Shumë rrethe të kryeqytetit shkojnë në Oslofjord, por jo të gjithë kanë qasje në ujë: si në çdo port, gjatë shekujve, një zonë e zhvilluar me doke, kantiere detare dhe kalata është formuar në qytet përgjatë vijës bregdetare të thyer. Tani, kur transporti detar funksionon ndryshe nga më parë (trafiku i kontejnerëve mbizotëron, automatizimi luan një rol të madh), nevoja për një port kaq të gjerë është zhdukur dhe lindi pyetja në lidhje me rindërtimin e territoreve ngjitur me të.
Ringjallja dhe kthimi i këtyre hapësirave në qytet filloi që në vitet 1980: atëherë një kantier detar u mbyll në rrethin aktual Akerbrugge dhe brenda një dekade një e katërta e shtëpive të shtrenjta, zyrave dhe dyqaneve me një shëtitore të përshtatshme ku jahtet qëndrojnë në skelë u rrit në vend të saj. Në vitin 1989, stacioni Westbahnen i vendosur midis Akerbrugge dhe Bashkisë së Qytetit pushoi së funksionuari, dhe në 1994 sheshi përpara fasadës së detit të Bashkisë së qytetit u bë këmbësorë falë një tuneli të ndërtuar nën breg. Hapësira publike e formuar kështu është bërë bërthama për ringjalljen e të gjithë zonës bregdetare me një sipërfaqe totale prej 225 hektarësh.
Në vitin 2000, u vendos të zhvillohej një program gjithëpërfshirës "Qyteti nga Fiori" (tani po flasim për versionin e tij të rishikuar të vitit 2008): sipas tij, një shëtitje e gjerë do të shfaqet përgjatë ujit, transporti publik atje do të paraqitet në forma e një tramvaji miqësor ndaj mjedisit, dhe të gjitha automjetet, të cilat më parë prisnin qytetin nga deti, do të shkojnë në tunele nëntokësore ose edhe nën ujë (i fundit prej tyre u hap këtë vjeshtë). Në vend të ndërtesave industriale, autostradave dhe hekurudhave, do të shfaqen banesa, zyra, institucione të ndryshme kulturore dhe, jo më pak e rëndësishme, një larmi hapësirash rekreative. Të gjitha ndërtesat e reja do të jenë me efikasitet energjetik, duke zvogëluar flukset e trafikut dhe peizazhi gjithashtu do të kontribuojë në përmirësimin e situatës mjedisore, ndërsa ndërtimet e reja do të rigjallërojnë pjesën qendrore të qytetit, e cila është shumë e preferueshme nga periferitë e shtrira; të gjitha këto janë parashikime të planit të përgjithshëm të miratuar së fundmi për Oslo-2025.
Duhet të theksohet se Oslo, si çdo qytet pranë ujit, ka gravituar drejt vijës bregdetare që nga themelimi i saj, prandaj, në qendër të brezit të rindërtuar (10 km të gjatë) shtrihet gadishulli Akersneset me kalanë mesjetare Akershus, duke dalë në hapësira e fjordit: shkallë, por pa dyshim që luan rolin e një lloj qendre graviteti për të gjithë projektin; monumentet e tjera historike të lidhura me rindërtimin do të diskutohen më poshtë.
Në perëndim të Akershus shtrihet zona e zhvilluar e Bashkisë, Westbahnen dhe Akerbrugge; në lindje është Björvika shumë më pak e prosperuar, ku problemi i pajisjeve portuale dhe autostradave është përkeqësuar nga prania e stacionit qendror, ose më mirë, gjurmët e tij. Dhe ishte skelë në territorin e saj që në vitin 2000 Parlamenti zgjodhi si vend për ndërtimin e një prej strukturave kryesore në Evropën e dekadës së fundit - teatrin e operës së punëtorisë Snohetta. Kjo ndërtesë, me çatinë e saj të pjerrët, është vetë një hapësirë publike që i dha menjëherë një theks të ri mjedisit industrial.
