Një version i ri i "Ndërtesës së Zyrës në Autostradën Mozhaiskoye" zbukuron kopertinën e numrit të tretë të revistës "Buletini Arkitektonik"; revista publikoi një intervistë me Alexey Bavykin, në të cilën arkitekti tregon historinë e transformimit të projektit të tij. Kjo histori doli të jetë mjaft e zhurmshme - në çdo rast, projekti si rezultat ka ndryshuar pothuajse përtej njohjes.
Kujtojmë që projekti i qendrës së zyrave u shfaq në vitin 2006. Harku gjigant, me 11 kate, dukej njëkohësisht një projeksion i Harkut të Triumfit të Beauvais dhe një kujtesë e rrënojave të ujësjellësve romakë, të cilat janë thurur në mënyrë të ngjashme në ndërtesa. Hunda e qelqtë që futet në hapjen e saj i ngjante një lokomotivë me avull që fluturonte nga tuneli, ndërsa harku dukej si një pengesë për "lokomotivën e modernitetit", një mbetje e murit mbrojtës të qytetit, e kapërcyer dhe, si rezultat, e shkatërruar. Kjo temë është e njohur, por harku i shtëpisë është bërë një nga mishërimet arkitekturore më kapacitare dhe të sakta. Doja të mendoja, të flisja, të shkruaja dhe të argumentoja rreth harkut në autostradën Mozhaisk, dhe kjo nuk është diçka që ndodh shpesh me projektet arkitektonike. Nuk është për t'u habitur që harku i shtëpisë u vu re nga kritikë dhe kolegë arkitektë, një numër botimesh ndoqën dhe në vjeshtën e vitit 2008 projekti u përfshi në ekspozitën e pavijonit rus të Bienaleve të Venecias.
Pastaj ndodhi e mëposhtmja. Për disa kohë projekti ekzistonte dhe zhvillohej, ne madje përshkruam versionin e tij të dytë. Në të cilin përfunduan kërkimet krijuese dhe, në fakt, filloi historia. Në tetor 2008 (modeli i shtëpisë së harkut ishte ende i ekspozuar në Venecia) në Këshillin Publik, kryetari i bashkisë shprehu pakënaqësinë e tij me projektin, duke thënë se ndërtesa "duket e papërfunduar", dhe Yuri Roslyak dhe Yuri Grigoriev folën kundër " shkatërrim i qëllimshëm”i ndërtesës. Projekti u rekomandua të ribëhej dhe harku të hiqej. Menjëherë pas këshillës, një artikull nga arkitekti dhe kritiku Kirill Ass u shfaq në portalin OpenSpace - autori kritikoi ashpër projektin për "thjeshtimin e ideologjisë arkitektonike" dhe sugjeroi "gjetjen e një ideje më precize dhe komplekse"; sipas tij, kryetarit të bashkisë nuk i pëlqente "koncepti i thjeshtë i ndërtesës".
Me rrezikun e reputacionit si një njeri i thjeshtë, megjithatë do të vërej se në këtë mënyrë të gjithë ata që shkruajnë për këtë projekt u ndanë në dy pjesë të dukshme (për të mos thënë në dy kampe): historianët dhe kritikët e artit më shumë i pëlqyen komploti në të, dhe arkitekti i vetëm që shkroi për këtë histori kritikoi këtë komplot me gëzof. Nga rruga, unë do të doja të theksoja se në këtë mënyrë kishte pothuajse një diskutim në shtypin tonë. Dhe diskutimet rreth projekteve arkitektonike - jo skandale, si rreth Mariinsky ose Okhta Center, por pikërisht argumente që nuk janë të huaja për mendimet në lidhje me modelin artistik - aq rrallë lindin në hapësirën tonë post-Sovjetike, saqë vetëm ky fakt e bën projektin e Bavykin më të mundshëm të njihet më interesante se e zakonshme.
Pasi këshilli refuzoi harkun, Yuri Grigoriev u përfshi në ekipin e projektimit të ndërtesës në autostradën Mozhaisk dhe projekti u ndryshua. Versioni i rishikuar është aprovuar nga Këshilli Publik në Qershor 2009; kryebashkiaku, megjithatë, shprehu gjithashtu pakënaqësi me versionin e ri, duke e quajtur atë "një të shëmtuar" dhe duke krahasuar, për disa arsye, me pistën e skive të Mikhail Khazanov në Krasnogorsk. Në maj 2010, Alexey Bavykin tregoi një version të ri të shtëpisë në një ekspozitë në ndërtesën e Unionit të Arkitektëve të Rusisë; ekspozita u quajt "Metamorfozat" dhe transformimi i harkut ishte një nga temat kryesore në të.
