Projekti i qendrës kineze të biznesit "Park Huamin" në rrugën Wilhelm Pieck
Projekti i qendrës së biznesit u është treguar anëtarëve të këshillit nga autori i saj Vladimir Plotkin. Kompleksi është planifikuar të ndërtohet pranë stacionit të metrosë Botanichesky Sad, në kryqëzimin e Rrugës Wilhelm Pik dhe hekurudhës unazore, në kufirin e Ashevës Leonovskaya, pjesa perëndimore e ish parkut të pasurisë Leonovo. Qendra e biznesit e projektuar nga TPO Reserve përbëhet nga tre ndërtesa të shkruara brenda kufijve të një plani trekëndësh: një kullë gjysmërrethore me zyra për të punuar dhe pritur delegacionet kineze përballet me hekurudhën, pllaka e hotelit (për 300 vende) shikon në shtratin e lumit Yauza afër, dhe Ndërtesa, e cila ishte gjysma e lartësisë, doli të ishte më afër se të tjerët në metro. Vëllimi 21-katësh i ndërtesës së zyrës është më i lartë se hoteli 22-katësh - sepse tavanet në hotel janë më të ulëta. Hoteli dhe apartamentet janë të lidhura me një urë të ndërtesës publike të katërt, katër katëshe, e cila është planifikuar t'i jepet tërësisht qytetit.
Vladimir Plotkin tha se sipas rezultateve të analizës së lidhjeve vizuale, u vendos që të "hapet" kompleksi në kullën Ostankino - ai u hap fjalë për fjalë si një libër, sepse të dy ndërtesat janë vendosur në një kënd dhe konvergojnë, duke rritur efekti i perspektivës, drejt kullës së zyrës; shumë banorë të kompleksit do të marrin kështu një peizazh me një kullë TV në dritaret e tyre.
Sipas arkitektit, klienti dëshironte që ndërtesa të ishte mjaft moderne, por e pajisur me motive të arkitekturës tradicionale kineze. OTP "Rezervë" ofroi disa mundësi për zgjidhjen e fasadave; Lajmotivi në secilin rast është një rrjet vertikal i hollë dhe shumë i rreptë (në disa vende i ngjan një "Airbus" të rrafshuar), por ritmi ndryshon pak. Karakteri publik i kateve të para tregohet nga një bollëk qelqi, si dhe ngjyra - prerjet e ndritshme të kuqe-portokalli kujtojnë llakun e kuq kinez dhe bëhen referenca më e dukshme e traditës kineze për syrin rus, megjithatë, interpretohet këtu në një mënyrë shumë moderne. Aty pranë, në veri të kompleksit, arkitektët kinezë po projektojnë një kopsht tradicional, i cili duhet të jetë elementi përfundimtar i mjedisit urban në këtë vend.
Siç pranoi Vladimir Plotkin, tema më e vështirë e projektit për momentin është transporti. Plannedshtë planifikuar të ndërtohet një qendër e madhe transporti afër (stacioni i metrosë, stacioni hekurudhor, autobusët dhe parkimi i përgjuar), por dizajni i tij sapo ka filluar.
Arkitektura e kompleksit nuk ngriti dyshime tek asnjë prej anëtarëve të këshillit. Diskutimi ishte përqendruar parashikueshëm rreth skemës së transportit. Andrey Bokov dyshoi në realizmin e tij. Ai gjithashtu tha se Kopshti Botanik ka qenë gjithmonë një vend publik dhe mjaft i vizituar, por tani, për shkak të ndërtimeve të reja, situata po ndryshon. Sipas Bokov, është mjaft e vështirë të hartohet një strukturë kaq e fuqishme pa një kuptim të qartë se si do të zgjidhet çështja e transportit. Alexander Kudryavtsev shprehu një mendim të ngjashëm, duke vërejtur hapjen dhe mirëdashjen e projektit në lidhje me qytetin. Nikolai Shumakov u tregoi të pranishmëve se materiali shumë profesional u paraqit në këshill dhe të gjitha çështjet në lidhje me transportin janë mjaft të zgjidhshme.
Andrei Gnezdilov tërhoqi vëmendjen për faktin se, për fat të keq, lidhja kontekstuale në këtë projekt është shumë e kushtëzuar: "Ka parakushte për krijimin e një qendre të fuqishme transporti në vend, ka tashmë hapësira publike të krijuara, por vetë kompleksi zë një pozicion periferik, pa ndonjë lidhje me TPU dhe me jetën publike të qytetit. Ka autostrada rreth kompleksit, por jo rrugë ". Gnezdilov këshilloi të studionte me kujdes "firmware" të territorit. Hans Stimmann rekomandoi që autorët të zëvendësojnë vendkalimin nëntokësor për këmbësorë që lidh kompleksin me stacionin e metrosë me një sipërfaqe. Për këtë vërejtje, Sergei Kuznetsov u përgjigj se sot qyteti, në të gjitha rastet e mundshme, u jep përparësi kalimeve tokësore - më i përshtatshëm për grupet me lëvizshmëri të ulët të popullsisë dhe më ekonomik.
