Sipas Alexander Kolontai, zëvendës drejtor i Institutit të Kërkimeve të Planifikimit të Përgjithshëm dhe Projektimit, në kontrast me seminarin e tretë, ku të gjithë pjesëmarrësit bënë një hap kolosal përpara, kësaj here shumica e ekipeve bënë pak përparim. Kjo është ndoshta arsyeja pse rezultatet e seminarit të dytë të raportimit ndryshojnë ndjeshëm nga ajo e mëparshme. Atëherë udhëheqja u mor me vendosmëri nga ekipet e huaja, por tani pëllëmbën e morën me besim projektuesit vendas. Kështu, ekipi i Andrey Chernikhov, duke fituar 7.6 pikë nga 10 të mundshme, anashkaloi liderët e fazës së mëparshme të Byrosë OMA me 0.2 pikë. Dhe "Ostozhenka" me një rezultat prej 7.3 pikë sapo arriti mezi vendin e dytë. Ricardo Bofill dhe Antoine Grumbach, të cilët zunë përkatësisht vendet e treta dhe të treta, këtë herë u ndalën në pozitat e katërt dhe të pestë, dhe Antoine Grumbach et Associes ishin 0.2 pikë përpara zyrës së Ricardo Bofill.
Sipas Andrey Chernikhov, përkundër sfondit të popullsisë në rënie të vendit, modeli policentrik i grumbullimit duket më i zbatueshëmi. Grupi i Chernikhov propozon të rrethojë Moskën me zona të veprimtarisë. Ata supozohet se do të krijohen në territoret e aneksuara në Kommunarka dhe Troitsk, në zonën e Unazës Qendrore, Vnukovo dhe Domodedovo. Zhvillimi i qendrave të veprimtarisë është planifikuar gjithashtu brenda ish-kufijve të kryeqytetit. Për shembull, është propozuar të ndërtohet City-2. Një rol jo më pak domethënës u është caktuar grumbullimeve të rendit të dytë - të ashtuquajturat grumbullime të vogla, si dhe qendrave rajonale aty pranë - të tilla si Ryazan ose Kaluga. Tani të gjitha flukset e migracionit drejtohen në Moskë - sipas grupit Chernikhov, kjo prirje duhet të përmbyset në mënyrë të tillë që jo rajonet, por kryeqyteti, të fillojnë të eksportojnë burime të punës.
Ndër detyrat kryesore janë "riformatimi" i banesave duke marrë parasysh kërkesat e brezit të ri, modernizimi i industrisë dhe zhvillimi aktiv post-industrial, si dhe transformimi i sistemit të transportit: një azhurnim i hekurudhës së unazës së brendshme, atëherë - ndërtimi i unazës tjetër të metrosë, e cila do të kalojë nëpër zonat industriale të Moskës, pjesa kërkon rizhvillimin.
Paraqitja e zonave të reja të planifikimit ofron 10 programe fillestare ose 10 politika - secila me ngarkesën e vet funksionale. Pra, Demopolis është menduar për degët ekzekutive dhe legjislative, Marketpolis bëhet qendra e jetës së biznesit dhe industria e argëtimit, Academpolis, Vitapolis dhe Sociopolis zgjidhin problemet e arsimit, mjekësisë dhe strehimit. Ekziston edhe Aeropoli i bazuar në aeroportet Vnukovo dhe Domodedovo, Aquapolis, i cili përcakton lumin Moskë si një dominante urbane, si dhe politika me emrat që flasin Techno-, Eco- dhe Art-.
Pengesë në koncept ishte Qendra e re Federale. Duke devijuar nga specifikimi i konkursit, ekipi i Andrey Chernikhov, si Ostozhenka, vendosi të mos lirojë zyrtarët nga Moska, por vetëm për t'i lëvizur ata më afër lumit Moskë. Për këtë, të dy ekipet morën një vërejtje nga organizatorët, e cila, megjithatë, nuk i ndaloi të dyja të hynin në tre të parët.
