Një parkim i hapur me gjashtë nivele është planifikuar të ndërtohet në territorin e parkut të biznesit Krylatskie Hills. Projektuar nga byroja e arkitektëve të Boris Levyant në 2002-2003 dhe e ndërtuar në 2006, ky kompleks zyre në një kohë fitoi famë të librave shkollorë si përfaqësues i tipologjisë së një parku biznesi që ishte i ri për Moskën në atë kohë, si një shembull i zyrës kompetente dizajni, dhe gjithashtu si shembull arkitektura e ngurtë e biznesit të përmbajtur.
Sidoqoftë, parku i biznesit kishte një pengesë që në fillim: katër ndërtesa gjashtëkatëshe me një sipërfaqe totale prej 10,000 sq katrorë. metra, patjetër që mungonte hapësira e thjeshtë për hapje parkimi të rregulluar në territorin e saj. Rrugët fqinje filluan të mbusheshin me makina, të cilat rezultuan se kishin pak hapësirë atje - me një fjalë, posa hapësira e zyrës të mbushej me qiramarrës, zona filloi të kthehej në një zonë të katastrofës së transportit. Prandaj, u vendos që të ndërtohej një parking parkimi mbi-tokësor me shumë nivele në territorin e Krylatsky Hills. Arkitektët e zyrës së "ABV Group" të Nikita Biryukov duhej të projektonin parkimin pa prishur shkallën e mjedisit urban dhe natyror - dhe në të njëjtën kohë të rregullonin procesin e ndërtimit në mënyrë që të mos ndërhynte në rrjedhën e jetës së zyrës.
Për ndërtimin e parkingut të ri, një parcelë është caktuar në pjesën juglindore të kompleksit, e ndarë nga Rruga Krylatskaya nga një hark i rregullt i ndërtesave të zyrës së parkut të biznesit, i cili shtrihet nga ndërtesa e qendrës mjekësore (në në lindje) për të paneluar ndërtesat e banimit (në perëndim). Fqinji më i afërt i parkimit të ardhshëm me shumë nivele është Parku Moskvoretsky - një nga parqet e mëdha të Moskës të favorizuar nga skiatorët, përgjatë kufirit të të cilit do të ketë një sipërfaqe toke. Ndërtesa përpiqet që t'i përshtatet asaj dhe madje të jetë e ngjashme me të në një farë mënyre. Ndërtesa nuk ka mure të jashtme, siç i përshtatet një parkimi mbi tokë, dhe dyshemetë do të ajrosen. Muret u zëvendësuan nga një strukturë perde e përbërë nga lamela druri vertikale. Brinjët përkulen në valë të lëmuara, paksa të pabarabarta, duke krijuar përshtypjen e një mase të depërtueshme dhe lëvizëse, e ngjashme me një tufë me bar të gjatë fleksibël në një erë të lehtë, me trungjet e bimëve, apo edhe me një skelet gjigant të një krijese parahistorike që papritmas u shfaq në kufirin e një parku në Moskë. Duke folur në mënyrë rigoroze, këto brinjë janë një formë e pavarur, megjithëse nuk janë të lira nga shoqatat bionike. Por fasada është e depërtueshme, si një pyll me drita pishash, dhe vija e majave që rriten mbi katin e fundit, si ato drunore, ka tendencë të shpërndahet në qiell.
Shoqatat natyrore plotësohen nga shumë njolla të bimësisë së gjelbër. Shtë përgjigjja e sfidave me të cilat janë përballur arkitektët gjatë dizajnimit. Isshtë një ndërtesë e nënstacionit të transformatorit mu në mes të parcelës. Ishte e pamundur ta zhvendosje ose ta zhvendosësh diku tjetër (ndërtimi nuk duhet të ndërhyjë në punën e zyrave), dhe arkitektët e ndanë ndërtesën në dy pjesë, duke i lidhur ato së bashku me ura metalike mbi të cilat makinat mund të kalojnë nga një pjesë e parking për një tjetër.
Ndarja e vëllimit në dy pjesë e bëri ndërtesën më të madhe, imazhin më të lehtë, larminë e shtuar përbërëse dhe, përveç kësaj, hapja që doli bëri të mundur ruajtjen e një pjese të pamjeve të Parkut Moskvoretsky për punonjësit e parkut të biznesit. Ideja e imazhit arkitektonik të ndërtesës i përket shkallës më të madhe të mjedisit natyror - ndërtesa është konceptuar si një element kalimtar midis arkitekturës së rregullt të rregulluar të qytetit dhe natyrës së parregullt, fleksibël, të depërtueshme të parkut.
