Zona e ndërtimit kufizohet nga boshti Serpukhovsky, pasazhet 1 dhe 4 të Roshchinsky dhe korsia e Maly Orlov. Sot është territori i fabrikës së përpunimit të metaleve me ngjyra në Moskë - një prodhim i dëmshëm dhe i shkallës së gjerë, i cili, në përgjithësi, nuk ka vend në kufirin me rrethin qendror të kryeqytetit për një kohë të gjatë. Qeveria e qytetit mori vendimin për të zhvendosur uzinën përsëri në 2004 dhe tani ajo gradualisht po heq aktivitetet e saj. Paralelisht, filloi zhvillimi i territorit të çliruar. Në fillim ishte planifikuar të krijohej një kompleks banimi këtu, megjithatë, pasi kishte studiuar më nga afër planin e përgjithshëm të Moskës dhe duke mësuar se në vitet e ardhshme kalimi i parë Roshchinsky, që shërbente si vazhdim i rrugës Shabolovka, do të zgjerohej dhe shtrihej Unaza e Tretë e Transportit, investitori vendosi që në një kryqëzim kaq të shpejtë të së ardhmes është më e përshtatshme të ndërtohet një qendër zyre.
Ajo filloi punën e saj në projektin SK&P me llogaritjet e përbërësit të transportit, duke e ditur mirë se çelësi i suksesit të një kompleksi zyre në një megalopolis qëndron në sigurimin e transportit të tij. Të gjithë treguesit u morën parasysh - xhiros së rrugëve ekzistuese, numri maksimal i makinave që mund të mbërrijnë njëkohësisht në qendrën e biznesit dhe të akomodohen në parkimin nëntokësor, koha kur ajo është e mbushur, numri optimal i hyrjeve, etj. Bazuar në këta tregues, u llogaritën zonat optimale të qendrës së ardhshme të biznesit. Në "SKiP" ata janë përgjithësisht të bindur se një "numërim" i tillë i hollësishëm, dhe jo spektakolar, është baza e komplekseve komplekse të planifikimit urban.
Vërtetë, nuk ishte pa fotografi. Kur versioni fillestar i konceptit ishte tashmë gati, klienti njoftoi se ai donte të zbatonte një projekt tjetër në këtë sit. Koncepti, i zhvilluar nga një konsulent i huaj, kërkonte që vendi i perimetrit të ndërtohej me ndërtesa të lidhura me galeri të ndërlikuara dhe kopshte çati. Si një fantazi arkitektonike, ishte padyshim e ndritshme, por në të njëjtën kohë larg realiteteve klimatike ruse dhe, për më tepër, standardeve. Pasi analizuan plotësisht këtë koncept, arkitektët e SK&P arritën në përfundimin se në të ka një bërthamë racionale: një përbërje e përbërë nga objekte të pavarura, secila prej të cilave mund të ndërtohet dhe porositet në mënyrë të pavarur nga ajo fqinje. Nëse e mendoni, kjo ide përshtatet mirë me kohën e krizës, sepse sot asnjë investitor nuk mund të jetë njëqind për qind i sigurt se vitin e ardhshëm do të gjejë fonde për të vazhduar ndërtimin. Në fund të fundit, ishte varianti me një ansambël ndërtesash të ndara që u mor si bazë dhe SKiP bëri të gjitha përpjekjet për të siguruar që ndërtesat e zyrave të bëheshin në përpjesëtim me ndërtesat përreth dhe të mos binin ndesh me të me arkitekturën e tyre. I vetmi vend ku pëlhura urbane mund të ndryshojë karakterin e saj është vetëm në cep të boshtit Serpukhov dhe kalimit të parë Roshchinsky: ndërtesat shumëkatëshe të fabrikës këtu nuk janë shumë më të mëdha se gardhi prej betoni pa fytyrë, ndërsa kompleksi i zyrës i parashikuar në këtë skaj në vend, përkundrazi, do të fitojë lartësinë maksimale dhe do të bëhet në të ardhmen denouement është një dominante e dukshme urbane.