Sipas një përfaqësuesi të grupit Hollandez-Rus (OMA, Project Meganom, etj.), Moska nuk duhet të drejtohet nga modele të tjera të grumbullimit, por duhet të mbetet Moska. Projektuesit kanë kryer një studim serioz të ndryshimeve historike në kryeqytetin rus, i cili për shekuj me radhë është rritur dhe kondensuar pothuajse në mënyrë të pakontrollueshme, duke zhvendosur zonën natyrore, ndërtesat e ulëta dhe private. Hollandezët i bënë vetes pyetjen: a është e mundur sot të modernizohet struktura anarkike e Moskës dhe, kryesisht, rajoni i Moskës? Faktori më i frikshëm për ta ishin formacionet dacha, të cilat pushtojnë territore që janë katërfishi i sipërfaqes së një qyteti mesatar evropian. Autorët shpresojnë të zvogëlojnë dhe modernizojnë zonimin e territorit. Si një opsion, propozohet zonimi në formën e një trengjyrëshe ruse.
Një nga arsyet e kolapsit të transportit është mungesa e vendeve të punës në periferi, prandaj njerëzit duhet të lëvizin vazhdimisht nga rajoni në qendër dhe mbrapa. Autorët e konceptit OMA / Meganom propozojnë që të shpërndahet në mënyrë të barabartë popullsia dhe t'u jepet njerëzve mundësia për të jetuar dhe punuar në një vend.
Ideja kryesore e konceptit OMA / Meganom mbetet krijimi i katër qendrave të mëdha në fushën e aeroporteve ekzistuese. Autorët propozojnë t'i mbyllin ato në një rrjet duke përdorur sistemin ekzistues të transportit. Një rrjet shtesë rrugësh, trenash me shpejtësi të lartë, një sistem mesazhesh të shprehura dhe autostradës së tij konvencionale dublikatë, zhvillimi i transportit publik - e gjithë kjo, sipas arkitektëve, së bashku duhet të çojë në faktin se Moska në vitin 2020 do të duket si Moska në 1971 në drejtim të bllokimit të trafikut. Për qartësi, autorët madje treguan një diapozitiv që përshkruan një Moskë të gjelbër dhe pa makina në vitet 1970.
Alexander Skokan i sheh perspektivat për zhvillimin e grumbullimit të Moskës në zgjerimin e saj uniform në të gjitha drejtimet. Zhvillimi i territoreve përreth Moskës do të ndihmojë në lehtësimin e ndjeshëm të qytetit. Sektori jugperëndimor - me kusht 8, është vetëm hapi i parë në këtë drejtim. Në formën e saj aktuale, Moska me tokat e aneksuara, sipas arkitektit, formon një figurë të shëmtuar dhe anormale, e cila me kalimin e kohës me siguri do të zgjerohet në një formë të rrumbullakosur të 12 sektorëve. Duke marrë parasysh një parashikim të tillë afatgjatë, i gjithë koncepti është duke u ndërtuar.
Në raportin e tij, Alexander Skokan i kushtoi vëmendje të veçantë një studimi gjithëpërfshirës të Moskës së Madhe. Skemat, duke rregulluar zona të shumta të mbrojtura dhe natyrore, zona të ndotjes, arkeologjike, kulturore, memoriale beteje dhe vlera të tjera të peizazhit, japin pamjen më të plotë të territoreve që po zhvillohen.
Duke marrë parasysh tiparet e identifikuara, propozohet të ndahen territoret e reja në tre pjesë funksionale ose rripa. Në këtë rast, kufiri i zonës së parë është zhvendosur më afër Unazës së Moskës. Kjo pjesë quhet zona e stabilizimit me ndërtesa të dendura të rrethuara me gjelbërim. Rripi tjetër supozon zhvillimin aktiv urban - ndërtimin e kampuseve universitare, institucioneve mjekësore, etj. Dhe, së fundmi, në pjesën e tretë, margjinale, duhet të formohet një rrip agrar mbrojtës.
