Vëmendja e blogerëve këtë javë doli të jetë një konkurs konceptesh arkitektonike për një kompleks të ri publik dhe rekreativ në sheshin Tverskaya Zastava. Një ditë më parë u bë e qartë se Projekti Meganom fitoi, dhe një "kuti" e shkëlqyeshme do të rritet midis hollit të stacionit të metrosë Paveletskaya dhe stacionit hekurudhor Belorussky, siç quhej projekti në bloge. Ndërkohë, rrjeti priste një zgjidhje më globale të planifikimit urban nga vetë konkurrenca dhe tani është dekurajuar nga paraqitja e një qendre tjetër tregtare në shesh. Irina Irbitskaya publikoi një shënim kritik mbi të gjithë sistemin aktual të konkurseve të mbyllura në komunitetin RUPA. Sipas mendimit të saj, ndërsa krijon një "bankë të mirë të projekteve për krijimin e formave", konkurset pothuajse kurrë nuk arrijnë nivelin e propozimeve specifike për krijimin e një "qyteti krijues", për të cilin arkitektët duan të flasin aq shumë. Problemi kryesor, sipas autorit, është TK: konkurset arkitektonike, sipas Irina Irbitskaya, mund të mbahen vetëm pas planifikimit urban, rezultati i së cilës është një "super TK", e cila reflekton socio-ekonomike dhe territoriale programi i zhvillimit të faqes, bazuar në ekuilibrin e interesave urbane dhe interesave të klientit. Interesat e të cilëve pasqyrohen në TK të konkursit aktual, vetëm mund të mendohet, vëren autori.
Yaroslav Kovalchuk shkruan në komente se për sa i përket planifikimit urban kjo zonë është "një katastrofë e plotë, me të cilën ata as nuk u përpoqën të bënin asgjë brenda kornizës së konkursit. Jo në nivelin e TK, as në vetë projektet ". Sipas përdoruesit, nuk mund të ketë fare një ndërtesë të kësaj madhësie në këtë seksion, por nevojitet një rrugë paralele me Gruzinsky Val përgjatë hekurudhës: “Mund të fillojë vetëm midis metrosë dhe stacionit të trenit. Na duhen gjithashtu rrugë pingule dhe disa ura nëpër hekurudhë ". Anton Chupilko, nga ana e tij, beson se asgjë nuk duhet bërë me sheshin: “Merrni zonën! Ekziston edhe një vrimë nga Fabrika e Vrojtimit të 2-të + një shkëmbim dhe një vrimë nga infrastruktura e Hekurudhave Ruse + Vetka në Savelovsky, të cilën ata donin ta mbyllnin me një trampolinë + Territorin e fabrikave përgjatë tij! Bëni një zonë të bukur moderne dhe mos e mbushni Vrimën me një beton tjetër të njëanshëm!"
Ndërkohë, shumica e blogerëve nuk janë të prirur të kritikojnë vetë arkitekturën në projekt: "Megjithatë, ajo që bën Grigoryan është një formë e mirë", thotë Irina Irbitskaya. Një tjetër gjë është se këtu, sipas blogerit, nevojiten një ndërtesë dhe rrugë: "Nuk është një vend ideal për një sistem këmbësorësh kapilar dhe madje edhe një mikro-zonë me një dalje në Gruzinsky Val në drejtim të Presnja / /. Ashtë për të ardhur keq për të humbur këtë super burim për krijimin e një qyteti dhomë me një stacion treni të integruar në të. " Sidoqoftë, sipas Dmitry Narinsky, është e pamundur të realizohet kjo brenda kornizës së një konkursi arkitektonik: qasja e arkitektëve është ta bëjnë atë bukur, qasja e planifikuesve është e përshtatshme. Dhe Alexander Lozhkin vëren për këtë se është e nevojshme të mos përcaktohen të dy palët, por të ndryshohet vetë përmbajtja e profesionit të një arkitekti nëse arkitektët duan t'i përgjigjen sfidave moderne: "Mos qaj në media dhe kërko prezantimin e proteksionistit masa, por mëso dhe ndrysho”.
