*** Me këtë botim, ne po hapim një zhanër të ri reklamash për revistat profesionale: do t'u kërkojmë kryeredaktorëve të tregojnë shkurtimisht për numrin e ri. Ishte një rastësi e mirë që Anna Martovitskaya, e cila punoi si Zëvendës Redaktore e Përgjithshme e Archi.ru për pesë vjet, fillon kolonën "Gazeta"; Këtë pranverë, Anna u ftua të bëhej kryeredaktore e fjalës: revista, dhe ne jemi të kënaqur që e mirëpresim kolegun tonë në një punë të re. Pra, një kryeredaktor i ri, një numër i ri i revistës, një titull i ri. Fjala i është dhënë Anna Martovitskaya. ***
Anna Martovitskaya, kryeredaktore
fjalimi: / fjalimi i siguruar:
“Tema e metrosë iu sugjerua revistës në verë nga një prej themeluesve të saj, arkitekti kryesor i Moskës, Sergey Kuznetsov. Zgjedhja e temës nga arkitekti kryesor i qytetit ishte më se e kuptueshme: pikërisht ato ditë, filloi një konkurs në stacionet Solntsevo dhe Novoperedelkino, rëndësia e së cilës është e vështirë të mbivlerësohet - kjo është konkursi i parë arkitektonik në histori të metrosë së Moskës gjatë gjysmë shekullit të kaluar. Përveç kësaj, vitin e ardhshëm metroja e Moskës do të festojë 80 vjetorin e saj dhe përgatitjet për këtë përvjetor tashmë kanë filluar. Por unë rrëfej se, si kryeredaktor i atëhershëm i sapoemëruar, tema e shprehur, për shkak të specifikës së saj dhe ngushtësisë së caktuar, më tepër e hutuar sesa e frymëzuar. Sidoqoftë, duke filluar të hetoj nga afër pyetjen se çfarë lloj stacionesh metro po ndërtohen sot në pjesë të ndryshme të botës, zbulova një botë të pasur dhe jashtëzakonisht të larmishme: si arkitektët më të mirë të botës ashtu edhe dizajnerë të rinj tepër të talentuar punojnë me këtë tipologji, për shumë prej të cilëve është zbatimi i objekteve nëntokësore është bërë vetë "ashensori" që e sjell Olimpin profesionist në majë.
Diversiteti i metrosë moderne ishte baza për këtë çështje. Gjeografia e objekteve të paraqitura në të është shumë e gjerë - nga Rio de Janeiro dhe Çikago në Dubai dhe Singapor me ndalesa të shumta në qytetet evropiane dhe, natyrisht, në Moskë. Në fakt, Australia është bërë i vetmi kontinent që nuk është mbuluar nga ne, përveç, natyrisht, Antarktidës, por, në mënyrë rigoroze, nuk ka asnjë metro atje në kuptimin tradicional të fjalës.
Sidoqoftë, pasi kemi bërë temën e çështjes arkitekturën e metrosë, si përgjatë ashtu edhe përtej, pasi kemi hetuar pyetjen se cilat stacione po projektohen dhe ndërtohen sot, ne konsideruam aspektin e zhvillimit urban të zhvillimit të transportit jashtë rrugës të rëndësishme për veten tonë. Pavarësisht se sa ikonik dhe unik mund të jetë ky apo ai stacion, ne u shqetësuam kryesisht me pyetjen se çfarë është në gjendje t'i japë qytetit dhe banorëve të tij në një kuptim më të gjerë sesa thjesht mundësinë e transportit, si transformon një zonë të caktuar, duke plotësuar, dhe shpesh duke ndryshuar cilësisht strukturën e monumenteve dhe hapësirave të saj publike. Jashtëzakonisht interesante dhe treguese nga kjo pikëpamje janë ato të botuara në numrin e stacionit Kraaiennest në Amsterdam (zyra e MLA +, kreu i së cilës, Markus Appenzeller, u bë mysafir special i prezantimit të numrit), Uruguai në Rio de Janeiro (Byroja e JBMC), Morgan në Çikago (Arkitektët Ross Barney). Sidoqoftë, për fat të keq, ndonjëherë jeta bën rregullimet e veta në idetë spektakolare të arkitektëve dhe autoriteteve të qytetit: për shembull, stacioni Benimamet në Valencia (arkitekti Luis Ferrer), i cili u mor në kopertinën tonë, supozohej të bëhej "gurthemeli" i një park i madh, por, Mjerisht, kriza ekonomike që shpërtheu në Spanjë nuk lejon që projekti të zbatohet plotësisht.
Sipas traditës së revistës, tema e këtij numri është zbuluar në mënyrë gjithëpërfshirëse jo vetëm në rishikimet e ndërtesave individuale dhe një ese historike, por edhe në disa intervista, heronjtë e të cilave janë arkitektë që kanë hartuar sisteme transporti me shpejtësi të lartë jashtë rrugës. për shumë vite. Dhe përsëri, ne u përpoqëm të tregojmë gamën më të gjerë të mundshme të qasjeve dhe mendimeve: bashkëbiseduesit e fjalës: metro ishin arkitekti i famshëm Hollandez Jan Bentem, i cili zotëron projektet e linjës së re të metrosë në Amsterdam, si dhe stacionet qendrore të katër qytetet më të mëdha në Hollandë,autori i rindërtimit të stacionit King` Cross dhe linjës së re të metrosë në Delhi, Hiro Aso (një partner i zyrës britanike John McAslan + partnerë), si dhe presidenti i Napolit Metro, Giannegidio Silva, falë përpjekjet e të cilit Napoli sot udhëheq me besim vlerësimin e metrove më të bukura në Evropë.
Si përfundim, do të doja të theksoja gjithashtu se nga ky botim fjalimi: revista mori një paraqitje të azhurnuar, e cila, shpresojmë, do ta bëjë atë edhe më të kërkuar në mesin e lexuesve. Gjithashtu, "përfaqësimi në Internet" i revistës, faqja archspeech.com, filloi punën e saj, e konceptuar si një enciklopedi e arkitekturës moderne, ku tema e secilës numër (si e botuar tashmë dhe e ardhshme) do të zbulohet edhe më gjithëpërfshirëse ".
