Masterplan merr një periudhë zbatimi 30-vjeçare, por një pjesë e konsiderueshme e tij duhet të zbatohet deri në vitin 2022, kur Kupa e Botës do të mbahet në Katar. Plani nuk prek vetë Aeroportin Ndërkombëtar të Hamadit (HIA): ai do të komisionohet vetëm në mes të 2013 dhe kapaciteti i tij duhet të zgjasë për një kohë të gjatë (kapaciteti i tij i ardhshëm vlerësohet në 50-100 milion pasagjerë në vit). Prandaj, projekti OMA ka të bëjë vetëm me vendosjen e të gjithë infrastrukturës së nevojshme pranë këtij nyje transporti, përfshirë strehimin për punonjësit, i cili duhet të rrisë tërheqjen e biznesit të Katarit, si dhe të lidhë Doha me aeroportin e saj.
Në Aeroportin e Qytetit, 200,000 njerëz do të punojnë dhe jetojnë në një sipërfaqe prej 10 km2. Qyteti do të përbëhet nga 4 rrethe, në plan që ka formën e një rrethi ose fragmente të tij; ato janë të vendosura paralelisht me pistat e aeroportit. Ata do të lidhen së bashku nga Spine Green, e cila do të bashkohet me parqe dhe sheshe. Michel Devigne do të jetë përgjegjës për hartimin e peizazhit.
Parashikohen rrethet e mëposhtme: Biznes me një qendër të madhe transferimi që lidh aeroportin dhe Doha, Aviacioni me zyra dhe institucione arsimore të departamentit të aviacionit, Logjistika me depo dhe pajisje të tjera të nevojshme për qarkullimin e mallrave dhe Rezidenciale - për punonjësit e ardhshëm të aeroporti
Shkrirja e një qendre biznesi me një aeroport duket të jetë trendi i kohës kur lëvizshmëria dhe mundësia e transportit u bënë vlerat kryesore. Zyrat janë shfaqur në Aeroportin e Frankfurtit, pasi detyra është të zvogëlojë distancën nga vendi i punës në banakun e check-in, dhe teoricieni amerikan John Kasarda po promovon idenë e Aerotropolis - një qytet me një aeroport (objekt që formon qytet !) Në qendër si një biznes ideal përballë një numri të shpejtë të udhëtimeve ajrore.
N. F.