Lumi në këtë projekt quhet thesari i Moskës. 15 parcela ndërtimi janë ndarë përgjatë shtratit të saj, duke përfshirë ndërtimin e Qendrës Federale. Projekti i zhvillimit të transportit është i përqendruar në infrastrukturën ekzistuese, e cila, sipas autorëve, duhet të modernizohet dhe zgjerohet ndjeshëm. Projekti i grupit të Aleksandër Skokan mbyll tre udhëheqësit kryesorë me kusht, të identifikuar nga votimi nga ekspertët e seminarit të katërt kushtuar konceptit të zhvillimit të grumbullimit të Moskës.
Byroja franceze e Antoine Grumbach u përqendrua në identifikimin e ADN-së së Moskës. Si rezultat, arkitektët panë tiparin kryesor të megalopolis në ndërlidhjen e qytetit me natyrën, duke paraqitur në mënyrë metaforike planin e Moskës në formën e një peme të rrënjosur fort në tokë me rrënjë të fuqishme. Mbi të gjitha, një pemë, si Moska, zhvillohet në unaza.
Plannedshtë planifikuar të krijohen parqe lineare dhe të zhvillohet hapësira përgjatë lumit. Zonat rezervë përreth tre stacioneve hekurudhore të Moskës do të shndërrohen në qendra të përdorimit të përzier. Autorët gjetën zona të zbrazëta në zonën e Unazës së Moskës dhe hartuan të ashtuquajturën Porta e Moskës së Re: një lidhje lidhëse midis bërthamës historike dhe sektorit jugperëndimor. Në territoret e aneksuara, arkitektët e grupit Grumbach propozojnë të krijojnë 5 shpërndarës të mëdhenj, të gërshetuar nga korridoret e gjelbërta dhe një rrjet i dendur transporti.
Në interpretimin spanjoll të Ricardo Bofill, Moska është një qytet kopsht, i cili korrespondon me planin e përgjithshëm të vitit 1935, i cili, sipas arkitektit, ishte një shembull i planifikimit ideal të kryeqytetit rus. Skema, e hartuar nga arkitektët spanjollë, përbëhet nga tre petale të shpërndara drejt Evropës, Veriut dhe Siberisë.
Sipas Ricardo Bofill, zhvillimi i Moskës është si një histori mjekësore dhe zona e saj më problematike është Unaza e Moskës, ku ka kohë që ekziston një shtet para infarktit. Në mënyrë që qyteti të kalojë në fazën e rimëkëmbjes, është e nevojshme të "rregullohet" bërthama historike, për të lidhur stacion për stacion, rajon për rajonin. Dhe vetëm pas kësaj për të drejtuar përpjekjet në periferi. Në këtë pjesë, koncepti i Bofill nuk ka ndryshuar shumë nga versionet e mëparshme. Arkitektët gjithashtu kanë nevojë për të krijuar një rrjet kapilar rrugësh. Brenda qytetit, tërhiqen dy unaza transporti të kompensuara nga njëra-tjetra. Transporti publik mbetet një përparësi e pakompromis.
Versioni tjetër i zhvillimit të Moskës së Madhe u propozua nga shoqata Anglo-Amerikane Urban Design Associates. Sipas mendimit të tyre, tre balenat e Moskës së Re janë Qendra Federale, e hequr nga pjesa historike, institucionet arsimore dhe biznesi. Implementimi supozohet të kryhet në faza me një perspektivë të paktën 150 vjet përpara.
