Shtëpia botuese "Northern Pilgrim" botoi librin "Monumentet e arkitekturës industriale të Shën Petersburg" - një version i rishikuar dhe i plotësuar i studimit, botuar për herë të parë në 2003. Edicioni i ri u përgatit gjithashtu nën redaktimin e Doktorit të Arkitekturës, Profesor Margarita Stieglitz dhe përmban materiale dhe fotografi të reja.
“Libri përfshin ese për 51 ndërmarrje. Zgjedhja motivohet, para së gjithash, nga rëndësia historike dhe arkitektonike e objekteve, shkalla e ruajtjes së tyre dhe perspektivat reale të përdorimit të tyre. Gjithashtu, 174 ndërmarrje paraqiten në indeksin e adresave të objekteve industriale historike të Shën Petersburg në shekujt 18-20,”thuhet në faqen e internetit të botuesit.
Libri zbulon vlerën e trashëgimisë që mbeti në hijen e ansambleve klasike të Shën Petersburg, rolin e saj aktiv qytet-formues, nivelin e lartë teknik dhe estetik të ndërtesave. Hartat dhe ilustrimet e pasura lejojnë përdorimin e librit si një udhëzues alternativ për Shën Petersburg.
Me lejen e mirë të Margarita Stirlitz, ne botojmë një histori rreth objektit që hap librin - New Admiralty.
Libri mund të blihet akoma në dyqanet e Abonimit Editions, Chitai-Gorod dhe MonitorBox.
Kantieri detar Admiraliteti
SHA "Admiralty Shipyards"
Vetë emri i ndërmarrjes është një kujtesë e Admiralitetit - kantieri i parë rus, pasardhësi i drejtpërdrejtë dhe i denjë i së cilës ishte kjo fabrikë e vjetër e ndërtimit të anijeve. Historia e saj dyqind vjeçare shoqërohet me fazat më të rëndësishme në transformimin e Rusisë në një fuqi të fuqishme detare.
Vendndodhja e kompleksit në rrjedhën e poshtme të Neva, ku bën një kthesë të qetë, në tre ishuj të vegjël: Novo-Admiralteisky, Matisov dhe Galerny, ishte shumë i përshtatshëm për ndërtimin e anijeve. Tashmë në shekullin e 18-të, këtu gjendeshin oborri Galerny, fshati i pilotit dhe depo të shumta. Ata u bashkuan me Admiralitetin, i cili pushtoi të gjithë hapësirën e gjerë bregdetare nga Pallati i Dimrit në Hollandë të Re dhe Kantierin e Gazit.
Por përmirësimi i kapitalit kërkonte tërheqjen e industrisë nga Admiralty, e cila ndodhej në afërsi të rezidencës mbretërore dhe qendrës së qytetit. Prandaj, me dekretin e Perandorit Pal në 1800, në ishullin Novo-Admiralteisky, i quajtur atëherë Kalinkin, në vendin e oborrit Galerny, u themelua një kantier detar, i quajtur Admiralty i Ri, ku prodhimi i anijeve të mëdha ushtarake u transferua gradualisht. Fregata, gërshërë dhe anije të vogla me vela filluan të ndërtoheshin në ishullin fqinj Galerny. Në të njëjtën kohë, Admiraliteti i Vjetër vazhdoi të punojë për disa dekada të tjera.
Fazat kryesore vijuese mund të dallohen në zhvillimin e të dy ishujve. Faza e parë në vitet 1825-1838 shoqërohet me zhvillimin dhe përmirësimin e flotës, të kryer gjatë mbretërimit të Nicholas I. Architects E. Kh. Anert dhe I. G. Gomzin, inxhinierë P.-D. Bazin, L. L. Carbonier dhe V. P. Gjatë kësaj periudhe, Lebedev ndërtoi një kompleks të tërë ndërtesash për qëllime të ndryshme - rrugicat, punëtoritë, depot, dhomat e hartimit, etj. Puna u krye gjithashtu në rregullimin e brendshëm dhe të jashtëm të uzinës. Në të njëjtën kohë, u ngrit shtëpia e parë me gurë në Rusi. Autori i idesë origjinale - inxhinieri i shquar Pierre-Dominique Bazin - mori si prototip një ndërtesë të ngjashme në Francë. Boathouse madhështore është e mbuluar me një çati të lartë tendë me përmasa 92x29x26 m. Baza themelore e ndërtesës është e përbërë nga shtylla me tulla të lidhura nga arkadat gjatësore. Harku gjigand në fund që shikonte nga Neva ishte plotësisht xham (ky ekran qelqi u çmontua para se të nisej anija). Ndërtuesit me zgjuarsi shndërruan llojin e dyshemesë së drurit në një strukturë metalike të kombinuar jo-shtytëse. Një kornizë e fortë me një rrip të harkuar më të ulët nuk ushtronte presion mbi mbështetëset vertikale. Ndërtimi i kësaj strukture unike, e cila, së bashku me Salny Buyan, zbukuruan panoramën e lumit Neva përballë Institutit të Minierave, përfundoi në 1838.