Duke përmbledhur diskutimin, Sergei Kuznetsov tha se në këtë fazë nuk do të merret një vendim mbi propozimin e paraqitur. Shtë e nevojshme të detyrohet konsumatori të bëjë punën për lidhjen e kompleksit me TPU, dhe pastaj të marrë në konsideratë rezultatet e marra në Komitetin e Arkitekturës në Moskë.
Projekti i një kompleksi hotelier me parkim nëntokësor në Bulevardin Nikitsky
Në vitet 1990, katër-katëshe "Shtëpia e Nightingale" (shtëpia numër 6 në kryqëzimin e Vozdvizhenka dhe Bulevardit Nikitsky, një hedhje guri nga rezidenca Morozov me predha, për historinë shih.
këtu), u shpall emergjente dhe u shemb. Që nga ajo kohë, për gati 10 vjet tani, Mosproject-2 ka hartuar një hotel gjashtë katësh për këtë vend me një atrium të brendshëm dhe tre kate nëntokësore (kati i parë i hotelit, sipas Vladimir Kolosnitsyn, i cili prezantoi projektin, do të ketë "qëllim për t'i shërbyer popullatës urbane"). Gjatë 10 viteve të fundit, shumë mundësi janë zhvilluar. Dhe nëse fillimisht autorët drejtoheshin nga rindërtimi i fasadës historike, tani ata kanë ardhur, siç e përcaktoi këtë vendim Vladimir Kolosnitsyn, në një imazh më modern, por të rreptë prej guri natyror.
Kreu i Komitetit të Trashëgimisë së Moskës, Alexander Kibovsky, vuri në dukje se, në tërësi, ai i pëlqente projekti i paraqitur, por që, megjithatë, historia e vendit duhet të merret parasysh. Shtëpia Nightingale është interesante nga pikëpamja arkitektonike, por nuk kishte statusin e një monumenti. Kur u mor vendimi për prishjen e tij, u supozua se do të rikrijohej saktësisht. Sidoqoftë, pas një kohe, u mor një GPZU me parametrat e lejuar të vëllimit të ri, duke tejkaluar ndjeshëm dimensionet e ndërtesës origjinale. Prandaj, sipas Kibovsky, sot nuk është më e nevojshme të flitet për një rindërtim të saktë. Sidoqoftë, meqë po flasim për një zonë sigurie, nuk duhet të ketë asgjë tjetër përveç rigjenerimit në këtë zonë. Kibovsky tërhoqi vëmendjen e veçantë për faktin se pikërisht nga kjo shtëpi muskovët do të gjykojnë arkitekturën e re të qytetit.
Pyetja u shtrua anëtarëve të këshillit: a ia vlen të bësh një kopje stilistike të ndërtesës dikur ekzistuese, apo është e nevojshme të ndërtohet një dominant i ri modern urban? Gjatë diskutimit, mosmarrëveshjet serioze u shpalosën dhe anëtarët e këshillit nuk arritën në një konsensus.
Sipas Yuri Grigoryan, Vozdvizhenka ka vuajtur aq shumë gjatë dekadave të fundit. Të gjithë kujtojnë mirë Voentorg dhe ribërjet e tjera. Sot është e nevojshme të trajtohet ky vend sa më me kujdes që të jetë e mundur. Prandaj, Grigoryan e quajti çështjen e diskutuar nga këshilli si thelbësisht të rëndësishme. "Ekzistojnë dy mënyra për të zgjidhur këtë çështje: ose shkoni për një rindërtim të detajuar dhe kufizohuni në katër kate, ose zvogëloni në mënyrë drastike numrin e kateve dhe zhvilloni një konkurs për një ndërtesë të vogël moderne," shpjegoi Grigoryan. Katet e sipërme të dyfishuara, të rënduara nga një kornizë e gjerë, e bëjnë ndërtesën edhe më masive. Sipas Grigoryan, një vendim i tillë duhet të rishikohet. Andrei Gnezdilov gjithashtu u pajtua me të, duke propozuar që t'i bënte dy katet e sipërm më neutralë ose t'i zhvendoste më thellë në krahasim me fasadën kryesore.
Alexander Kudryavtsev theksoi se ndërtimi i kësaj ndërtese është një ngjarje shumë e rëndësishme për Moskën, pasi bëhet përfundimi i Sheshit Arbat. Të gjithë parametrat e ndërtimit fillimisht u përcaktuan nga afërsia e zonës së Kremlinit dhe vendndodhja në pjesën historike të qytetit. Në të njëjtën kohë, ai pranoi se zona ka ndryshuar shumë, shumë ndërtesa janë shfaqur që janë dukshëm jashtë shkallës së zhvillimit historik dhe vetë sheshi nuk është më atje - një tunel është shfaqur në vend të tij. Sidoqoftë, Kudryavtsev vuri në dukje se ndërtesa e fundit e ngritur këtu, idealisht, duhet të ishte kthyer në kontekstin historik. Afërsisht e njëjta ide u shpreh nga Hans Stimmann, duke vërejtur në të njëjtën kohë se rindërtimi i fasadave do të çojë në shfaqjen e një lloj hibridi që "përpiqet të duket si një ndërtesë e vjetër, por është e qartë se është e re. " Sipas Stimmann, kjo është e gabuar. Sa i përket numrit të kateve të kompleksit hotelier, atëherë, duke pasur parasysh se ka ndërtesa pesë dhe gjashtë katëshe ngjitur me të, është mjaft e mundur të biesh dakord me dimensionet e propozuara.
