Sot, problemi i transportit është një nga më të rëndësishmit për të gjitha mega-qytetet e Tokës. Secili qytet po kërkon mënyrën e vet për të zgjidhur këtë problem. Moska nuk është përjashtim. Për të zgjedhur zgjidhjen optimale, është e nevojshme të vlerësohet në mënyrë kritike përvoja e megalopolizave që hynë në epokën e automobilave para Moskës dhe të zgjedhin zgjidhjet e tyre bazuar në realitetet dhe aftësitë financiare ekzistuese në qytet.
Qendra, qyteti, grumbullimi
Qytetet më të mëdha në botë janë zhvilluar historikisht sipas njërit prej tre skenarëve:
- zhvillimi i një qyteti mesjetar me mure
- zgjerimi i lirë i vendbanimit urban për të përfshirë qytetet përreth dhe fshatrat
- planifikuar (sipas planit) zhvillimit të qyteteve relativisht "të reja".
Procesi i formimit të megalopolis ka përcaktuar ndjeshëm situatën aktuale në qytet. Si rregull, qytetet që dolën nga fortesat kanë një strukturë unazore radiale, e cila në mënyrë të konsiderueshme ndërlikon organizimin e trafikut në një qytet të tillë. Në qytetet "e përbërë" në një territor të madh, lagjet e qytetit alternojnë me një numër të madh parqesh që janë ngritur në vend të fushave dhe kopshteve të perimeve. Në qytetet e planifikuara në zhvillim, ata përpiqen të krijojnë një rrjet rrugor ortogonal.
Qytetet e mëdha u formuan gjatë disa shekujve, duke rritur gradualisht popullsinë dhe duke zgjeruar territorin, gjë që bën të mundur përcaktimin në to të disa zonave koncentrike që rrethojnë qendrën. Në mënyrë konvencionale, ato mund të emërtohen si më poshtë: bërthama historike => qendra e qytetit => qyteti => metropoli => grumbullimi.
Nga qytetet e shumta të mëdha sot, dallohen katër grumbullime globale, të cilat përcaktojnë ndjeshëm jetën në Tokë. Ata natyrshëm janë nën vëzhgimin e planifikuesve të qytetit. Këto janë Parisi, Londra, Nju Jorku dhe Tokio, që përfaqësojnë paradigma të ndryshme zhvillimi dhe që kanë specifikat e tyre, karakteristike për rajone të ndryshme të Tokës.
Moska gjithashtu mund të klasifikohet si një qendër globale si për nga karakteristikat e saj dhe ndikimi i saj në ngjarjet në botë. Për të vlerësuar vendin e Moskës midis qyteteve kryesore të Tokës, është e nevojshme të krahasohen karakteristikat kryesore të megalopoleve në botë.
Puna ofron të dhëna të vlerësuara, sepse informacioni i organizatave kombëtare dhe ndërkombëtare mbi popullsinë e qyteteve dhe grumbullimet e tyre ndryshon ndjeshëm, gjë që lidhet ngushtë me kritere dhe metoda të ndryshme për identifikimin e kufijve të formacioneve urbane. Këto vlerësime mund të merren nga informacioni i përgatitur nga ekspertët e KB-së nga World Urbanization Prospects: The 2007 Revision. - New York, 2008
Parisi është një qytet tipik me një strukturë planifikimi radiale-rrethore. Qendra historike e qytetit është ishulli Site, rreth të cilit janë krijuar dy "unaza" të vendosura. E para prej tyre është e kufizuar nga zinxhiri i Bulevardeve të Jashtme - këto janë periferitë e vjetra që hynë në kufijtë e qytetit në shekullin e 13-të. Unaza e dytë janë lagjet e vjetra industriale dhe të banimit që u bënë Parisi në shekullin e 19-të. Të dy unazat korrespondojnë me kufijtë zyrtarë të departamentit të Parisit. Kornizohet nga 7 departamente tepër të urbanizuara, të cilat së bashku me qytetin formojnë zonën metropolitane të Parisit. Ndikimi urban përhapet më tej, duke formuar zonën metropolitane të Parisit, kufijtë e së cilës përkojnë me Ile-de-France. Tabela 1 tregon të dhëna për zonat strukturore të Parisit.
