Pesë kulla prej qelqi dhe çeliku qëndrojnë rreth sheshit si gjigandët nga libri i dytë i Jonathan Swift mbi aventurat e Gulliver, duke parë burra të vegjël duke u ngjitur lart e poshtë një shporte shkallësh te këmbët e tyre.
-
zoom 1/3 Foto e Artit të Anijes: Michael Moran për Related-Oxford
-
zoom Foto 2/3 e oborreve Hudson: Marina Novikova
-
zoom Foto 3/3 e oborreve Hudson: Marina Novikova
Kompleksi i rrokaqiejve në mes të qytetit West Midtown, që rezulton nga një investim prej 25 miliardë dollarësh, dymbëdhjetë vjet projektimi dhe gjashtë vjet ndërtim, njihet si projekti më i madh dhe më i shtrenjtë i zhvillimit në New York City.
Ka shembuj të një parajse të tillë shumëkatëshe në botë për njerëzit që kalojnë pjesën më të madhe të ditës në zyrë, për ata që kanë nevojë të marrin të gjithë gamën e mundësive të këndshme që përshtaten në konceptin e "jetës së rehatshme" në një vend - nga blerjet luksoze dhe restorantet nënshkruese deri te argëtimi nën re dhe ngjarje të gjalla kulturore. Merrni, për shembull, Qytetin tonë të Moskës - duke ofruar pikërisht një mënyrë jetese të tillë, është e banuar dhe kërkohet nga një brez njerëzish të rinj, ambiciozë që përpiqen të minimizojnë lëvizjen rreth qytetit.
E megjithatë për Nju Jorkun, Hudson Yards është një projekt thelbësisht i ri, një projekt qytet-shtet, një enklavë private brenda një metropoli gjigand, drejtuar nga një person - Stephen Ross.
-
zoom 1/7 Foto e oborreve Hudson: Marina Novikova
-
zoom 2/7 Hudson Yards Photo: Marina Novikova
-
zoom Foto e oborreve Hudson 3/7: Marina Novikova
-
zoom Foto e oborreve Hudson 4/7: Marina Novikova
-
zoom Foto 5/7 Hudson Yards: Marina Novikova
-
zoom Foto e oborreve Hudson 6/7: Marina Novikova
-
zoom Foto e oborreve Hudson 7/7: Marina Novikova
Historia e seksionit të pistës Penn Station, e mbyllur në një drejtkëndësh midis Rrugëve të 10-të dhe 12-të dhe Rrugëve të 30-të dhe 34-të, është historia e West Mahattan përgjatë lumit Hudson. Në vitet 1970, territori, i banuar historikisht nga skelë, depo dhe impiante industriale, nën siglën e një tendence urbane të quajtur gentrification, filloi të lirohej për ndërtimin e ndërtesave të banimit dhe zyrave. Me Hudson Yards, situata ishte më e komplikuar - këtu bashkohen dy skenarë konfliktuozë për jetën e zonës urbane: binarët për trenat duhet të ekzistojnë dhe të funksionojnë, dhe - qyteti duhet të zhvillohet. Zgjidhja e vetme mund të jetë vetëm një platformë gjigante që mbulon binarët e hekurudhës - një detyrë jashtëzakonisht e madhe dhe e shtrenjtë. Dhe u ndërtua një platformë e tillë mbi binarët, shtatë metra e trashë, e cila thithte komunikimet inxhinierike. Ajo strehon një kompleks të pasurive të patundshme luksoze - Hudson Yards të reja. Por kjo është më vonë. Dhe në fillim të viteve 2000, kur Michael Bloomberg ishte kryetari i Bashkisë së New York-ut, ndërtimi i stadiumit u diskutua në këtë sit - ideja u nxit nga ambiciet e Nju Jorkut për të pritur Lojërat Olimpike. Shumë shpejt ideja e Lojërave Olimpike vdiq, dhe bashkë me të ndërtimi i një stadiumi në Hudson Yards u braktis. Qyteti, i përfaqësuar nga administrata, nuk kishte para dhe ide të reja, dhe faqja iu shit një investitori privat. Nga rruga, Donald Trump gjithashtu kishte pamje të faqes, por ai ishte i pafat, ai ishte vonë dhe mori pjesë në marrëveshje si ndërmjetës.
Dhe në pranverën e këtij viti, ndërtimi i fazës së parë të kompleksit të ri përfundoi në thelb. Pesë kulla, një hapësirë koncerti dhe ekspozite dhe një objekt gjigant arti në qendër të përbërjes u shfaqën midis rrugëve të 10-të dhe 11-të. Vendet individuale janë projektuar nga pesë ekipe arkitektonike dhe dy konsorciume.