Grigoryan ishte kategorikisht kundër kësaj, duke njoftuar se është e nevojshme të braktisësh ndërtimin e dy kateve shtesë, përndryshe do të bëhej një "gabim i pariparueshëm". Vladimir Plotkin kundërshtoi që në fakt ndërtesa e parashikuar nuk zë një pozitë dominuese, kështu që lartësia maksimale prej 23 metrash është mjaft e arsyeshme. Klienti i dha katet e para qytetit dhe kompensoi humbjen në hapësirë duke rritur lartësinë. Ky vendim është më se i kuptueshëm. Në lidhje me rindërtimin e pamjes historike, Plotkin vuri në dukje se megjithëse ndërtesa e prishur kishte fasada shumë interesante dhe ekspresive, sot është e pakuptimtë t'i rikrijosh ato në përmasa të ndryshuara - dhe në fakt, do të dalë një "hibrid".
Elena Antipova (një anëtare e re e këshillit, shef i departamentit të ndërtesave të banimit dhe civil të Ekspertizës Shtetërore të Moskës - red.) Nuk ishte dakord me këtë pozicion. Ajo është e bindur se është e nevojshme të veprohet brenda kornizës së legjislacionit ekzistues, dhe për këtë arsye, të zhvillohet kjo zonë vetëm në mënyrën e rigjenerimit.
Duke përmbledhur debatin e nxehtë, Sergei Kuznetsov premtoi se për shkak të rëndësisë së veçantë të sitit, projekti do t'i tregohet kryetarit të qytetit. Por së pari, ai sugjeroi që autorët të punojnë në mënyrë aktive në projekt, të bëjnë një analizë serioze historike, të përgatisin një opsion shtesë kompromisi që korrespondon me lartësinë dhe përmasat e shtëpisë së shkatërruar. Vetëm pas kësaj këshilli do të marrë një vendim përfundimtar.
Projekti i një ekspozite dhe qendre biznesi në autostradën Mozhaisk
Boris Levyant i tha këshillit për projektin e fazës së dytë të parkut të biznesit Western Gate në autostradën Mozhaisk (për më shumë detaje në fazën e parë, shih.
këtu, është ndërtuar në 2009). Faza e parë, në jug të autostradës Mozhaisk, tashmë është ndërtuar. Ndërtesat e fazës II do të anojnë autostradën në anën e kundërt, në jug. Tani po ndërtohet një shkëmbim i madh transporti midis Unazës së Moskës dhe Autostradës Mozhaisk.
Kompleksi përbëhet nga tre ndërtesa të mëdha si pllaka të renditura përgjatë harkut të kryqëzimit në një kënd të vogël me autostradën. Ndërtesat e vogla për qëllime inxhinierike dhe teknike dhe një restorant gjenden veçmas. Dyshemetë e para janë prej xhami dhe transparente, pak të mbyllura, gjë që krijon një efekt të lehtë të ngritjes. Boris Levyant i tregoi këshillit dy mundësi, njëra më pak, tjetra më e ndritshme. Fasadat janë planifikuar të përfundojnë me xham, në versionin e parë me grila metalike sipër, në të dytën - me lamela rrotulluese me shumë ngjyra në krye të xhamit.
Në lidhje me këtë projekt, vendimi i këshillit ishte i qartë - për t'u aprovuar. Ekspresiviteti arkitektonik i kompleksit dhe përbërja e tij u dukej pjesëmarrësve në diskutim më shumë se bindës. Yuri Grigoryan ishte i kënaqur me propozimin për të gjetur zyra në periferi të Moskës. Sidoqoftë, afërsia me autostradën shqetësonte Mikhail Posokhin, i cili sugjeroi që mund të ishte shumë i zhurmshëm brenda ndërtesave. Boris Levyant shpjegoi se projekti parashikon fasada me mbrojtje shtesë nga zhurma. Përveç kësaj, pemët do të mbillen rreth kompleksit, i cili gjithashtu do të veprojë si një mburojë e zhurmës. Disa pyetje u ngritën në lidhje me përmirësimin e territorit dhe lidhjen e kompleksit me zonën e banimit aty pranë. Për këtë vërejtje, Boris Levyant u përgjigj se deri më sot, projekti i përmirësimit nuk është përpunuar ende plotësisht. Sidoqoftë, ekziston një koncept i përgjithshëm që përfshin krijimin e një parku të qytetit në të gjithë zonën përreth. Zona e parkut do të lidhë kompleksin me zonën e banimit, duke u dhënë banorëve një hapësirë të re publike, për të mos përmendur një bllok restorantesh të krijuar posaçërisht për banorët e qytetit.