Tabela 1
| Zonat strukturore | Kufijtë | Sipërfaqja, km2 | Popullsia, mln. |
| Bërthama historike | "Ovali i shenjtë" | 20 | 0,6 |
| Qendra e qytetit | Departamenti i Parisit | 105 | 2,3 |
| Qyteti | Zona metropolitane pariziane brenda kufijve të ngushtë | 460 | 6,6 |
| Megapolis | Zona metropolitane pariziane brenda kufijve të gjerë | 1.2 mijë | 9,8 |
| Aglomeration | Rrethi i Parisit - Ile-de-France | 12.0 mijë | 11,6 |
Londra u formua si rezultat i bashkimit të qyteteve dhe fshatrave përgjatë Thames, të cilat, pasi kishin formuar një hapësirë të vetme, ruanin gjurmët e individualitetit. Si rezultat, qyteti ka një karakter policentrik, kufijtë e vërtetë të të cilit janë të vështira për tu përcaktuar, dhe sot ekzistojnë disa përkufizime të qytetit të Londrës: Qyteti i Londrës, Qarku i Londrës, Londra e Madhe, Zyra Postare e Londrës, Distrikti i Telegrafit të Londrës, Distrikti i Transportit në Londër, etj. Elementet e mëposhtme mund të dallohen në strukturën territoriale të qytetit: bërthama historike - Qyteti; Londra e brendshme, që përfshin 13 rrethe urbane dhe Londra e jashtme është një rrip i periferive të vjetra të 19 lagjeve që së bashku formojnë Londrën e Madhe. Ky zhvillim historik është i rrethuar nga një unazë e Zonës Metropolitane - periferi të reja dhe qytete satelitore, të ndara nga fshat. Londra e Madhe dhe një pjesë e territoreve menjëherë ngjitur të katër qarqeve formojnë grumbullimin e Londrës, dhe duke përfshirë të gjithë brezin (shtatë qarqe të tjera) - Zona Metropolitane. Tabela 2 tregon të dhëna për zonat strukturore të Londrës.
tabela 2
| Zonat strukturore | Kufijtë | Sipërfaqja, km2 | Popullsia, mln. |
| Bërthama historike | Qyteti | 2,5 | 0,07 |
| Qendra e qytetit | Londra e brendshme | 311 | 2,9 |
| Qyteti | "Londra e Madhe" | 1.6 mijë | 7,4 |
| Megapolis | Zonë metropolitane e Londrës së Madhe | 5.4K | 10 |
| Aglomeration | Zonë metropolitane në Londër | 11,4 | 17 |
Tokio, si Londra, u formua si rezultat i thithjes së një numri qytetesh fqinje nga kryeqyteti i Japonisë. Sot Tokio është qendra e një formacioni gjigand urban që ndodhet në brigjet e gjirit me të njëjtin emër dhe shtrihet për shumë dhjetëra kilometra në qendër të ishullit Honshu. Zyrtarisht, Tokio nuk është një qytet, por një zonë metropolitane (prefektura speciale), e cila përbëhet nga 62 njësi administrative - qytete, qytete dhe komunitete rurale. Thelbi i këtij grumbullimi janë tre zonat urbane përreth pallatit perandorak. Zona qendrore e qytetit formohet nga 7 rrethe, rreth të cilave ka edhe 16 rrethe. Këto 23 rrethe speciale formojnë "qytetin e duhur" ose Tokyo-Ku. Rrethet barazohen në status me qytetet: secili ka kryetarin e tij të bashkisë dhe këshillin e qytetit. Prefektura Metropolitane (Tokyo-To) është një zonë e urbanizuar që shtrihet përgjatë bregdetit të Paqësorit, duke iu afruar vargjeve malore të brendshme. Përveç 23 bashkive, prefektura përfshin 26 qytete, një qark dhe katër qarqe, të cilat së bashku formojnë Zonën Metropolitane të Tokios (Tokio e Madhe). Zona e madhe metropolitane përfshin Tokion, Yokohama dhe qytete të vogla që i rrethojnë. Tabela 3 tregon të dhënat për zonat strukturore të Tokios.