Dhe nëse ndërtesa graviton drejt hapësirës së gjelbër, atëherë ajo më tepër i kundërvihet fqinjit më të afërt - ndërtesave të parkut të biznesit. Ka qoshe, gjeometri të rreptë, thjeshtësinë e ndërrimit të vija të gjera, sipërfaqen e dendur dhe të lëmuar të fasadave. Ka kthesa, kompleksiteti i linjave me onde, një rrjetë e depërtueshme. Xhami dhe alumini kundërshtohen nga druri dhe gjelbërimi, horizontalet - vertikalet, dhe së fundmi, ashpërsia e punës në zyrë - një "pyll i shushurimës", një aluzion i lirisë së parkut.
Ndërtesat e zyrave janë rreshtuar në një hark të rregullt dhe ndërtesa e parkimit është vetëm pak e lakuar në plan: ajo shtrihet përgjatë kufirit të parkut dhe kufiri në këtë vend është i pjerrët butësisht, pothuajse i drejtë. Sidoqoftë, ndërtesa e re i jep hijeshinë e harkut, por në mënyrën e vet - sikur të rrëmbehet nga procesi i rrotullimit, ajo heq qafe të gjitha qoshet. "Të gjitha ndërtesat e kompleksit ekzistues të parkut të biznesit kanë forma të theksuara qartë," shpjegon arkitekti Ivan Loginov. "Një ndërtesë tjetër me kënde të drejta do të fuste disonancë në mjedisin ekzistues arkitektonik dhe natyror. Linjat e lëmuara, nga ana tjetër, zbutën perceptimin. Përveç kësaj, skajet e rrumbullakëta na lejuan të merrnim hapësira shtesë për parkim, i cili është një nga faktorët kryesorë për këtë projekt ".
Detyra kryesore e arkitektëve ishte përdorimi racional i faqes për të siguruar numrin maksimal të hapësirave të parkimit. Skajet prej druri të fasadës dalin mbi pllakën e çatisë, duke rrethuar nivelin e sipërm, të shtatë të parkingut - dhe në fakt, kjo nuk është aspak një teknikë dekorative, por gardhi i nivelit të sipërm të parkimit: do të jetë gjithashtu i mundur të parkosh makina në "çati" - në këtë mënyrë parkimi merr një shtresë shtesë. Distanca midis mbështetësve të betonit është shumë e madhe - 17 metra; një rresht mbështetësish kalon përgjatë perimetrit të ndërtesës dhe vetëm një rresht më shumë vendoset në boshtin gjatësor qendror - hapësira të mëdha bënë të mundur që të mos grumbullohet hapësira me shtylla dhe të vendosen më shumë makina me një gjatësi më të shkurtër të ndërtesës. Në mënyrë që struktura të jetë e besueshme, "pllakat e dyshemesë do të jenë pak më të trasha se zakonisht, por shumë më të lehta", shpjegon Ivan Loginov. Hapësira e brendshme e garazhit është e organizuar sipas skemës së njohur, por të përdorur rrallë në vendin tonë, skemës së parkimit "devijim": të gjithë katet në gjysmën e dyshemesë janë të prirur, dhe makinat në një garazh të tillë janë gjithashtu në një plan të prirur. "Dhe kjo, - thekson arkitekti, - rrit numrin e hapësirave të parkimit me gati 20% më shumë".
Pra, ndërtesa është pragmatike: një funksion i thjeshtë, në thelb, zbatohet këtu me kujdesin më të madh për kursimin e hapësirës. Sidoqoftë, arkitektët nuk janë të kufizuar në detyra mekanike, kryesisht inxhinierike. Ata rrethojnë vëllimin me një predhë, e cila e kthen atë në një strukturë të jashtëzakonshme me rreshtin e saj asociativ, ndryshe nga ndërtesat fqinje - megjithatë, është mjaft e përshtatshme në kufirin e qytetit dhe parkut.
Si të mos kujtohet këtu që ishin garazhet që ishin një nga llojet e preferuara të ndërtesave të avangardës ruse, e cila ishte magjepsur sinqerisht nga funksioni i tyre teknogjenik dhe praktikonte në këtë tipologji aftësitë e tij për të zotëruar një formë të madhe. Që atëherë, shumë gjëra kanë ndryshuar: ruajtja e makinave është bërë nga një detyrë pothuajse futuriste e lidhur me ndërtimin e një bote të re - një domosdoshmëri e përditshme. Por, siç mund ta shohim, praktika tregon se ky funksion ende fsheh shumë mundësi.
