MEETT është e vendosur në periferi veriperëndimore të Toulouse, prapa aeroportit: në të njëjtën kohë, qendra e qytetit është relativisht afër, nga atje një linjë tramvaji të çon në kompleksin e ekspozitës (700 m e fundit me një stacion terminal u zbatuan brenda kornizës të projektit expocentre) dhe një autostradë (4.2 km u përfunduan, nga 2.5 km prej tyre janë me katër korsi). Por ky është tashmë kufiri i zhvillimit urban - në këtë rast, gjysmë-industrial, ku përveç fushës ajrore, ekzistojnë objektet e Airbus-it dhe objektet e tjera të aviacionit, dhe fushat. Kthehu në projektin e konkursit që solli fitoren OMA në 2011, Rem Koolhaas dhe ekipi i tij folën për rrezikun e një "shtrirjeje" spontane të qytetit dhe të njëjtin kompleks ekspozite "të shtrirë".
Si një alternativë, ata propozuan një ansambël kompakt, të zgjatur, të ngulitur në një shirit më të madh për zhvillim të zhytur në mendime. Ky plan më i madh nuk u realizua, ndërsa MEETT u zbatua me sukses dhe priti ekspozitat e para këtë muaj. Ndodhet pingul me rrugët që të çojnë nga Tuluza, kështu që edhe nga ana vizuale mund të luajë rolin e një kufiri të caktuar për qytetin - siç synonin autorët e tij.
Kompleksi është një "shirit aktiv" i ndarë në tre "shirita" paralelë. Veriu, i jashtëm, siç shihet nga qendra e Tuluzës, është i zënë nga një pavijon ekspozite 700 metra, i cili mund të ndahet në shtatë më të vegjël duke përdorur perde mekanike. Isshtë 40,000 m2, e cila është projektuar me një modul prej 3x3 metrash, sipas madhësisë së stendës së ekspozitës. Fasadat janë bërë nga panele polikarbonat dhe për këtë arsye lejojnë që drita të kalojë përmes: ndriçimi natyror e bën pavionin e ekspozitës zakonisht të pakëndshëm dhe të prerë shumë më të këndshëm. Në skajet e tij ka dysheme mesatare që luajnë rolin e lobeve ose zonave VIP.
Nga ana tjetër, ka një sallë për kongrese dhe ngjarje të tjera: mund të përdoret gjithashtu për ekspozita, por para së gjithash mund të ndahet ose kombinohet në varësi të programit të konferencës së ardhshme (një sallë e madhe për 3500 njerëz dhe e vogël salla për gjithsej 2700). Një nga fasadat e saj të larta 13 m mund të zhvendoset për të përdorur zonën ngjitur për nevojat e një daljeje të veçantë. Si rezultat, "shiriti" jugor ka 65,000 m2 hapësirë të brendshme dhe 40,000 m2 hapësirë të hapur. Fasadat e sallës janë bërë prej qelqi dhe polikarbonat, shkathtësia e tyre sigurohet nga ndarësa horizontale dhe vertikale, të cilat mund të nxirren dhe të hiqen sipas dëshirës.
Por gjëja më interesante është konceptuar në mes: kjo "shirit" (32,700 m2) quhet Rruga Qendrore: një hapësirë gjysmë e hapur që mund të përdoret siç ju pëlqen, për vendosjen e zyrave të biletave, stendave të ushqimit, etj. Ky është boshti kryesor i komunikimit dhe holli i kompleksit. Ajo mbrohet nga dielli nga një garazh katër katësh për 3,000 makina (75,000 m2) me fasada të gjelbërta të përshkueshme: shtrihet në të gjithë "rrugën" dhe është bërë pjesa më e dukshme e kompleksit. Ky vendim bëri të mundur shmangien e parkingjeve të mëdha në buzë të sitit, të cilat zbehin kufijtë e saj dhe kthejnë qendrat e ekspozitës nga zhvillimi i organizuar në gjysëm spontan.
Një përbërës i veçantë është një qendër transporti me një tramvaj dhe ndalesën e tij përfundimtare, taksitë, autobusët dhe një parking të pajisur për biçikleta. Isshtë projektuar për zhvillim intensiv të zonës përreth dhe mund të zgjerohet në varësi të nevojave të reja.