Tabela 3
| Zonat strukturore | Kufijtë | Sipërfaqja, km2 | Popullsia, mln. |
| Bërthama historike | Zonat Urbane Chieda, Chuo, Minato | 42 | 0,3 |
| Qendra e qytetit | 7 zona qendrore urbane | 97 | 1,2 |
| Qyteti | 23 zona të veçanta "Tokyo-Ku" | 622 | 8,7 |
| Megapolis | Tokio e Madhe "Tokyo-Tou" | 2.2 mijë | 13,1 |
| Aglomeration | Zona metropolitane Tokio-Yokohama | 13.6K | 35,2 |
Nju Jorku është më i riu nga grumbullimet botërore: vendbanimi i parë evropian u shfaq këtu vetëm në vitin 1626. Që nga viti 1811, qyteti është zhvilluar sipas një plani master, zbatimi i të cilit ka bërë të mundur krijimin e një rrjeti ortogonal të rrugëve dhe rrugët në qendër të qytetit. Evropianët menjëherë kuptuan efektivitetin e gjetjes së një qyteti port këtu, i cili filloi të rritet me shpejtësi, duke pushtuar pothuajse të gjithë ishullin e Manhatanit. Si rezultat, New York-ut i mungon një thelb i veçantë historik. Vetë koncepti i Nju Jorkut është i paqartë, që tregon territore të një shkalle krejtësisht të ndryshme. Ky është New York County, i cili përkon me zonën metropolitane të Manhatanit, dhe vetë qytetin - New York City, i cili përfshin, përveç Manhatanit, edhe katër rrethe (Brooklyn, Queens, Bronx and Richmond), dhe kështu me radhë - zonë e quajtur e urbanizuar e New York-ut të Madh. dhe zona metropolitane e New York-ut të Madh. Tabela 4 tregon të dhënat për zonat strukturore të Nju Jorkut.
Tabela 4
| Zonat strukturore | Kufijtë | Sipërfaqja, km2 | Popullsia, mln. |
| Bërthama historike | |||
| Qendra e qytetit | Manhattan | 60 | 1,4 |
| Qyteti | Qyteti i Nju Jorkut | 781 | 8,2 |
| Megapolis | New York i Madh | 7.3K | 16 |
| Aglomeration | Metropolitane New York | 9.2K | 18,7 |
Moska, si Parisi, është një shembull tipik i një strukture unazore radiale karakteristike për qytetet, zhvillimi i të cilave filloi në Mesjetë. Pika qendrore në qytet mund të dallohet - Kremlini i Moskës - një strukturë e vogël urbane me një sipërfaqe prej 28 hektarësh, me rrugicat e veta, sheshet, parqet dhe shumë ndërtesa. Sidoqoftë, sot vetëm ushtarët e Regjimentit Presidencial mund të konsiderohen banorë të përhershëm këtu. Muret e Kremlinit janë unaza më e brendshme e Moskës. Rripi i parë i qytetit është zona e vendbanimit mesjetar e vendosur në muret e Kremlinit. Kufijtë e saj (unaza e dytë) kalojnë përgjatë ish murit Kitaygorodskaya, i cili formohet nga korsia e Kitaygorodsky, sheshet Staraya, Novaya, Lubyanskaya, Teatralnaya, Manezhnaya dhe Borovitskaya dhe rrugët dhe rrugët që i lidhin ato. Më tej, ka Bulevardin, Sadovoe dhe Unazën e Transportit Tretye (TTK), Hekurudhën e Vogël Rrethore dhe Rrugën e Unazës së Moskës (MKAD). Kështu, 7 unaza mund të numërohen nga qendra e qytetit deri në kufirin e saj sot. Struktura e unazës mund të gjurmohet përtej kufijve të qytetit: në një distancë prej 65 - 150 km nga qendra e qytetit ka: unaza e vogël e Moskës (betonka) 335 kilometra, si dhe hekurudha rrethore e Moskës së Madhe dhe "Bolshaya betonka" "(Unaza e madhe e Moskës), të dy unazat janë më shumë se 550 km të gjata, megjithëse nuk përsërisin njëra-tjetrën.
Ndarja administrativo-territoriale e qytetit nuk përkon me strukturën e tij rrethore. Pra, nga 125 rrethe të qytetit ka 19 (15%) jashtë kufirit zyrtar të qytetit (MKAD), dhe të gjitha 10 rrethet e Rrethit Administrativ Qendror janë të vendosura brenda dhe jashtë Unazës së Kopshtit. Sot, qendra historike (bërthama) e Moskës është territori brenda Unazës së Kopshtit. Zona qendrore e qytetit formohet nga Rrethi Administrativ Qendror, kufiri i jashtëm i së cilës është afër Unazës së Tretë të Transportit. Vetë qyteti ndodhet brenda Unazës së Moskës.