Projektuesit u kufizuan nga një numër kufizimesh, duke përfshirë edhe ato të larta. Në të djathtë të sheshit të ndërtimit, përtej kalimit të ngushtë të 4-të Roshinsky, ka ndërtesa banimi; kompleksi i tyre i ri nuk ishte menduar të hije. Nga ana tjetër, tashmë përtej kalimit të 1-të Roshchinsky, në kodër është i famshmi "Dacha-pëllumb" - vendbanimi i vendit i Kontit A. G. Orlova. Përgjigja për të dy kufizimet ishte një rënie në lartësinë e ndërtesave që përballen drejtpërdrejt me monumentin arkitektonik dhe ndërtesat e banimit, dhe në rastin e dytë, projektuesit u dhanë ndërtesave formën e parvazeve - vëllimet që janë në përpjesëtim me zhvillimin e banimit përreth shfaqen në vijat e kuqe, dhe ndërsa tërhiqen më thellë në vend, ato gradualisht rrisin numrin e kateve. Një teknikë e ngjashme u përdor në ndërtesat që përballen me boshtin Serpukhovsky, megjithatë, në këtë rast, dhëmbëzimi nuk është aq i rëndësishëm. Tarracat që rezultojnë do të zbukurohen dhe do të shndërrohen në ato të peizazhit. Kishte edhe një dëshirë - bazuar në rezultatet e analizës peizazh-vizuale, për të ruajtur kujtesën e shtëpisë së banimit të punëtorëve të uzinës, e cila tani është në vend, e projektuar, ndoshta, në punëtorinë e A. Vesnin. SKiP do të rikrijojë në materiale të reja fasadën kryesore me të gjitha tiparet e saj karakteristike për arkitekturën e para luftës - një kornizë spektakolare të zhvilluar, ballkone të rralla, por masive, modele fshatare. Dhe në mënyrë që të mos shtyhen teknikat e epokave të ndryshme kokë më kokë, vëllimi kryesor i trupit do të ndahet nga futja xhami vertikale "historike" - jashtëzakonisht lakonike, por duke shënuar qartë kufirin e stileve.
Sa i përket arkitekturës së fasadave të kompleksit, autorët kishin një detyrë të vështirë për të krijuar një mjedis të pasur vizualisht në kushtet e ndërtesave, së pari, super të dendura dhe së dyti, buxhetore. Kërkohej një temë e vetme modest, e aftë të mbijetonte pa dhimbje nëntë rishikime me ndryshime minimale. Dhe një temë e tillë u gjet. Sipas arkitektit kryesor të projektit, Viktor Barmin, ai u bë … një pëlhurë tartani, duke ofruar një larmi të jashtëzakonshme opsionesh për një model me kuadrate. Ishte kafazi - i madh dhe i vogël, i rreptë monoton ose, përkundrazi, i pabarabartë, me një ritëm të rrahur - që formoi bazën për hartimin e fasadave të nëntë ndërtesave të zyrave. Kafazi riprodhohet në një larmi materialesh - prodhime gresi prej porcelani, panele metalike, struktura prej qelqi me njolla.
Nën të gjitha ndërtesat, siç është zakon tani, sigurohet një parkim nëntokësor me tre nivele për të gjithë zonën e zhvillimit. Kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të numrit të hapësirave të parkimit, por krijoi një numër vështirësish shtesë për autorët. Në veçanti, siç është përmendur tashmë, secila ndërtesë duhet të funksionojë në mënyrë autonome. Por si të sjellim komunikimet e nevojshme për të nëntë ndërtesat, duke anashkaluar parkingun? Punishtja duhej të projektonte një korridor unazor të veçantë në nivelin e bodrumit, në të cilin do të zhvillohen komunikimet tranzit.
Çështjet e transportit që filluan krijimin e këtij projekti kërkuan vëmendje të shtuar të arkitektëve gjatë gjithë punës. Shtë e qartë se një kompleks i tillë zyre në shkallë të gjerë (gati 350 mijë sq. M.) Do të vizitohet nga një numër shumë i madh makinash, dhe praktikisht në të njëjtën kohë. Në mënyrë që të shmangen bllokimet e trafikut në Serpukhovsky Val dhe në të gjitha rrugët ngjitur me kompleksin, arkitektët propozojnë të zgjerojnë Maly Orlov Lane dhe ta kalojnë atë. Për më tepër, u krijuan deri në tre arritje në parkimet nëntokësore, secila prej tyre çoi vetëm në nivelin e vet, gjë që do të kontribuojë në shpërndarjen e barabartë të makinave.
Krijimi i një qyteti të tërë me zyra në vendin e ish-fabrikës, arkitektët e projektojnë atë si një pjesë integrale të hapësirës në të gjithë qytetin. Kompleksi i biznesit nuk do të ketë territorin e tij të mbyllur nga një gardh i lartë - të gjithë do të jenë në gjendje të ecin përgjatë fasadave "me kuadrate" dhe të pushojnë në sheshet që po shtrohen këtu. Dhe jo vetëm! Për "socializim" edhe më të madh të rrethit të ri të biznesit, katet e para të ndërtesave janë caktuar për dyqane, shërbime publike brenda distancës në këmbë, restorante dhe kafene. Dhe në ndërtesën dominuese të qoshes përballë Shabolovka dhe që ka një fasadë të rrumbullakosur pa probleme, do të vendoset një degë bankare.