Në lindje të Operës, në territorin e fituar nga investitorët nga autoriteti portual dhe autoritetet hekurudhore, projekti Barcode u nis nga një duzinë ndërtesash paralele (midis arkitektëve - një laborator, MVRDV dhe Snohetta): emri i tij që ai mori jo vetëm për shkak të lartësive dhe gjerësive të ndryshme të ndërtesave, por edhe për shkak të hapjeve të barabarta midis tyre. Falë kësaj zgjidhjeje, krijohet një lidhje vizuale midis fjordit dhe zhvillimit prapa shinave të hekurudhës, i cili do të mbetet në të njëjtin vend (por tre ura këmbësorësh do të hidhen nëpër to, dhe vetë stacioni do të rindërtohet plotësisht sipas Projekti i Grupit Hapësinor). Sidoqoftë, kundërshtarët e projektit nga mesi i banorëve lokalë besojnë se dimensionet mbresëlënëse të ndërtesave mohojnë efektin e "boshllëqeve" midis tyre dhe, përkundrazi, pengojnë detin sesa e hapin atë. Por së shpejti situata do të zbardhet: tani gjysma e ndërtesave të Barkodit janë pothuajse gati (60% e zonës do të pushtohet nga zyra me gjithsej 10,000 punë; pjesa tjetër do të përdoret për strehim dhe dyqane).
Por ndërtimi po vazhdon tani jo vetëm në lindje: zona e ish-dokut, gadishulli i vogël Tuvholmen ngjitur me Akerbrugge, është kthyer në një zonë të strehimit të shtrenjtë që nga viti 2005 (një total prej 1,200 apartamentesh do të shfaqen atje deri në 2013); përveç zyrave dhe dyqaneve, ai gjithashtu do të mburret me një muze të dizenjuar nga Renzo Piano: në 2012, Muzeu privat Astrup-Fearnley i Artit Bashkëkohor do të zhvendoset në ndërtesën e tij të re.
Të gjitha këto janë projekte që tashmë kanë përfunduar ose janë duke u zbatuar; por plane shumë më ambicioze ende nuk kanë arritur të realizohen. Para së gjithash, ne po flasim për zona të reja banimi - nga "skajet" perëndimore dhe lindore të territorit të zgjedhur. Në vend të objekteve portuale në Filipstad, Søreng dhe vendet e tjera, shtëpitë meskatëshe do të ndërtohen sipas projekteve të arkitektëve të shquar norvegjezë; Në total, do të ketë mijëra apartamente të reja, si dhe pajisje infrastrukturore, gjë që është e rëndësishme për Oslo, ku popullsia (sot - rreth 590 mijë njerëz) po rritet me një normë prej 2% në vit.
Zhvillimi i dendur i ri (për më tepër, në territorin "e vjetër") plotëson një nga dispozitat kryesore të planit aktual të përgjithshëm; zhvillimi i hapësirës publike të arritshme, një pjesë e rëndësishme e Qytetit nga Projekti Fjord, gjithashtu qëndron brenda "vijës së partisë", ashtu si ndërtimi me efektshmëri të energjisë, transporti publik miqësor me mjedisin dhe fluksi i trafikut të reduktuar. Përveç kësaj, gjelbërimi i qendrës së qytetit, veçanërisht përgjatë shtretërve të lumenjve, është gjithashtu një iniciativë e përbashkët për masterplanin dhe për Qytetin nga Fjordi.
Një park i madh pranë ujit është planifikuar të ngrihet në Filipstad, një tjetër - në Vippetangen në gadishullin Akersneset. Në Bjorvik, 7 zona të gjelbërta do të krijohen në të njëjtën kohë, që shtrihen nga uji thellë në qytet: midis tyre do të ketë grykëderdhjet e lumenjve Alna dhe Akerselva, zona midis dy prej ndërtesave të Barcode dhe madje edhe një plazh me rërë të lirshme në Lohavn. Kjo rregullim dhe konfigurim i hapësirave të hapura do të ndihmojë në krijimin dhe mirëmbajtjen e lidhjeve vizuale: për shembull, pamje nga pjesa lindore e vijës bregdetare, ku ndodhej Oslo deri në shekullin e 17-të, drejt kalasë Akershus, ku qyteti u zhvendos pas një zjarri katastrofik.