Rajoni metropolitane, me përjashtim të Moskës, përfshin më shumë se 50 qytete, përfshirë 14 me një popullsi prej mbi 100 mijë njerëz. Grumbullimi i Moskës ndryshon në mënyrë të konsiderueshme nga grumbullimet e tjera globale - popullsia është përqendruar kryesisht në qytete që shtrihen përgjatë hekurudhave që largohen radikalisht nga Moska, duke formuar një yll shumë rrezesh. Në Evropë dhe Amerikën e Veriut, qytete të mëdha rrethojnë qytete dhe qyteza ku njerëzit jetojnë në shtëpi private. Këto periferi zënë zona të mëdha, të ndërtuara në mënyrë të barabartë me ndërtesa të ulëta. Si rregull, njerëzit arrijnë në qendër të qytetit me makinë ose me tren periferik përgjatë rrugëve të shumta. Grumbullimi i Moskës mund të ndahet me kusht në dy zona periferike, duke rrethuar vazhdimisht Moskën - afër dhe larg, të vendosura në një distancë deri në 45 - 50 km dhe përkatësisht deri në 50 - 70 km nga qendra e Moskës. 4.1 milion njerëz jetojnë në brezin afër periferisë së Moskës. Midis shumë qyteteve dhe qytezave të saj, mund të dallohen qytete të mëdha (më shumë se 100 mijë banorë): Balashikha (popullsi - 215 mijë njerëz), Khimki (207), Korolev (184), Mytishchi (173), Lyubertsy (172), Odintsovo (139), Zheleznodorozhny (132), Krasnogorsk (117). Popullsia e të gjitha qyteteve është rreth 2.9 milion njerëz. Brezi afër periferisë gjithashtu përfshin 14 rrethe të rretheve të ndryshme të Moskës dhe Zelenograd, i cili është një rreth i Moskës, në të cilin jetojnë 1.16 milion Moskovitë. I gjithë grumbullimi i Moskës (përveç Moskës) përfshin 14 rrethe të rajonit të Moskës (2 prej tyre pjesërisht), 29 rrethe urbane. Udhëtimet ditore midis Moskës dhe vendbanimeve të vendosura në zonat periferike janë më shumë se 1 milion njerëz. Tabela 5 tregon të dhëna për zonat strukturore të Moskës.
Tabela 5
| Zonat strukturore | Kufijtë | Sipërfaqja, km2 | Popullsia, mln. |
| Bërthama historike | Brenda Unazës së Kopshtit | 19 | 0,232 |
| Qendra e qytetit | CAD | 66 | 0,76 |
| Qyteti | Brenda Unazës së Moskës | 890 | 10,36 |
| Megapolis | Rripi i parë periferik | 4,5 mijë | 14,4 |
| Aglomeration | Grumbullimi i Moskës | 13 mijë | 17 |
Shënim. Të dhënat për popullsinë e Moskës dhe rrethinat e saj janë marrë nga rezultatet paraprake të regjistrimit të vitit 2010.
Pesë kryeqytete botërore përfaqësojnë tre skenarë kryesorë të zhvillimit: Parisi dhe Moska, me një strukturë të theksuar të unazës radiale, të formuara rreth fortesave mesjetare, të cilat gradualisht u zgjeruan, duke u rrethuar me gjithnjë e më shumë struktura mbrojtëse. Londra dhe Tokio izoluese, të ndara nga kontinenti nga detet dhe, si rezultat, nga rreziku i sulmeve, u rritën pa mure të qytetit duke thithur qytetet, qytezat dhe fshatrat përreth. Disa prej tyre ende e kanë ruajtur autonominë e tyre pjesërisht. Nju Jorku i Ri u zhvillua sipas planit, duke marrë parasysh kërkesat e hyrjes së përshtatshme në zona të ndryshme.
Njerëz, shtëpi, bulevarde
Gjëja kryesore që tërheq njerëzit në mega-qytete është mundësia e aplikimit të fuqisë punëtore në fusha të ndryshme të veprimtarisë për të gjithë anëtarët e familjes. Dhe është më lehtë të krijosh një familje këtu. Me fjalë të tjera, një qytet i madh i jep një personi më shumë mundësi për vetë-realizim. Megalopolet tërheqin njerëz, duke u rritur në madhësi. Si rezultat, sot ato janë shtrirë në distanca të mëdha dhe për të arritur në vendin e duhur është e nevojshme të kapërcehen dhjetëra kilometra, gjë që është e mundur vetëm duke përdorur transportin. Prandaj, banorët e qyteteve të mëdha "u bashkuan" me makinat e tyre, duke formuar centaurs të rinj.
