Stadiumi Dinamo u ndërtua sipas projektit të arkitektëve Alexander Langman dhe Leonid Cherikover në 1928 për Lojërat Olimpike All-Union, dhe më pas ai u rindërtua dhe "u soll në mendje" për gati tetë vjet të tjera. Në vitin 1936, patkua e arenës, e cila fillimisht ishte e hapur për në Parkun Petrovsky, u mbyll nga tribuna lindore dhe stadiumi fitoi pamjen e tij aktuale, e cila ndërthur organikisht lakonizmin dhe gjeometrizmin e konstruktivizmit me monumentalitetin mbresëlënës të klasikëve stalinistë. Deri në mesin e viteve 1960, Dinamo ishte kompleksi kryesor sportiv në Moskë, ku u mbajtën të gjitha garat kryesore në shumë sporte, përfshirë Kampionatin Botëror dhe Evropian. Për Lojërat Olimpike 1980, objektet sportive në Parkun Petrovsky u rindërtuan, dhe stadiumi u bë arena për turneun e futbollit të Lojërave. Dhe tani kanë kaluar edhe 30 vjet, dhe stadiumi konstruktivist është bërë përsëri i rrënuar, dhe më e rëndësishmja, i vjetruar moralisht. Vendimi për rindërtimin e tij u mor në fund të vitit 2008, në të njëjtën kohë u shfaq një zhvillues (ST Development), i gatshëm për t'u marrë me të, dhe disa projekte arkitektonike që siguruan, nëse jo prishje, atëherë një ristrukturim gjithëpërfshirës të Dinamos. Më tej, entuziastët e mbrojtjes së trashëgimisë së pari ndërhynë në rrjedhën e punëve (zyrtarisht, stadiumi nuk është një monument, por, siç besojnë me të drejtë figurat publike, më shumë sesa meriton ky status), dhe më pas kriza ekonomike. Rezultati i këtij të fundit ishte ndryshimi i zhvilluesit, dhe VTB, i cili erdhi në objekt, vendosi të mos kufizohej në porositjen e një projekti nga një zyrë arkitekturore, por të zhvillonte një konkurs ndërkombëtar të plotë.
Kishte disa parakushte për këtë konkurs. Së pari, vetëm ekipet e bashkuara - tandemë të zyrave arkitekturore ruse dhe të huaja - mund të merrnin pjesë në të. Së dyti, atyre iu desh të projektonin jo vetëm një stadium të ri futbolli që plotëson të gjitha kërkesat e UEFA-s, por edhe një kompleks sportiv shumëfunksional, si dhe një qendër tregtare dhe argëtimi me një sipërfaqe prej 20,000 m2. Në faqen fqinje, të lidhur historikisht me Petrovsky Park dhe kompleksin sportiv Dinamo, i njëjti investitor planifikon të vendosë një zhvillim komercial me dendësi të lartë i përbërë nga një kompleks zyrash, apartamente dhe një hotel me 5 yje (autorët e projektit janë TPO Reserve dhe FJALA). Projekti i planifikimit, i zhvilluar për të gjithë territorin e kompleksit sportiv, e ndan këtë zonë me një kalim të ri. Objektet e reja brenda kompleksit VTB Arena Park janë emëruar: një stadium futbolli për 40,000 vende - VTB Arena (në tekstin e mëtejmë Arena), një sallë shumëfunksionale për 10,000 vende - VTB Arena Hall (në tekstin e mëtejmë Salla), një kompleksi i blerjeve dhe kohës së lirë - "VTB Passage" (këtu e tutje referuar si Passage), dhe kompleksi i zyrave dhe hotelit - "Parku Petrovsky". Investimi total në zbatimin e të gjitha objekteve të mësipërme, sipas deklaratave zyrtare të menaxhmentit të VTB, do të arrijë në rreth 1.3 - 1.4 miliardë dollarë amerikanë.
Arkitektët ABD dhe Arkitektët Perkins Eastman filluan të punojnë në versionin e tyre të projektit për rindërtimin e stadiumit Dinamo me një analizë të detajuar të situatës së planifikimit urban, e cila nuk mund të quhet e thjeshtë. Në zemër të vështirësive të shumta, sipas mendimit unanim të arkitektëve të Moskës dhe New York-ut, ishte nevoja për të vendosur objektin e vizitës masive në kryqëzimin e trafikut dhe rrjedhave të këmbësorëve, duke ruajtur parkun natyror dhe monumentin e kulturës.
