse. Por që nga vitet 50 të shekullit të kaluar, qytetet janë përmbytur me makina, dhe tani ka një proces të rikuperimit të hapësirës prej tyre: rreth viteve 80, më në fund, filloi të dalë se demokracia nuk ka të bëjë me aftësinë për të parkuar një makinë kudo, por komunikojnë lirisht në çdo temë (për shembull, në Spanjë, pas rënies së regjimit të Frankos dhe heqjes së ndalimit për mbledhje të më shumë se tre personave, një numër kolosal i hapësirave të reja publike u ngrit në një kohë shumë të shkurtër).
Sipas urbanistit, të 12 kushtet korrespondojnë me sheshin qendror të Sienës, dhe deri më tani Barcelona, Leon, Strasburgu, Freiburg, Kopenhaga, Portland, Curitiba, Bogota dhe Melbourne kanë qenë në gjendje të fitojnë përsëri nga makinat. Për të njëjtat arsye, Gale e konsideron Venecian si një qytet ideal; ai është veçanërisht i impresionuar nga tradita lokale të ndalet në rrugë të ngushta dhe të flasë për një kohë të gjatë.
Urbanisti thotë se shpërblimi kryesor që ai mori për punën e tij është mundësia për të parë gjatë jetës së tij se në Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Beograd, Gothenburg, Guangzhou, Hobart, London, Malmo, Mexico City, Milano, Newcastle, Muscat, Norwich, Sao Paulo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sidnei, Cyrih dhe shumë qytete të tjera, njerëzit ndiheshin shumë më rehat. Për dekada, Gail ka punuar për të shndërruar zemrën e qytetit të tij të lindjes Kopenhagën në një mjedis pa makina. Që nga vitet 1960, numri i tyre është zvogëluar me 2% në vit, duke u kthyer hapësirë këmbësorëve dhe çiklistëve dhe hapësirat publike kanë dalë në vend të parkingjeve të panevojshme. Sot, banorët e rinj të kryeqytetit danez mund të ecin në shkollë pa kaluar kurrë një rrugë të rrezikshme, 4 herë më shumë njerëz gëzojnë të kalojnë kohë në rrugë, kohëzgjatja e sezonit të ecjes është rritur nga 2 në 10 muaj në vit, dhe 70% e qytetarët nuk heqin dorë nga biçikleta në dimër.
Melburni, i cili shpesh quhet qyteti më i rehatshëm në botë për jetën, ishte një vend i trishtuar dhe bosh 10 vjet më parë, por Gale ka arritur rezultate të shkëlqyera këtu, të ngjashme me "efektin e Kopenhagës". Shumë njerëz në zonën periferike të New York-ut tani preferojnë biçikletat sesa në qendër të qytetit dhe gjërat po shkojnë mirë. "Më shumë rrugë, më shumë trafik" është një nga aksiomat e preferuara të Gale, të cilën ai e mbështet me shembuj nga San Francisco, ku, në kundërshtim me pritjet e kolapsit absolut pas shkatërrimit të tërmetit të tre autostradave kryesore të qytetit, situata e trafikut u përmirësua dhe Seuli, ku planifikuesit u kujtuan se aty lumi derdhej nëpër një rrugë me shumë korsi me shumë nivele dhe e kthente atë në vendin e tij origjinal, përveç stabilizimit të problemeve të bllokimit të trafikut, pasi kishte marrë një vend pushimi të shkëlqyeshëm përgjatë brigjeve.
Gjithashtu, ekipi i Arkitektëve Gail merr pjesë në zhvillimin e strategjive për zhvillimin e territoreve të tëra: ky është projekti Castleford, i cili bashkon 5 qytete britanike në depresion në West Yorkshire me potencial kulturor, historik, industrial, transportues, ku bëhet bast mbi zhvillimin e grupit si një kompleks i vetëm policentrik, ndërtimi i qytetit të Aspern Seestadt në vendin e një fushe ajrore jo shumë larg Vjenës (këtu është planifikuar të krijohet një grumbull shumëfunksional rreth një liqeni të madh natyror në qendër, të cilin Gale propozon në zonën "me ngjyra" - nxjerr në pah zonat e kuqe (tregtare, kulturore), blu (shëtitore me hije nga liqeni) dhe jeshile (parqe të qytetit dhe zona rekreative periferike) dhe shumë të tjera.
Ndërsa ishte në Moskë, Jan Gale shprehu keqardhje që ai kishte punuar në të gjithë botën për kaq shumë kohë dhe nuk kishte qenë kurrë më parë në këtë qytet të bukur. Urbanisti me të vërtetë i pëlqente lumenjtë dhe hapësirat e gjera të gjelbërta të Moskës, por përshtatja e mjedisit urban për jetën njerëzore ende lë për të dëshiruar. Në të ardhmen e afërt, Gail synon të kompensojë në mënyrë aktive kohën e humbur: ai tashmë ka parë një pamje të ngjashme në shumë qytete të botës dhe është i sigurt se do të jetë në gjendje të ketë sukses edhe në qytetin tonë.