Mikhail Belov nuk qëndroi larg diskutimit të konkursit. Ai është gjithashtu i pakënaqur me rezultatet: një "qendër tregtare super fitimprurëse tre metra nga dalja nga metroja unazore dhe njëqind metra nga stacioni" mund të ishte ngritur nën Luzhkov pa ndonjë konkurs, është i sigurt arkitekti. Por është veçanërisht e papranueshme në sistemin aktual të konkurrencës që, sipas Mikhail Belov, zyrat e zgjedhura "i përmbahen një botëkuptimi arkitektonik dhe ata zakonisht nuk kujdesen për shkallën e pavijonit dhe stacionit. Dhe ata zafigachili që në atë që është shumë, kush është më i trashë dhe më kaçurrel, dhe kush është më delikat dhe më i qelqtë ". Arkitekti madje dyshon se gjykatësit dhe pjesëmarrësit në këtë rreth të ngushtë së shpejti do të fillojnë të ndërrojnë vendet. Dhe Oleg Maksimov, duke komentuar postimin, mbi të gjitha pendohet për mundësinë e humbur për të krijuar një shesh në kuptimin e plotë të fjalës: "Nuk do të ketë shesh dhe unitetin e tij nga ana e stacionit, ashtu si nuk funksionoi nga ana e kundërt e rrugës Lesnaya ".
Një diskutim tjetër i nxehtë në Internet u zhvillua rreth projektit të stacioneve të autobusëve-oazëve të zhvilluar për Moskën. Autori i tyre, një mësues në Institutin Arkitektonik të Moskës Ruben Arakelyan, sugjeroi përmirësimin e ndalesave moderne me parkimin e biçikletave, raftet e librave, një fireplace, mini-dyqane dhe madje edhe një lëndinë të gjelbër. Si rezultat, kostoja ishte e barabartë me atë të një apartamenti me një dhomë - tre milion rubla, i cili u bë objekt i indinjatës së audiencës së rrjetit. “Enoughshtë e mjaftueshme për të bërë Vetëm një Stop - i përshtatshëm, praktik dhe i lirë. Kombinoni maksimumin me wifi dhe një tualet publik falas, - shkruan, për shembull, Mikhail Bolotov. - Ju po trilloni me aq zell atë që ishte kaq e vështirë për të mbijetuar dhe shkatërruar kohët e fundit - qendrat tregtare, ndalesat e shisheve, ndalesat e Barbecue, birra ndalesa … ". - "Siç thonë ata në Kinë," mos i shkul këmbët gjarprit ", vuri në dukje Nikita Asadov.
Sipas vetë Ruben Arakelyan, projekti i tij është progresiv dhe ndjek frymën e konceptit të ri të zhvillimit të transportit publik, të cilin shumë qytete evropiane kanë miratuar. Sidoqoftë, shembulli i Evropës, vëren Aleksandër Antonov, thjesht tregon se një ndalesë si vend pritje në të ardhmen mund të shuhet krejtësisht: nëse e dini orarin dhe transporti do ta ndjekë atë, funksioni "prisni" në ndalesë nuk është i nevojshëm fare, por një terminal pagese, siç është lobi, është i nevojshëm në metro: “Shikoni se çfarë janë bërë stacionet e trenave gjermanë sot. Salla e pritjes është një qoshe me një sipërfaqe prej 20 metrash katrorë me 5-10 vende, zyra e biletave është 80 metra larg forcës. Dhe pjesa tjetër e sheshit nuk është më një stacion hekurudhor në kuptimin klasik sovjetik ". Andrey Nadtochiy, nga ana e tij, e pa projektin interesant për agjencitë e reklamave, "të cilët dëshirojnë të përmirësojnë rrugën e dhënë atyre për reklamim, / … / ose për ndalesa në qendrat e biznesit, megamallët dhe qendrat e transportit të civilizuar". Dhe Yurki Ermakov sugjeroi që autori i projektit të përdorë burimet e tij për të krijuar pavione për pirjen e duhanit: "Me miratimin e ligjit që ndalon pirjen e duhanit në vende publike, kjo është shumë më e rëndësishme", beson blogerja.