Dy çështje u bënë objekt diskutimi intensiv brenda ekipit krijues: vendndodhja e Sallës dhe Kalimi. Ideja për të vendosur Sallën në vendin e fushës ekzistuese të futbollit të stërvitjes dhe arenës së brendshme "Dinamo", e destinuar për prishje, u zhduk menjëherë. Si rezultat i ndërtimit të kompleksit të Parkut Petrovsky, rruga ekzistuese për këmbësorë që lidh zonat e banuara përgjatë rrugëve Verkhnyaya dhe Nizhnyaya Maslovka me stacionin e metrosë pritet. Objekti i ri sportiv do të bllokonte rreshtin e fundit, ndërsa qendra tregtare, përkundrazi, lejon që rrjedha e këmbësorëve të kalojë përmes.
Një argument i rëndësishëm në zgjedhjen e një lokacioni për Sallën ishte vendndodhja në lidhje me metronë dhe parkun. Një analizë e orarit të lojërave (futboll / hokej / basketboll) tregoi se ky objekt sportiv do të përdoret pothuajse çdo ditë, domethënë shumë më shpesh sesa Arena. U bë e qartë se kalimi ditor i një turme prej 5-10 mijë njerëz nëpër park nga metro dhe prapa është shkatërrues për parkun. Kështu, u vendos që të kombinohen të dy objektet sportive brenda stadiumit historik Dynamo. Kjo doli e mundur për shkak të faktit se ai ishte projektuar dhe ndërtuar si një stadium atletikë, dimensionet e të cilit janë shumë më të mëdha se ai i një stadiumi futbolli.
Kolegët amerikanë sugjeruan që të mos jenë të kënaqur me atë që është arritur tashmë dhe të shkruajnë Kalimin në ndërtesën historike, duke ngritur fushën e futbollit në nivelin e +12.00 metra. Në një mënyrë të ngjashme, për shembull, është organizuar stadiumi Soldier's Field në Çikago, i cili është gjithashtu një shembull i përshtatjes së një objekti historik sportiv me kushtet e shekullit të ri. Sidoqoftë, kjo ide u refuzua për një larmi arsyesh.
Së pari, vendndodhja e një qendre tregtare dhe një parkimi me hyrje të pakontrolluar direkt nën fushën e futbollit dhe tribunat u konsiderua e pasigurt. Së dyti, territori përreth stadiumit mezi është i mjaftueshëm për të siguruar evakuimin (në përputhje me normat prej 0,5 metra katrorë për person, d.m.th. për 40,000 evakuues, kërkohen 2 hektarë), dhe për ta rrëmujuar atë me rampa të shumta (dhe sipas kërkesave të sigurisë, hyrja në stenda duhet të shpërndahet, dhe secili sektor ka nevojë për një hyrje të veçantë) do të thoshte ta privonte atë nga "ajri" i fundit. Përveç kësaj, rampat do të kishin penguar pjesën më të madhe të fasadave historike. Dhe së fundmi, konsiderata më e rëndësishme: shenja e fushës, e ngritur 12 metra mbi nivelin e tokës, automatikisht i dha lartësinë e të gjithë strukturës më shumë se 60 metra. Arkitektët vendosën që kjo ishte e papranueshme nga pikëpamja e ruajtjes së imazhit të ndërtesës historike dhe panoramës së autostradës Leningradskoye si një e tërë.
"Megjithatë, përveç argumenteve" nga kontradikta ", ekziston edhe një" motivim pozitiv "për zonimin e zgjedhur të territorit, - shpjegon Boris Levyant. - Për shembull, për mendimin tonë, vendosja e tillë e objekteve sportive dhe Kalimi krijon një kalim optimal nga funksioni në funksion - parket sportive-shitjet me pakicë-apartamentet-zyrat - rritja e cilësisë së jetës në secilën zonë kontakti dhe shtimi i vlerës për secilin lloj të zhvillimit. Ky efekt rritet nga krijimi i një kulmi të gjelbër me tarraca mbi Passage: parku është zgjeruar me më shumë se një hektar, dhe një front i shitjes me pakicë në rrugë ngrihet nga ana e ndërtesave tregtare, duke formuar një rrugë të zënë për këmbësorë mbi kalimin, duke u rritur ndjeshëm atraktivitetin e të gjithë kompleksit për vizitë, duke përfshirë qëllime shoqërore dhe kulturore”.
