Geofom është emri i blloqeve të polistirenit të zgjeruar me forcë të lartë për t'u përdorur në ndërtimin e rrugëve. Teknologjia Geofom është aplikuar me sukses në vende të ndryshme për mbi 40 vjet. Këtë vit, teknologjia, e cila ka provuar efektivitetin e saj, u miratua për herë të parë në Rusi në nivelin shtetëror. Prodhuesi i vetëm i shkumës së polistirenit rrugor nën markën KNAUF Geofoam®), e cila mori certifikatën teknike shtetërore të Ministrisë së Ndërtimit të Rusisë, u bë kompania "KNAUF Penoplast".
Polistireni me shkumë u përdor për herë të parë në ndërtimin e rrugëve në Norvegji në 1972. Kur hartuan një autostradë që lidh Oslo me Bergen, specialistët norvegjezë të ndërtimit të rrugës supozuan se shkuma e trashë e polistirenit të zgjeruar do të ishte në gjendje të përballonte ngarkesa të konsiderueshme pa degraduar karakteristikat e saj edhe me ndikim dinamik të vazhdueshëm dhe pas kontaktit të zgjatur me ujin. Projekti pilot u jetësua në kohë rekord: u deshën vetëm dy muaj nga miratimi i idesë nga administrata e rrugës deri në fillimin e zbatimit. Rezultati gjithashtu nuk vonoi shumë: në raste të ngjashme, para aplikimit të teknologjisë së re, sedimentet e tokës ishin 20-30 centimetra në vit, gjë që shkaktoi dëme ekstreme në shtratin e rrugës. Polistireni i zgjeruar, i quajtur më vonë Geofoam, e la këtë problem në të kaluarën. Gjatë 40 viteve të ardhshme, më shumë se 500 projekte janë zbatuar në Norvegji duke përdorur këtë teknologji, duke përfshirë rrugë të tilla strategjike të rëndësishme si E-18 (Craigavon (Irlanda e Veriut) - Shën Petersburg) dhe E-6 (Trelleborg (Suedi) - Finnmark (Norvegji).
Vëzhgimi afatgjatë i objekteve të krijuara duke përdorur teknologjinë Geofoam lejoi specialistët norvegjezë të studiojnë sjelljen e tij në mënyrën afatgjatë dhe nën ngarkesa aktive. Dhe për të provuar se teknologjia Geofoam thjeshton vetë procesin teknologjik të ndërtimit, duke e bërë atë më të lirë dhe më të shpejtë, dhe është e garantuar të zgjas jetën e peizazhit. Një avantazh tjetër i rëndësishëm material - qëndrueshmëria - është testuar gjithashtu. Blloqet që kishin kohë të qëndronin në argjinaturë për 30-35 vjet nuk i ndryshuan karakteristikat e tyre të dizajnit nën ndikimin dinamik dhe kontaktin me ujin.
Tani Geofoam përdoret me sukses dhe në mënyrë aktive në shumë vende, duke përfshirë Britaninë e Madhe, Danimarkën, Finlandën, Japoninë dhe SHBA. Për shembull, ai u përdor në ndërtimin e projektit më ambicioz në historinë e ndërtimit të rrugëve amerikane - Tuneli i Madh i Bostonit. Kompleksiteti i ndërtimit të këtij objekti konsistonte në faktin se tuneli - një autostradë me tetë korsi, e vendosur në një thellësi prej 8 metrash nën ngushticë - po ndërtohej vetëm një metra e gjysmë mbi tunelet e metrosë që funksionon atje Me pakujdesinë më të vogël, Oqeani Atlantik mund të përmbyste metronë. Inxhinierët kishin nevojë për një material që mund të zvogëlojë ngarkesën në tokë, ta parandalojë atë nga zgjidhja dhe në të njëjtën kohë t'i rezistojë trafikut të madh. Ky vendim ishte Geofoam. Përveç se është i lehtë, polistireni i zgjeruar ka një kapacitet të jashtëzakonshëm mbajtës të ngarkesës. Përveç kësaj, metodologjia e aplikuar e inxhinierisë uli ndjeshëm kohën dhe koston e ndërtimit në krahasim me metodën tradicionale të argjinaturës, e cila kërkon shpime për kolonat mbështetëse të betonit.
Pavarësisht nga cilësitë e provuara të materialit, mundësia e përdorimit të tij në kushte të vështira klimatike, deri në ngrirjen e përhershme dhe kursimit deri në 20% gjatë ndërtimit, praktikisht nuk është përdorur kurrë në Rusi më parë. Përvoja e vetme e përdorimit të polistirenit të zgjeruar në ndërtimin e rrugëve është ndërtimi i një argjinature në afrimin e mbikalimit përmes hekurudhës Shën Petersburg - Moskë në drejtim të Rrugës Sofiyskaya. Ndërtimi i këtij seksioni në tokë të dobët tixotropike u krye nga Ndërmarrja Shtetërore "Dorservice". Kushtet teknike janë zhvilluar së bashku me kompaninë KNAUF Penoplast. Specialistët e ndërmarrjes gjithashtu kanë zhvilluar skema tipike të grumbullimit të blloqeve për zgjidhjen e problemeve të ndryshme të ndërtimit, në veçanti për argjinaturat deri në 16 metra të larta dhe më shumë.
Në përputhje me vlerësimin teknik të FAU "Qendra Federale për Standardizimin dhe Vlerësimin Teknik të Konformitetit në Ndërtim" "blloqe polistireni shkumë KNAUF Geofoam prodhuar nga SHPK" KNAUF Penoplast "mund të përdoret në ndërtimin e transportit për ndërtimin e argjinaturave të rrugëve të lehta në zonat e tokë e butë ". Ndër rastet e përdorimit të rekomanduara nga Qendra Federale: argjinaturat rrugore dhe hekurudhore, qasjet në mbështetjet e strukturave të urës, zgjerimi i argjinaturave, argjinaturat në zonat e formimit të mundshëm të rrëshqitjes, riparimi i pjesëve të rrëshqitjes së argjinaturave, muret mbajtëse.
Vini re se përsëri në shkurt 2014, KNAUF bllokon Geofoam® kaluan provat e zjarrit nga Akademia e Shërbimit Shtetëror të Zjarrit të Ministrisë së Situatave të Emergjencës të Rusisë dhe u njohën si të sigurta (referuar grupit të ndezshmërisë "G3", domethënë ato janë "normalisht të ndezshme").
Sipas Dmitry Serebryakov, Drejtori Komercial i KNAUF Penoplast LLC, certifikata teknike e marrë nga Ministria Ruse e Ndërtimit, në fakt, i jep dritën jeshile përdorimit të teknologjisë Geofoam në nivelin shtetëror. “Kjo është një ngjarje e rëndësishme jo vetëm për ne, por edhe për fushën e ndërtimit të rrugëve në Rusi në tërësi, pasi na lejon të përdorim teknologjinë evropiane të provuar nga koha, të provuar. Geofoam mund të quhet në mënyrë të sigurt mjeti më i besueshëm për të lehtësuar ndërtimin e rrugës. Dhe së fundmi, ai gjeti njohje në Rusi. Sigurisht Geofoam KNAUF do të vijë së shpejti® do të bëhet një nga materialet më të përdorura si në ndërtimin e rrugëve dhe hekurudhave, ashtu edhe për zgjidhjen e problemeve të peizazhit brenda kufijve të qytetit.