Në bloget e Omsk në atë kohë, filloi një fushatë kundër dy projekteve që prekin zonat e parkut të qytetit - rrotat e Ferris në Sheshin Voskresensky dhe Pallati i Dasmave në territorin e Parkut të Fitores. Ndryshimet përkatëse në Rregulloret e Ndërtimit dhe Përdorimit të Tokës u diskutuan kohët e fundit në dëgjesat publike. "Ky është një projekt absolutisht gënjeshtar, vetëm fotografi të bukura, asgjë më shumë", komenton e_n_z në revistën nalya-om.livejournal.com, ku filloi votimi. - Askush nuk e ka parë projektin e investimit. Jo vizatime, por numra. Pse një rrotë në qendrën e vdekur të Omsk papritmas do të bëhej fitimprurëse? Mund të dalë se nën këtë temë - gjoja investime në qytet - ata thjesht copëtojnë një pjesë të tokës në qendër ". "Në qendër të Londrës, në bregun e lumit, ka një rrotë të lartë 135 metra dhe nuk prish pamjen, ka ndërtesa të vjetra kudo", thotë përdoruesi Viktor Ivanovich. "Londinezët indigjenë nuk janë indinjuar." Sidoqoftë, sipas Aleksandër Zhirov, i cili shkroi një studim të tërë për këtë në blogun e tij, “Omsk nuk është Londër ose Moskë. Në thelb është një qytet i vogël /… /. Zhvillimi i qytetit duhet të bëhet për ne një koncept vertikal, së pari duhet të mendojmë për kuptimin funksional të objekteve urbane: rrugë, sheshe, sheshe, parqe, dhe vetëm atëherë - t'i pajisim me një kuptim simbolik. Qyteti duhet të bëhet i përshtatshëm, para së gjithash, për vetë banorët, dhe vetëm atëherë - tërheqjen e turistëve ".
Kundërshtarët e "rrotës", ndërkohë, kanë zgjedhur një duzinë vendesh alternative për vendosjen e saj."E njëjta bankë e Omit, por rreth 1 km në rrjedhën e sipërme, diku në zonën e Chekhov 3", shkruan, për shembull, vladimir. Ose Sheshi Budarin, vetëm 500 metra nga Sheshi Voskresensky, ku, siç vëren alexzhirov, sot ngrihet një ndërtesë e papërfunduar, e cila nuk mund të prishet me vendim gjykate.
Në fund të rishikimit - diskutimit të projektit të Muzeut të Historisë së Luftës së Madhe Patriotike në bloget e Minskut. Ndërtuesit po përfundojnë përfundimin e fasadave, të cilat, sipas idesë së arkitektit, janë si breshëri të zjarrta fishekzjarresh dhe vazhdojnë me përfundimin e sallave të brendshme. Blogerët, nga ana tjetër, e mirëpresin muzeun e ri, por kritikojnë paturpësisht arkitekturën: “A mësohen arkitektët tanë në Fakultetin e tyre të Arkitekturës vetëm në shembullin e bibliotekës? Shumë sipërfaqe të lakuara dhe pasqyra? - Gjarpri i Madh është i indinjuar. - Epo, patjetër që duhet të rregulloni fasadat me gresi prej porcelani. Oh po - dhe, natyrisht, kupolën! Etiketa Bundes (Reichs) tani është me një kupolë - pse jemi më keq? " "Dizajni, natyrisht, është Bjellorusi modern," shton x_bober. - E vërtetë, nëse ju kërkoj të mbyllni sytë tani dhe të vizatoni se si dukej ndërtesa e vjetër e muzeut, atëherë ka shumë të ngjarë të merrni një paralelepiped. Dhe këtu ka të paktën disa krijues lokalë që zhyten në kujtesë. Duket se përshtatet në konceptin e paradave ". Përdoruesit të Kloris nuk i pëlqen fakti që arkitektura e muzeut nuk përmban ndonjë "simbol thjesht kombëtar": "Struktura i ngjan një hendeku në të cilin policët lokalë qëlluan popullatën ose në momentin kur një predhë shpërtheu". Por belegemen zbulon se projekti është i lidhur mirë me stelën, dhe kupola famëkeqe do të pasurojë shumë brendësinë e muzeut.