Në ndërkohë, të dy objektet sportive u lidhën me sukses nën një çati. Stadiumi i futbollit është i ftohtë, me një sipërfaqe vetëm mbi tribuna dhe një lëndinë natyrore. Muret historike të "Dinamos" shndërrohen në një galeri të hapur, nga e cila audienca hyn në tasin e poshtëm të stendave përmes rampave të shkurtra të brendshme, dhe në tasin e sipërm përmes shkallëve, ashensorëve dhe shkallëve lëvizëse. Tasi i tribunave është asimetrik, me një rënie në jug. Kjo bën të mundur përshtatjen e tribunës veriore të arenës së vogël nën të, dhe në të njëjtën kohë - siguron një ulje të lartësisë së kulmit në Leningradka. Nga ana e stendave të larta veriore, çatia çan buzën e murit historik, duke formuar një galeri të hapur bajpas - hollin e tasit të sipërm.
Fusha Hall ndodhet 6 metra nën fushën e futbollit. Kjo bën të mundur shpërndarjen e barabartë të ngarkesës në tribuna: hyrjet në arenën e vogël ndodhen si në +0.00 (niveli i dyshemesë së stadiumit historik) dhe tre metra më poshtë, nga stanet në Leningradsky Prospekt, të vendosura midis dy pavioneve të metrosë. Zona VIP në Arena dhe Sallë është e zakonshme, pasi nuk do të ketë ngjarje të njëkohshme në të dy fushat.
Transporti ishte një problem i veçantë. Sipas dokumentacionit të planifikimit të qytetit, hyrja në territorin e kompleksit është e mundur vetëm nga rrugicat Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya dhe Moskovskaya, si dhe nga kalimi i parashikuar nëntokësor - por jo nga Leningradka, dhe jo nga TTK (Novaya Bashilovka). Sidoqoftë, ata vendosën të mos marrin parasysh Teatralnaya dhe Moskovskaya Alleys: në kohën e ndeshjeve vendimtare, trafiku në to me siguri do të bllokohet. Kështu, rrugica Petrovsko-Razumovskaya dhe tuneli i brendshëm i parashikuar që degëzohej prej tij mbetën. Duhet pranuar që është praktikisht e pamundur të sigurohen shërbime transporti me cilësi të lartë në kushte të tilla. Arkitektët e ABD dhe PEI propozuan të krijonin një kalim unazor në një drejtim në hapësirën nëntokësore me një hyrje dhe dalje përmes një devijimi me gërshërë - përkatësisht, hyrja dhe dalja ndahen me më shumë se njëqind metra, megjithëse ndodhen në e njëjta rrugë dhe në të njëjtën pikë.
Një rrugë automobilistike nëntokësore për në kompleksin sportiv është e domosdoshme, pasi kjo është mënyra e vetme për të përmbushur kërkesat e sigurisë kur transportohen atletë në ndeshje. Përveç kësaj, parkimi VIP është i vendosur nën stendat. Pjesa tjetër e hapësirave të parkimit në shumën prej 2,000 hapësirave janë të vendosura nën Passage, gjë që bën të mundur që pjesërisht të kompensohen vështirësitë kur largohen: disa nga vizitorët që lanë makinat e tyre atje mund të kalojnë kohë në një galeri tregtare, kafene, sallat e kinemasë dhe ekspozitave. Sallat e shkollës sportive të fëmijëve janë të vendosura në të njëjtën zonë.
Sipas autorëve të propozimit të projektit, kjo është zgjidhja më e kursyer në drejtim të ruajtjes së stadiumit historik, parkut dhe krijimit të një kompleksi të ri sportiv dhe rekreativ praktikisht në qendër të Moskës.
