Ky projekt është një përgjigje e pyetjes urgjente për Moskën e zhvillimit të integruar të territoreve ngjitur me autostradat më të mëdha të qytetit. Nuk është sekret që i njëjti MKAD për shumë vite është ndërtuar rastësisht dhe pa ndonjë shqetësim për shfaqjen e objekteve në rritje. Dhe vetëm disa vjet më parë u bë e qartë se tokat e unazës së Moskës janë, së pari, një nga parcelat e fundit të ndërtimit falas në qytet, dhe së dyti, ato janë të denja për një zgjidhje të mrekullueshme arkitektonike, veçanërisht në kryqëzimet me radiale të konsiderueshme udhëzimet.
Sigurisht, jo çdo kryqëzim duhet të interpretohet si një portë hyrëse e përparme në Moskë dhe e zbukuruar me një hark triumfal, por si një vend tërheqës për të gjitha llojet e aktiviteteve - patjetër. Prandaj, komplekset shumëfunksionale në pika të tilla janë zgjidhja më e përshtatshme, dhe pronari i kësaj faqe - 17 hektarë në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Lykovsky Proezd - DS Development LLC, e kuptoi këtë në mënyrë të përsosur. Në nëntor të vitit të kaluar, zhvilluesi zhvilloi një konkurs të mbyllur për projektin më të mirë të zhvillimit për territorin, i kufizuar në njërën anë të Rrugës së Unazës së Moskës, në anën tjetër - kalimi i përmendur tashmë i Lykovsky, një depo tramvaji dhe një rrip pylli pa shprehje. Për një kohë të gjatë, projekti AMP i Vissarionov u konsiderua udhëheqësi i konkursit dhe madje u diskutua me klientin si versioni përfundimtar, por, në fund, i dha rrugë një ideje tjetër. Sidoqoftë, si koncept ai vazhdon të ekzistojë dhe është i denjë për vëmendje.
Zgjidhja përbërëse e kompleksit formohet nga dy faktorë kryesorë: dëshira e klientit për të ndërtuar komplotin që rezulton sa më fort që të jetë e mundur dhe afërsia me autostradën që nuk qetësohet ditën apo natën. Nga njëra anë, kjo ka çuar në krijimin e ndërtesave shumëkatëshe, nga ana tjetër, objekte që janë maksimalisht të mbyllura nga rruga. Dhe nëse fasadat e kullave të zyrave 30-katëshe, të cilat kanë një formë komplekse si një valë, supozohej të ishin prej xhami ("rritja" e tyre e denjë supozohej të barazonte pjesërisht disbalancën ekologjike të natyrshme në autostradë), atëherë kompleksi i blerjeve dhe argëtimit, i vendosur në të njëjtin nivel me Unazën e Moskës, supozohej të ishte prej qelqi. i mbrojtur "sa më me besueshmëri të ishte e mundur. Në ato vende ku qendra është afër autostradës, çatia e saj si vela zbret në tokë - sugjeron vetë shoqërimi me një batanije që një nënë e kujdesshme ngjitet nën çdo fuçi të fëmijës së saj. Kompleksi përfshin gjithashtu një park biznesi, katër ndërtesat e të cilit rrethojnë një parking të hapur shumëkatëshe me një çati të shfrytëzuar, dhe ndërtesa të harkuara të hotelit dhe apartamentit, midis të cilave është ngulitur vëllimi me xham i qendrës së konferencës.
Në përgjithësi, kompleksi interpretohet nga arkitektët si një "qytet brenda një qyteti", i ndarë qartë në lagje banimi, komerciale dhe zyra. Dhe meqenëse asnjë qytet nuk mund të bëjë pa inxhinierinë e tij dhe infrastrukturën e transportit, këtu çështjet e rrjetit rrugor janë menduar në mënyrën më të kujdesshme. Në të njëjtën kohë, arkitektët qëllimisht nuk e shpikën rrotën: infrastruktura e transportit e kompleksit i bën jehonë shkëmbimit kompleks të Unazës së Moskës që ekziston në këtë vend, gjë që bëri të mundur krijimin e rrugëve më të përshtatshme për vizitorët e kompleksit. Hyrjet në zonën e zhvillimit sigurohen në të dy anët e Unazës së Moskës, si dhe nga ana e Zvenigorodsky Prospekt - arteria e dytë e fuqishme e transportit që kalon në afërsi të vendit. Në të njëjtën kohë, logjistikisht, secila zonë funksionale e kompleksit është në gjendje të ekzistojë në mënyrë të pavarur nga fqinjët e saj: në mënyrë që të shmanget bllokimi i mundshëm, ardhjet dhe daljet janë krijuar në secilën lagje të "mini-qytetit".
Pa dyshim, nga pikëpamja e planifikimit dhe infrastrukturës, ky projekt meriton vlerësimin më të lartë. Në të njëjtën kohë, objektet përbërëse të tij janë kaq të ndryshme në vëllimet dhe format e tyre, saqë evokojnë një ndjenjë të larmisë stilistike. Ky është një koleksion i pasur idesh, një koleksion arketipesh - objekte që mund të ndërtohen në afërsi të autostradës dhe të bëhen shtesa organike e saj.