Kohn Pedersen Fox projektoi kullat e zyrave Hudson Yards 10, Hudson Yards 30 dhe qendrën tregtare. Rrokaqiejt, të ngjashëm me shkëmbinjtë e xhamit me buzë të mprehta të drejtuara lart, anojnë ndërtesën e gjatë shtatëkatëshe të qendrës tregtare. Ndjenja e zgjatimit rritet nga ndarja horizontale e fasadës së xhamit me lamela metalike. Kulla 30, më e larta nga të gjitha, ka një kuvertë vëzhgimi në 335 metra mbi nivelin e tokës që del 20 metra nga fasada. Kuverta e vëzhgimit në një rrokaqiell është pothuajse një atraksion i domosdoshëm për ata që duan të shikojnë rrethinat nga poshtë reve. Nga Hudson Yards 30 mund të shihni Empire State Building dhe të ktheheni drejt lumit për të parë zhvillimin e New Jersey në bregun përballë.
Kulla 55, e projektuar nga Kevin Roche, John Dinkeloo & Associates, është më e ulta nga pesë, me vetëm 244 metra, me një fasadë të kornizës prej kornize çeliku të lakuar. Pranë saj është Kulla 35, 300 metra drejtkëndëshe në plan, e cila strehon zyra, një hotel dhe apartamente, të dizajnuara nga David Childs dhe SOM.
Diller Scofidio + Renfro bashkëpunoi me Rockwell Group për të hartuar Tower 15 - një ndërtesë cilindrike me banesa - dhe The Shed. Vlen të përmendet veçmas për "hambarin". Një strukturë teleskopike, e mbyllur në një predhë të fryrë, është e ndërtuar në bazën e kullës në nivelin e kateve të poshtme. Me ndihmën e rrotave gjigante në shina, ajo është e aftë të transformohet, herë rritet, herë zvogëlohet, varësisht nga shkalla e ngjarjes.
Rritja e gjashtë e lartë, e projektuar nga Foster + Partners, është në ndërtim e sipër dhe do të hapet në 2022.
Objekti artistik i Thomas Heatherwick - Vessel - është vendosur në sheshin midis kullave. Struktura, 46 metra e lartë, i ngjan një shporte gjigante letrash mbeturinash të endura nga shkallët në strukturën dhe formën e saj. Sipërfaqet e saj të lëmuara të çelikut me ngjyrë bakri shumëzojnë reflektimet për një kohë të pacaktuar. Dy milje shkallë të Anijeve nuk çojnë askund, të gjithë. ajo që ata shërbejnë është të ngjiten lart, të shikojnë rrethinat dhe të bëjnë selfie në sfondin e peizazhit urban, gjë që padyshim e bën krijimin e Heatherwick të ngjashëm me urën lundruese në Parkun Zaryadye. Kritikat i afrojnë të dy faqet edhe më afër: 200 milion dollarë të shpenzuar për Anije irritojnë njujorkezët, të cilët, jo pa ndonjë arsye, besojnë se këto para mund të jenë me përfitim më të madh për shoqërinë sesa të shpenzohen në një atraksion gjigant.
A mund të quhet ekspresive arkitektura e kullave? Mbase jo. Asnjë nga ekipet e famshme të përfshira në dizajn nuk ka krijuar një objekt që mund të vendoset në të njëjtin nivel me shumë nga puna e tyre e mëparshme. Ajo që është me të vërtetë shprehëse në këtë projekt është përbërja, e cila nuk mund të mohohet në mendueshmëri dhe në plotësi. Të gjitha ndërtesat e larta të Hudson Yards janë të vendosura përgjatë kufijve të vendit dhe janë përqendruar në zonën midis tyre. Onshtë në shesh me një skulpturë gjigande nga Thomas Heatherwick që duken fasadat kryesore të kullave dhe qendra tregtare. Në këtë përbërje, sheshi është një derë e përparme në ajër të hapur, një liqen nga i cili Vija e Lartë rrjedh drejt Qendrës së qytetit, një fazë ku zhvillohet veprimi kryesor - turmat e njerëzve nxitojnë te Anija për të shkuar në nivelin e saj të sipërm dhe bej nje selfie Pjesës tjetër të Manhatanit i është caktuar roli i oborreve, prapaskenave dhe kjo ndjenjë rritet nga ndërtesa e qendrës tregtare e shtrirë përgjatë 10-të Avenue, e cila bllokon rrugët e 31-të dhe 33-të, duke mbështetur fasadën e saj të pasme, jo shumë ekspresive dhe nuk e lejon qytetin të kalojë nëpër vetë, duke shkelur përshkueshmërinë e natyrshme në ndërtesat e blloqeve. Dhe këtu lindin pyetje. Një qytet-qytet privat brenda një metropoli me të gjitha atributet e një projekti privat - rregullat e veta, një ushtri rojesh, të markuara nga shtrimi në një majë në një kullë - është kjo një histori e jashtëzakonshme apo një trend i ri urban? A është rastësi apo e ardhmja e qyteteve?
-
zoom 1/4 Foto e Artit të Anijes: Francis Dzikowski për Related-Oxford
-
zoom 2/4 Arti i anijes Foto: Marina Novikova
-
zoom 3/4 Arti i anijes Foto: Marina Novikova
-
zoom 4/4 Arti i anijes Foto: Marina Novikova
