Në vitin 2013, Hamburgu, qyteti i dytë më i populluar i Gjermanisë, njoftoi fillimin e një fushate të Kulmit të Gjelbër në shkallë të plotë. Pronarëve të shtëpive u është kërkuar të gjelbërojnë çatitë e tyre (në këmbim të lehtësimeve tatimore), ndërsa vetë autoritetet do të japin një shembull për banorët e qytetit: ata do të fillojnë të vendosin kopshte në çatitë e ndërtesave komunale dhe madje të heqin autobanët në tunele në mënyrë që zona të reja të gjelbërta do të përhapen mbi to, ku njerëzit do të jetojnë dhe do të pushojnë …
Plannedshtë planifikuar që në 15-20 vjet i gjithë Hamburgu të mund të çiklizohet lehtësisht ose të ecë pa kaluar autostradat kryesore dhe hekurudhat. Dhe 40% e territorit të qytetit do të mbulohet me hapësira të gjelbërta: parqe, kopshte, terrene lojërash, shtigje biçikletash - dhe e gjithë kjo duhet të lidhet me njëra-tjetrën. Departamenti i Planifikimit Urban dhe Mjedisi madje u kujdes për kafshët, duke thënë se ato mund të lëviznin lirshëm nëpër qytet pa rrezikuar të goditeshin nga një makinë.
Shenja e parë në organizimin e një mjedisi të arritshëm do të jetë rindërtimi i autobanit A7, i cili fjalë për fjalë pret Hamburgun perëndimor me një lumë të gjerë makinash që nxitojnë, duke ndjekur banorët e qytetit: ata janë ankuar prej kohësh për zhurmën dhe paaftësinë për të kaluar tek tjetri buzë rrugës. Nuk është për t'u habitur, ky është autobani më i gjatë i vendit, që kalon nga jugu në veri - nga kufiri me Austrinë në kufirin me Danimarkën.
Gjatë rindërtimit të tre seksioneve të Hamburgut, A7 do të fshihet në tunele, dhe në krye, në tokë, do të ketë zona rekreative me një sipërfaqe totale prej 25 hektarësh. Lagje të tëra, të prera artificialisht nga njëra-tjetra, përsëri do të funksionojnë si një hapësirë e vetme. Zbatimi i projektit do të përmirësojë ndjeshëm standardin e jetesës në rrethet Schnelen, Stellingen dhe Altona: në dy të parat, puna e ndërtimit filloi direkt në 2015, në Altona ato do të fillojnë pas disa vitesh. Plannedshtë planifikuar të përfundojë ndërtimi i të gjithë tuneleve me një gjatësi kulmi prej rreth 3,500 metra jo më herët se 2022.
Për çatinë e gjelbër mbi tunelin 560 metra në Schnelsen, juria zgjodhi një projekt nga firma e arkitekturës së peizazheve me bazë në Berlin POLA, i cili bazohej në konceptin e "mëngjesit në bar". Parcelat e kopshtit do të vendosen përgjatë njërit skaj të çatisë, përgjatë tjetrës - një shëtitore dhe një livadh do të shtrihet midis tyre, ku banorët e zonave përreth do të bëjnë pikniqe në mot të mirë.
Ecja në çatinë e gjelbër do të ndërpritet vetëm për këmbësorët në një vend, ku do të përshkohet nga Fromerstrasse, e cila ka të gjitha shanset të bëhet një qendër e re tërheqëse për banorët e të dy zonave të ndara më parë nga autostrada A7. Në vend të një autostrade të zhurmshme, kafenetë, restorantet, vendet për festivale dhe panaire do të shfaqen këtu. E gjithë kjo do të bëhet në tre vjet, kur të gjitha punët e ndërtimit në tunel dhe në çatinë e tij do të përfundojnë.
Pak më shumë do të zgjasë ndërtimi i një tuneli 893 metra në Stellingen me një zonë të gjelbër tokësore, e cila për lehtësinë e banorëve gjithashtu do të kalohet nga vetëm një rrugë. Për këtë objekt, u zgjodh koncepti i zyrës në Berlin Weidinger, që nënkupton krijimin e tre zonave, duke shkuar njëra pas tjetrës.
Mbi hyrjen jugore të tunelit do të jenë kopshtet dhe kopshtet e perimeve të banorëve vendas. Unë duhet të them, kjo është një ide e shkëlqyeshme: cirk do të marrin parcela në çati, dhe ndarjet e tyre aktuale në tokë të fortë do t'i jepen qytetit për ndërtimin e kapitalit, i cili do të kontribuojë në zgjidhjen e problemit të strehimit në Hamburg. Pavarësisht nga shqetësimet e mundshme (shkëmbimi do të jetë i detyrueshëm), ka përparësi të dukshme: ajo do të jetë gjithmonë me diell dhe e qetë në vendet e reja. Pjesa tjetër, qendrore e kulmit në Stellingen është menduar për rekreacion të banorëve të qytetit, do të ketë lëndina të gjelbërta dhe një shesh lojrash. Dhe në veri, një park i vërtetë do të fillojë, duke kaluar nga çatia e tunelit në një pyll të vogël në tokë.
Por e gjithë kjo në fushën e saj nuk mund të krahasohet me vendin kryesor të ndërtimit - një korridor të gjelbër prej 2 kilometrash në Altona. Autorët e projektit janë firma e arkitekturës me qendër në Hamburg Arbos Freiraumplanung.
Kulmi në Altona do të shërbejë si një urë midis dy zonave të tjera rekreative dhe do të jetë e mundur të ecësh përgjatë tij nga parku i qytetit deri në brigjet e Elbës. Ideja e krijimit të një korridori të gjelbër në këtë sit daton që nga vitet 1920, kur planifikuesi dhe arkitekti urban Gustav Olsner po krijonte master plan për rrethet e Hamburgut. Duke gërmuar në infrastrukturën rrugore dhe duke lëvizur disa nga parcelat e kopshtit në çatinë e tunelit, autoritetet presin të lirojnë hapësirë për ndërtimin e 2,000 shtëpive. Për shkak të sasisë së madhe të punës, seksioni Altona do të përfundojë i fundit dhe do të përfundojë të gjithë projektin.
Kostot për rindërtimin e A7 do të ndahen midis buxhetit federal dhe atij të qytetit në një raport prej 83/17. Më shumë se gjysma e shumës do të shpenzohen për ndërtimin e tuneleve, rreth një e treta - për rindërtimin e pjesëve sipërfaqësore të autobanit, dhe një tjetër 12% - për instalimin e barrierave të zhurmës.
Pavarësisht nga kostot e larta, Hamburg po shkon drejt ëndrrës për t'u bërë një qytet i gjelbër, i cili u njoftua në kongresin e IGRA dy vjet më parë. Qëllimi është që çdo lloj peizazhimi të kryhet në secilën çati të sheshtë të re ose ekzistuese me një sipërfaqe prej 100 m2… 70% e të gjitha ndërtesave në qytet bien nën këtë kriter.
Faleminderit Hanna Bornholdt nga Bashkia e Hamburgut (Departamenti i Mjedisit dhe Energjisë) për ndihmën e saj në përgatitjen e këtij artikulli
Zyra përfaqësuese e kompanisë "ZinCo RUS" ("ZinCo") në Archi.ru Materiali i siguruar nga kompania "ZinCo RUS"