Necessaryshtë e nevojshme të ruhet aktiviteti brenda kufijve të vjetër. Duke rritur ndjeshëm pjesën e transportit publik në lidhje me automjetin, është e mundur të rivendosni hapësirat e humbura publike - bulevardet, rrugët për këmbësorë, sheshet. Lumi i Moskës duhet të integrohet në qytet. Një pikë tjetër e rëndësishme është përmirësimi i ndërtesave të banimit Sovjetik për hir të përmirësimit të cilësisë së mjedisit.
Koncepti i Institutit Qendror të Kërkimit për Planifikimin Urban zhvillon temën e policentricitetit me anë të qyteteve të shumta "kundër-magnet" të vendosura në një distancë prej jo më shumë se 50 km ndërmjet tyre. Tetë nën-qendra janë shënuar brenda Moskës. Në të njëjtën kohë, sipas folësit, është e nevojshme që pjesërisht të hiqet prej saj jo vetëm industria dhe strukturat e energjisë, por edhe biznesi dhe kultura. Propozohet të kombinohen fragmentet e gjelbra të shpërndara në një korridor të vetëm të gjelbër. Rrugët qendrore mund të shndërrohen në bulevarde komode dhe Tverskaya, për shembull, në "rrugën kryesore të blerjeve". Qendra federale, sipas projektit, do të vendoset midis dy aeroporteve pranë Unazës së Moskës. Zonimi i territoreve të reja do të kryhet në parimin e uljes së dendësisë nga qendra në periferi.
L'AUC i ka vënë vetes detyrën e krijimit të një skeleti urban që do të evoluojë gradualisht, duke marrë parasysh ndryshimin e nevojave të qytetarëve. Moska e Re shihet si një shtesë e qytetit historik. Sipas parashikimeve të ekspertëve, rritja e popullsisë në Moskë nuk do të jetë aq intensive në të ardhmen e afërt. Në të njëjtën kohë, nevoja për lëvizje nuk ka gjasa të ulet. Sot, një muskovit ka mesatarisht 15 udhëtime në ditë. Deri në vitin 2030, është planifikuar të zvogëlohet shifra në 3 udhëtime.
Autorët propozojnë të zgjidhin problemin e bllokimit të transportit publik duke rritur kapacitetin. Për shembull, për të filluar trenat 2-katëshe me një interval minimal të lëvizjes ose një metro të automatizuar me shpejtësi të lartë. Përveç infrastrukturës ekzistuese, një bosht shtesë është propozuar midis Podolsk, Troitsk dhe Vnukovo, si dhe një hekurudhë rrethore. Një qytet linear është parashikuar midis dy aeroporteve.
Studio Associato Secchi-Vigano e sheh suksesin e zonës metropolitane të Moskës në forcimin dhe shpërndarjen e funksionit qendror. Sipas arkitektëve italianë, ka shumë zona periferike në Moskë. Projekti bazohet në tiparet historike dhe madje edhe më shumë peisazhin e rajonit. Si rezultat, autorët vazhdojnë të zhvillojnë idenë e krijimit të një parku në Teplostan Upland, në të cilin një shesh vepron si një element që krijon strukturë. Në të njëjtën kohë, struktura historike e Moskës ruhet me kujdes, e pasuruar me lidhje të reja hapësinore dhe komunikime me shpejtësi të lartë.
Duhet të them se në sfondin e raporteve të ekspertëve mbi parakushtet ekonomike për zhvillimin e grumbullimit të Moskës, projektet e konkurrencës duken pak utopike. Por këtu, mbase, ia vlen të kujtohet manifesti i fituesit të fazës aktuale, Andrei Chernikhov, i cili thotë: “Qëllimet që vendosëm nuk do të arrihen muajin tjetër. Por kjo nuk do të thotë që ne do t'i braktisim ato dhe do të marrim zgjidhje të problemeve momentale. Do të ishte një shenjë e pafuqisë … Utopia është gjithmonë e rëndësishme!"
Le të ju kujtojmë se përmbledhja përfundimtare e rezultateve të konkursit është planifikuar për në fund të gushtit.