E fundit, por jo më pak e rëndësishmja, Qyteti nga Fjord është kulturor; ky plan është i njohur jashtë Norvegjisë kryesisht për shkak të saj, sepse gjykuar nga shkalla dhe ambicia mahnitëse e "ndërtimit kulturor", është më e lehtë të imagjinohet në Lindjen e Mesme ose të Largët sesa në Evropë. Në të njëjtën kohë, për fat të mirë, nuk po flasim për krijimin e institucioneve të reja: të gjitha janë të vjetra, transferohen vetëm nga pjesë të ndryshme të Oslos në fjord. Por dihet gjithashtu se ka pakënaqësi në shoqëri me "larjen" e tillë të muzeve (kryesisht, ne po flasim për to) nga qyteti.
Shtëpia e operës, e cila justifikon plotësisht vendndodhjen e saj dhe Muzeu i Artit Bashkëkohor në Piano në ndërtim, janë përmendur tashmë më lart; përveç tyre në zonën e portit janë Qendra e Paqes Nobel, për të cilën David Adjaye rindërtoi ndërtesën historike të stacionit Westbahnen dhe fortesën Akershus. Sidoqoftë, së shpejti do të eleminohet njëfarë epërsie në numrin e monumenteve dhe muzeumeve në gjysmën perëndimore të "Qytetit nga Fjordi".
Nëse atje, në vendin e shinave hekurudhore Westbahnen, vetëm Muzeu Kombëtar i Artit, Arkitekturës dhe Projektimit do të ndërtohet sipas projektit të Jan Kleichus (edhe pse më herët ata donin të ndërtonin Qendrën Tregtare Ndërkombëtare të Byrosë OMA dhe Grupit Hapësinor në këtë sit), pastaj në lindje, në Bjorvik, deri në tre institucione të reja kulturore. Pas shtëpisë së operës, do të ndërtohet një ndërtesë e re e Bibliotekës Kombëtare (punëtori Lund Hagem Arkitekter dhe Atelier Oslo), dhe në skelën tjetër - ndërtesa e re e Muzeut Munch dhe Muzeut Stenersen Juan Herreros. Në lindje, prapa vijës së ndërtesave të banimit pranë ujit, në territorin e Parkut të Mesjetës (emëruar në kujtim të vendndodhjes së vjetër të Oslos), një ndërtesë do të ngrihet për Muzeun e Historisë Kulturore, ku tre Anijet Viking do të ekspozohen.
Duhet të theksohet se situata me Parkun e Mesjetës shkakton shqetësim në mesin e kritikëve të projektit: sipas mendimit të tyre, vëllimi vertikal i ndërtesës do të bllokojë pamjen nga qendra origjinale e qytetit në atë aktuale dhe kjo vizuale lidhja duhet të ruhet. Kundërshtarët më radikalë të planit janë në favor të zhvendosjes së strukturës nga fundi i skelës, aty ku duhet të vendoset, në lëvoret e barkodit; por deri më tani autoritetet e qytetit flasin vetëm për zvogëlimin e madhësisë së ndërtesës.
Qyteti nga Fiori do të realizohet plotësisht në rreth 10-15 vjet; buxheti i saj është rreth 8.5 miliardë dollarë. Tashmë, edhe pse mesi i rrugës nuk është arritur ende, Oslo mund të krahasohet me qytete të tjera evropiane të përfshira në ringjalljen komplekse të zonave portuale: Hamburg, Marseille, Barcelona, London, Kopenhagen - lista vazhdon. Por cili prej tyre do të dalë më realist, i matur apo thjesht me fat, vetëm koha do ta tregojë.