Më duket se ka disa çudira dhe mospërputhje në historinë e ripunimit të këtij projekti. Së pari, kur projekti u "këput", atëherë të gjithë ata që e kundërshtuan kritikuan rrënimin, jo harkun. Dhe ata hoqën harkun. Atëherë menjëherë më dukej e çuditshme që kryetarit nuk i pëlqente harku, sepse zakonisht i pëlqenin harqet. Në këshillin e dytë, ku projekti u pranua, por u quajt fanatik, epiteti ofensiv u shoqërua me pistën e skive në Krasnogorsk. Cila pjesë e projektit të ndërtimit në autostradën Mozhaisk është e ngjashme me prejardhjen Krasnogorsk? Rightshtë e drejtë, një tra horizontale që pret nëpër hark. Kjo do të thotë që Yuri Luzhkov nuk i pëlqente vëllimi i xhamit - është mjaft logjike, ai kurrë nuk i pëlqente ato. Por ata hoqën harkun! Nëse flasim për shijet e Yuri Luzhkov, dikush duhet të kishte pritur që kutia e xhamit do të hiqej, dhe harku do të lihej, por doli anasjelltas. Sipas mendimit tim, kjo është e palogjikshme.
Më tej, së dyti, Yuri Grigoriev - i cili më pas u përfshi në ekipin e autorëve - dhe i cili, për pasojë, logjikisht, filloi heqjen e harkut - gjithashtu, me sa duket, ka qenë gjithmonë një kundërshtar i "shkopinjve" dhe rrokaqiejt prizmatikë amerikanë të periudhës së Luftës së Ftohtë. Ka edhe raste të njohura kur, me iniciativën e këtij arkitekti, harqe të tilla u shfaqën në projekte që ishin përmes dhe përmes gjeometrikisht-modernist. Megjithëse duhet pranuar që ato harqe që u shfaqën me iniciativën e këtij arkitekti ishin disi më të vogla se harku i Bavykin. Por akoma, është e palogjikshme që një person shton harqe në disa projekte, dhe heq një hark në të tjerët. Më konsideroni një njeri të thjeshtë, por nuk e kuptoj pse po ndodh kjo. Dhe madje dyshoj se kjo, në parim, nuk mund të shpjegohet - pse krejt papritur secili që dukej se i kishte dashur format e harkuara në mishërime të ndryshme (me përjashtim të Kirill Ass, unë nuk di asgjë për marrëdhëniet e tij me harqe) - në këtë rast doli të ishte kundër harkut Bavykin dhe i rraskapitur - Pra, në rrënjë. Mendoj se ky do të jetë misteri i historisë.
Por le të vazhdojmë. Në verë në revistën "Buletini Arkitektonik" kishte një intervistë në të cilën Alexey Bavykin tregoi historinë e projektit në vetën e parë. Nga kjo histori bëhet e qartë pse autori, pas vendimit të tij artistik, sinqerisht, për arsye krejtësisht arbitrare, u refuzua nga këshilli, nuk e braktisi projektin dhe nuk refuzoi të vazhdonte punën. Arsyeja është e thjeshtë - këshillat fatkeqe erdhën pikërisht në fillim të krizës, në momentin kur arkitektët dhe klientët rusë filluan të ndiejnë presionin e saj me forcë. Dhe për ndërtesën në autostradën Mozhaisk, sipas Alexei Bavykin, "… klienti ynë i butë, i thjeshtë, pagoi pjesën më të madhe të parave për fazën e" projektit "dhe një pjesë të parave për dokumentacionin e punës" - kriza nuk lejoi që paratë për t'u kthyer, dhe arkitektët u detyruan, dëshirojnë ose nuk dëshirojnë të përfundojnë punën bazuar në kushtet mbizotëruese. Sidoqoftë, tani që projekti i ri është gati, Alexey Bavykin nuk fajëson askënd - as kryetarin e bashkisë, arbitrariteti i të cilit shkatërroi planin fillestar, as klientin, i cili nuk mundi ose nuk donte ta mbronte këtë plan përpara autoriteteve. Arkitekti tund pak me kokë vetëm drejt ekspozitës në Bienale - thonë ata, fati i shumë "fqinjëve" të tjerë në pavijon gjithashtu doli të ishte për të ardhur keq. Dhe të gjitha pse? Në hapje, çatia rrjedhu … Epo, le të kthehemi nga bestytnitë përsëri në realitet dhe të hedhim një vështrim në atë që ndodhi si rezultat, në edicionin e tretë të ndërtesës në autostradën Mozhaisk.