Tabelat përmbledhëse 6 - 8 bëjnë të mundur vlerësimin e karakteristikave të planifikimit urban të Moskës midis kryeqyteteve botërore.
Tabela 6
| Zonat strukturore | Zona, km | |||||
| Paris | Londra | Tokio | Nju Jork | Moska | Mesatare | |
| Bërthama historike | 20,0 | 2,5 | 42,0 | 19,3 | 21,0 | |
| Qendra e qytetit | 105,0 | 311,0 | 97,0 | 60,0 | 66,0 | 116,1 |
| Qyteti | 460,0 | 1 579,0 | 621,7 | 781,0 | 890,0 | 866,3 |
| Megapolis | 1 200,0 | 5 400,0 | 2 187,7 | 7 300,0 | 4 500,0 | 4 117,5 |
| Aglomeration | 12 000,0 | 11 400,0 | 13 600,0 | 9 200,0 | 10 000,0 | 11 240,0 |
Tabela 7
| Zonat strukturore | Popullsia, milion njerëz | |||||
| Paris | Londra | Tokio | Nju Jork | Moska | Mesatare | |
| Bërthama historike | 0,60 | 0,01 | 0,33 | 0,23 | 0,3 | |
| Qendra e qytetit | 2,30 | 2,90 | 1,20 | 1,40 | 0,76 | 1,7 |
| Qyteti | 6,60 | 8,10 | 8,65 | 8,20 | 10,36 | 6,7 |
| Megapolis | 9,80 | 10,00 | 13,10 | 16,00 | 14,40 | 11,1 |
| Aglomeration | 11,60 | 17,00 | 35,20 | 18,7 | 17,00 | 19,4 |
Tabela 8
| Zonat strukturore | Dendësia e popullsisë, njerëzit / ha | |||||
| Paris | Londra | Tokio | Nju Jork | Moska | Mesatare | |
| Bërthama historike | 300,0 | 28,0 | 77,6 | 120,2 | 131,5 | |
| Qendra e qytetit | 219,0 | 93,2 | 123,7 | 235,3 | 115,2 | 157,3 |
| Qyteti | 143,5 | 51,3 | 139,2 | 105,0 | 116,4 | 111,1 |
| Megapolis | 81,7 | 18,5 | 59,9 | 21,9 | 32,0 | 42,8 |
| Aglomeration | 9,7 | 14,9 | 25,9 | 20,3 | 17,0 | 17,6 |
Situata e transportit në qytet ndikohet nga tre faktorë kryesorë:
- dendësia e popullsisë në zona të ndryshme të qytetit
- numri i makinave në qytet dhe numri i tyre në rrugë në një moment të veçantë (para së gjithash, gjatë orëve të pikut)
- madhësinë dhe cilësinë e rrjetit rrugor (UDS).
Siç mund të shihet nga Tabela 8 dhe Grafiku 1, dendësia e popullsisë në Moskë, me një përjashtim, është më pak se vlerat mesatare për kryeqytetet botërore në të gjitha zonat e qytetit. Dhe vetëm në qytet dendësia e popullsisë së Moskës është më e lartë se mesatarja, megjithatë, me vetëm 4.8%.
Dendësia e ulët e popullsisë në Moskë shoqërohet me parimin kryesor të ndërtimit të blloqeve të qytetit - një zonë e madhe e oborreve, kërkesa të rrepta për madhësinë e oborrit për secilin banor. Me këtë qasje, edhe me një rritje në lartësinë e ndërtimit, dendësia e popullsisë nuk rritet ndjeshëm. Karakteristika e dytë e Moskës është prania e shesheve të shumta dhe parqeve të vegjël që janë të shpërndara në të gjithë qytetin. Dendësia e ulët rrit distancat që duhet të kalohen nga pika A në pikën B, kërkon ndërtimin e një numri të madh rrugësh, "ndal" shumë makina në rrugë dhe autostrada.
Kryeqytetet e tjera kanë një paradigmë të ndryshme zhvillimi - zona të banuara të dendura dhe parqe të mëdha. Mjafton të kujtojmë parqet e Londrës, Parisit ose Parkut Qendror të New York-ut me një sipërfaqe prej 340 hektarë. Këto parqe nuk "gjenerojnë" flukse trafiku - autostradat e vendosura përgjatë tyre, të cilat nuk kanë kryqëzime dhe nuk kërkojnë kryqëzime, kanalizojnë një fluks të madh të automjeteve tranzit që kalojnë përgjatë kufijve të tyre.
vazhdon
R. Muri
