Në Hollandë ata thonë: "Zoti e krijoi tokën, dhe Hollandezët e bënë Hollandën." Pjesa më e madhe e territorit të vendit është me të vërtetë e bërë nga njeriu dhe e rimarrë fjalë për fjalë nga uji. Por gjatë ngrohjes globale, uji merr një kundërsulm dhe qyteti 170,000 Nijmegen në lumin Vaal i nënshtrohet përmbytjeve sezonale, të cilat nganjëherë bëhen katastrofike. Prandaj, brenda kornizës së programit të qeverisë Hollandeze "Hapësira për një lumë" në Nijmegen, u vendos që të kryhej një projekt inxhinierik për të mbrojtur qytetin nga përmbytjet.
Për të parandaluar përmbytjet në të ardhmen, në vend që të ndërtonin digat ekzistuese, ata vendosën t'i zhvendosnin më larg lumit duke zgjeruar pasqyrën e derdhjes së ujit. Një kanal bajpas është krijuar përgjatë bregut verior të lumit, i cili në rast përmbytjeje do të marrë ujë të tepërt, duke mos e lënë atë në rrugët e qytetit.
Programi shtetëror "Hapësira për lumin", i cili përfshin rreth 30 pika problematike në të gjithë Hollandën, në Nijmegen kryhet duke marrë parasysh kushtet lokale. Me iniciativën e autoriteteve lokale, fillimisht një zgjidhje thjesht teknike fitoi një dimension të planifikimit urban, socio-ekonomik dhe kulturor. Autoritetet e qytetit shfrytëzuan me shkathtësi ndryshimet e domosdoshme të peizazhit për transformime më të menduara dhe të thella të të gjithë qytetit. Marrja parasysh e planifikimit urban dhe faktorëve mjedisorë në zbatimin e projektit ju lejon të kurseni fonde të konsiderueshme, duke zgjidhur njëkohësisht një gamë më të gjerë problemesh sesa thjesht parandalimin e përmbytjeve (e cila, natyrisht, është e rëndësishme).
Kështu, ishulli që shfaqet gjatë ndërtimit të kanalit të bajpasit supozohet të bëhet një zonë e gjelbër kushtuar kohës së lirë të banorëve të qytetit. Periferi veriore, tani e pazhvilluar e Lent, e prekur nga ndërtimi i kanalit, u vendos të sigurohej e gjithë infrastruktura e nevojshme dhe të rritej popullsia e saj nga 8,000 në 15,000 njerëz. Urat e reja do të rrisin lidhjen e kësaj pjese të qytetit me qendrën në anën e kundërt të lumit. Zonat industriale bregdetare në anën jugore do të shndërrohen në zona banimi dhe biznesi.
Kostoja totale e konvertimit të shtratit të lumit po i afrohet 351 milion eurove, megjithatë, falë këtij investimi, do të jetë e mundur të parandalohen humbjet e ardhshme nga përmbytja - për të mos përmendur të ardhurat nga zhvillimi i Nijmegen. Sidoqoftë, është shumë herët për të analizuar efektivitetin e masave të marra: programi i transformimit të qytetit është hartuar për 15 vjet, dhe një vlerësim i përgjegjshëm i rezultateve të tij mund të bëhet vetëm disa kohë pas përfundimit të tij.
Sidoqoftë, tashmë mund të flasim për disa suksese lokale: ishulli i ri gradualisht po bëhet një vend i aktiviteteve të ndryshme urbane, për shembull, sporte dhe biznes: udhëtimet me anije organizohen me sukses atje. Vetë procesi i zbatimit të projektit u bë pjesë e "performancës së qytetit": një kantier ndërtimi në shkallë të gjerë me një numër të madh pajisjesh të përfshira atje, të tilla si vinça dhe ekskavatorë, ka tërhequr rreth 30,000 turistë nga e gjithë bota për 8 vjet.
Një nga sukseset e dukshme të projektit për momentin mund të konsiderohet ndërtimi i një dialogu efektiv midis banorëve të periferisë së Lent, të cilët u prekën nga ndërtimi i kanalit të bypass-it, nga njëra anë, dhe autoriteteve lokale dhe projektuesit, nga ana tjetër. Banorët, të cilët më parë protestuan kundër zhvendosjes nga shtëpitë e tyre, tani pranojnë se situata aktuale është reciprokisht e dobishme dhe thjesht nuk ka asnjë anë të humbur. Kjo histori tregon se edhe një projekt i gjerë inxhinierik mund të marrë parasysh interesat e njerëzve të zakonshëm. Kjo përfshin informimin në kohë dhe të plotë të banorëve të qytetit për ndryshimet e ardhshme, duke shpjeguar përfitimet dhe disavantazhet e ndryshimeve të propozuara, si dhe identifikimin e çështjeve më problematike për banorët dhe rregullimin e projektit duke marrë parasysh ato. Kështu, disa nga ndërtesat e vjetra të Lenta, të cilat bien në zonën e ndërtimit të kanalit, u zhvendosën në një vend të ri në mënyrë që të ruanin mjedisin e njohur të jetesës me monumente të njohura.
Puna për ndërtimin e kanalit është planifikuar të përfundojë deri në fund të këtij viti, por çështja se si saktësisht ishulli i ri do të zhvillohet mbetet e hapur.