Kryqëzimi i dy vëllimeve, i konceptuar që nga fillimi: një i gjatë i drejtuar përgjatë autostradës dhe një i shkurtër, që qëndron përtej, është ruajtur. Harku është kthyer në një shtyllë kubike qelqi me shufra të sheshta opake në brinjë-cepat dhe kornizat. Kjo temë është afër arkitekturës së fillimit të viteve 1930 dhe fundit të viteve 1970, shtylla që rezulton i ngjan një lidhjeje në portikun e bibliotekës Lenin Shchuko-Gelfreich dhe në të njëjtën kohë - portiku i muzeut (gjithashtu i Leninit), i ndërtuar nga Leonid Pavlov në Gorki. Ndoshta ka analoge të tjera më të afërta, diku në arkitekturën e muzeve dhe teatrove të viteve shtatëdhjetë, por kuptimi është i njëjtë - vëllimi i qepur i Bavykin mbajti tiparet e klasikëve (në versionin e tij shumë të lehtë të modernizmit të vonë); "hunda" shpuese ka mbetur një lokomotivë rakete. Kjo është, komploti plastik, në mënyrë rigoroze, nuk ka shkuar askund, por e tërë ka fituar tipare të dallueshme të ngjashmërisë me arkitekturën e viteve 70-80 - kjo është saktësisht se si, nga rruga, vetë autori e përcakton atë, duke shtuar se atij i pëlqen versioni i ri, që ky opsion mund të jetë edhe më i mirë se ai i mëparshmi. Pak njerëz e besojnë këtë thënie, duke e konsideruar atë një zbukurim dhe një përpjekje për të bërë të drejtën la bonne mine au mauvais jeu; por më kot, sepse arkitekti në të vërtetë ka të drejtë.
Sipas Alexei Bavykin, arkitektët fillimisht llogaritën vëllimin e ndërtesës bazuar në parametrat e insolacionit; Ta themi thjesht, arkitektët e vizatuan atë në mënyrë që të mos errësonin rrezet e diellit për banorët e shtëpive afër panelit. Pak më vonë, në një përpjekje për ta bërë shtëpinë më të dukshme dhe për të vendosur një dialog me qendrën e qytetit, një pjesë e saj u kthye në një hark, "duke e parë" atë në një vëllim tashmë të përcaktuar. Mikelanxhelo tha që çdo skulpturë fshihet në një copë guri, detyra e skulptorit është vetëm ta lirojë atë; arkitektët bënë diçka të ngjashme, "çliruan" harkun nga vëllimi. Ajo që ndodhi më pas (pasi Yuri Grigoriev u përfshi në ekipin e autorëve) mund të duket si një proces i kundërt: nëse në fillim arkitektët "panë" harkun brenda prizmit dhe e lejuan atë të kristalizohej, atëherë ata "e mbështollën" përsëri në vëllimi.
Sigurisht, nuk ka hark brenda; ka xham që shkëlqen natën, një imazh shumë modern dhe bashkëkohor, ka ashensorë panoramikë të bukur që do të shkëlqejnë lart e poshtë mbi autostradë. Por duke ditur historinë e projektit, dikush mund të mendojë se, pasi u gjend në një mjedis të pafavorshëm, ai vuri një kuti qelqi dhe u fsheh nga sytë e tij. Duke folur në mënyrë figurative, harku "ngriu" në një ajsberg qelqi katror, si një mamut në lundruesin e tij të akullit siberian … Ndoshta, tani do të ketë mjaft vështirësi në projektin arkitektonik (të cilin Kirill Ass kërkoi në artikullin e tij). Sidoqoftë, vetë Bavykin në një intervistë thotë të kundërtën - plani thjeshtësohet.
Por krahasimet janë krahasime, dhe e gjithë kjo histori me heqjen e harkut nga projekti është joshëse për tu komentuar. Kolegjialiteti është i mirë, por qëllimi i autorit është i niveluar. Duke kaluar nëpër gurët e miratimeve, projektet e Moskës bëhen, në një farë mase, rezultat i krijimtarisë kolektive, duke marrë një konotacion të një lloj kolegjialiteti. Ky nuk është më një punëtori arkitektonike, por del një lloj arteli Kostroma: Antip sugjeroi, Lavrenty e korrigjoi atë. Punëtoria ka detyra të ndryshme: për të mbrojtur tregun, për shembull, në mënyrë që të gjithë pjesëmarrësit e tij (punëtori) të kenë porosi të mjaftueshme. Dhe sigurohuni që mjeshtrit brenda punishtes të mos ofendojnë njëri-tjetrin … Por çfarë mund të them, epoka e akullit.
Ndoshta me largimin e Yuri Mikhailovich do të ketë një shkrirje? Ndoshta harku do të kthehet? Apo do të mbetet kamara ekologjike me mamutët?
