"Clayburg", së bashku me një duzinë ndërtesash të tjera të ngjashme, u ndërtua në fillim të viteve 1960 - 1970 në zonën e Beilmermeer. Masterplani për zonën ishte nga Siegfried Nassuth dhe projekti Kleiburg nga Frans Ottenhof. Paraqitja dhe arkitektura pasqyrojnë rekomandimet e Kongresit Ndërkombëtar të Arkitekturës Bashkëkohore (CIAM).
Ndërtesat 11-katëshe, të rregulluara në një model gjashtëkëndor, përbëheshin nga seksione dhe ishin të pajisura me galeri të hapura që zëvendësonin korridoret ndër-apartamente. Mes ndërtesave u krijuan zona të mëdha të gjelbërta dhe për të rritur më tej sipërfaqen e hapësirave publike, rrugët u ngritën në mbikalime, dhe këmbësorët dhe çiklistët lëviznin lirshëm nën to. Gjithashtu, për secilin apartament ishte siguruar një vend parkimi në një garazh shumëkatëshe.
Plani origjinal - për të eleminuar mungesën e strehimit, veçanërisht i mprehtë në dekadat e pasluftës - u krye, por më pas zona ndau fatin e zonave të banuara në të gjithë Evropën: gradualisht u shndërrua në një parajsë të pasigurt për të varfërit dhe (shpesh i paligjshëm) emigrantet. Rrënimi relativisht i shpejtë i shtëpive të ndërtuara nga materiale të lira gjithashtu nuk kontribuoi në prosperitet. Prandaj, tashmë në vitin 1985 kishte plane për të shkatërruar Beilmermer, dhe mbrojtësit e tij iu drejtuan Rem Koolhaas. Ai, mjaft në frymën e pasionit të tij për arkitekturën moderniste "shoqërore", zhvilloi një plan për rindërtimin e zonës, megjithatë, mbeti në letër.
Katalizatori për rinovimin ishte një përplasje aeroplani në 1992, kur një aeroplan El Al u përplas në dy shtëpi, të cilat më pas shpërthyen dhe morën flakë, duke shkaktuar dëme të konsiderueshme në ndërtesa. Gradualisht, ndërtesat e apartamenteve në Beilmermer filluan të prishen, të zëvendësohen nga ndërtesa më të njohura me rritje të ulët, ose të rindërtohen plotësisht. Në të njëjtën kohë, ata përdorën ndarjen e tyre në seksione, ndonjëherë duke shkatërruar vetëm një pjesë të ndërtesës.
Në vitin 2000 erdhi radha e "Kleyburg" (1971). Në atë kohë, ajo ishte një nga strukturat e fundit të paprekura nga zhvillimi origjinal i Beilmermer. Prandaj, ai ishte pjesë e të ashtuquajturit Muzeu Beilmermer (pjesë e zonës, e cila mbrohej nga një organizatë publike me të njëjtin emër). Pastaj Greg Lynn fitoi konkursin për projektin e rindërtimit me një propozim spektakolar, por të parealizueshëm: ai donte të instalonte "korridore" prej çeliku inox në fasada. Dhjetë vjet më vonë, ndërtesës iu afrua përsëri: pronarët do ta prishnin atë tërësisht ose pjesërisht, duke rregulluar strehim për studentët në pjesët e mbetura, etj.
Por situata e pafavorshme ekonomike dhe përpjekjet e Muzeut Beilmermer bënë të mundur shtyrjen e rrënimit dhe më pas "Kleiburg" - një ndërtesë 500-apartamente e gjatë 400 metra - u vendos të shitej për një shumë simbolike prej 1 euro me gjendja e rindërtimit të detyrueshëm. Ajo u ble nga grupi i kompanive të Consortium De Flat, i cili ftoi NL Architects për të bashkëpunuar. Arkitektët e konsiderojnë shtëpinë një monument të vlefshëm të modernizmit, një "produkt" të epokës më të prekshme arkitekturore tani, i denjë për respekt. Sidoqoftë, projekti i tyre parashikon një qasje pragmatike ndaj problemit: nëse nuk është "i zbatueshëm", "Kleyburgh" do të vdesë.
Për ta kthyer shtëpinë në formën e saj të rreptë, tre boshte të jashtme të ashensorit, të cilat u shtuan në vitet 1980, do të shkatërrohen. Në kthim, ashensorë të rinj do të instalohen në brendësi. Plannedshtë planifikuar të rinovohen jo vetëm ato, por gjithashtu të hapen galeritë, shkallët, vetë struktura dhe, përkundrazi, të merren me qira apartamente qiramarrësve pa ndonjë përfundim dhe pa ndarje të brendshme. Kjo do të minimizojë sasinë e investimit të kërkuar, dhe gjithashtu do t'u japë liri qiramarrësve të ardhshëm. Ata madje do të jenë në gjendje të lidhin disa apartamente në dysheme në një ose të bëjnë një dupleks.
Ndërsa u ofrohet liri e plotë në brendësi, arkitektët planifikojnë ta mbajnë pjesën e jashtme sa më uniforme - si një aspekt i rëndësishëm i projektit origjinal. Në ndryshim nga "fasadat" e ngjashme aktualisht të apartamenteve që hapen në galeri, banorëve do t'u ofrohet një katalog i moduleve prej druri të bëra në të njëjtin stil: ka mundësi për apartamente dyshe, për ata që duan të bëjnë lustrim panoramik, etj. Cilësi e këndshme e drurit dhe më e hapur se e para, karakteri i një modeli të tillë duhet t'i japë "Kleiburg" një pamje dhe imazh të ri.
Problemi i fundit i pazgjidhur është parkimi. Autoritetet planifikojnë të prishin autostradat, pasi hapësira nën to është bërë një vatër e veprimtarisë kriminale, dhe kthimi i makinave në nivelin e tokës. Garazhet shumëkatëshe gjithashtu do të shemben. Si rezultat, parkingjet e hapura do të zënë një pjesë të zonave të gjelbërta. Arkitektët propozojnë të priten vetëm pemët më pak të vlefshme dhe parkingjet dhe shtigjet do të gjarpërojnë rreth atyre që kanë mbetur, pa prishur mjedisin me skica të përafërt drejtkëndëshe.