Arkitektët e Petersburgut të epokës së klasicizmit njohën domethënien e grykëderdhjes së Nevës si "porta e detit" të qytetit. Koncepti arkitektonik i Admiralitetit të Ri, i cili tashmë në një fazë të hershme mori parasysh rëndësinë e rëndësishme të planifikimit të qytetit të kompleksit, u zhvillua në përputhje me parimet e përbërjes klasike. Në fund të Rrugës Galernaya, hyrja kryesore e uzinës ishte e dukshme. Një rrugicë e gjatë udhëhoqi prej tij - boshti kryesor përbërës dhe funksional i kompleksit. Në të djathtë të saj ishte vetë pjesa e ndërtimit të anijeve - rrugicat dhe punëtoritë kryesore. Në bregdetin përpara ndërtesave ka një skelë dhe diga me pavione për publikun, i cili ndiqte ceremoninë e nisjes ceremoniale të anijeve. Pamja e peisazhit e bankës dhe e gjithë impianti nga ana e Nevës ishte kryesisht për shkak të pranisë së personave në pushtet dhe vijës së tyre në 26 ceremoni. Në vitet 1830, u ndërtuan skellat, një argjinaturë, porta prej gize me shufra dhe ura. Vizatimet dhe fotografitë e mëvonshme të nisjes ceremoniale të anijeve në ujë, shpesh riprodhoheshin në revistat e ilustruara. Solemniteti dhe bukuria e spektakleve të tilla ishin të padiskutueshme, veçanërisht vetë momenti i zbritjes, kur arkitektura e anijes është akoma e pandashme nga arkitektura e shtëpisë së anijes.
Në anën e majtë të rrugicës kryesore kishte punëtori të ndryshme - anije, shkritore, kazan bakri. Ata ishin të dominuar nga një ndërtesë dykatëshe prej guri e shtrirë përgjatë rrugës, e kurorëzuar me një kullë ore. Këtu gjendeshin zyra, salla e vizatimeve dhe sheshët për thyerjen e anijeve. Kështu që tashmë në gjysmën e parë të shekullit të 19-të, u hodhën themelet e paraqitjes së pjesës së vjetër, më ceremoniale të bimës. Një varkë e re prej guri, e ndërtuar pranë asaj të vjetër sipas projektit të inxhinierëve ushtarakë S. N. Budzynsky, N. P. Dutkin dhe N. D. Kutorgi në 1893, plotësoi panoramën e bregdetit. Më në fund, ajo u kompletua nga një tempull-monument për marinarët rusë që vdiqën në betejën e Tsushima, Shpëtimtari mbi Ujërat, i ndërtuar në 1911 sipas projektit të M. M. Peretyatkovich (shkatërruar në vitet 1930).
Dy shirita guri në ishullin Galerny gjithashtu nuk kanë mbijetuar. Këtu, në bashkimin e lumenjve Fontanka dhe Neva, në fillim të shekullit të 20-të, nën udhëheqjen e inxhinierit N. I. Dmitriev dhe arkitekti A. I. Dmitriev, një stacion elektrik dhe një punëtori e re për ndërtimin e anijeve u ndërtuan dhe krahu Fontanka u shndërrua në një pishinë për kompletimin e anijeve. Ndërtesat e fundit të fabrikës së periudhës para-revolucionare - sheshi dhe ndërtesa administrative - u ngritën nën drejtimin e arkitektit N. P. Kozlov.
Gjatë periudhës Sovjetike, uzina shtoi shumë faqe të vlefshme në historinë e ndërtimit të anijeve vendase, por asgjë me ndonjë rëndësi të konsiderueshme arkitektonike nuk u ndërtua në territorin e ndërmarrjes. Përkundrazi, përkundrazi: me prishjen e kishës-monument i Shpëtimtarit në Ujëra, panorama e pjesës bregdetare të uzinës u shkatërrua. Rrugicat prej guri u ndërtuan nga skajet me ndërtesa jo tërheqëse të bëra me tulla silikate. Thashethemet e fuqishme të planifikimit urban janë zhdukur në hyrje të kryeqytetit të detit.
-
zoom 1/5 Varkë e madhe prej guri dhe punëtori në ishullin Matisov © Monumentet e arkitekturës industriale të Shën Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
zoom 2/5 Ndërtesat në Galerny Island © Monumentet e arkitekturës industriale të Shën Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
zoom 3/5 Zhvillimi i ishullit Galerny © Monumentet e arkitekturës industriale të Shën Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
zoom 4/5 Smithy © Monumentet e arkitekturës industriale të Shën Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
zoom 5/5 Punëtori për ndërtimin e anijeve © Monumentet e arkitekturës industriale të Shën Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Për fat të mirë, vetë ndërtesat ruhen akoma, por ato mund të shihen vetëm nga territori i uzinës. Ndërmarrja moderne shtetërore "Admiralteyskie Verfi" pushton të dy ishujt - Novo-Admiralteisky dhe Galerny, si dhe një pjesë të ishullit Matisov, ku ndodhej fabrika e famshme mekanike dhe shkritore e Ch. Byrd që nga viti 1792 (ku, në veçanti, rusja e parë u ndërtua avullore). Shumë struktura metalike dhe dekor për ndërtesat në Shën Petersburg dhe qytete të tjera u prodhuan gjithashtu këtu. Më të vlefshmet nga ndërtesat e mbijetuara të kësaj fabrike janë ndërtesa e shërbimit (shtëpia e Byrd) dhe ndërtesa e prodhimit me një kullë uji. Që nga viti 1881, impianti Byrd u bë pronë e shoqërisë aksionare të fabrikave franko-ruse.
Të gjitha ndërtesat dhe strukturat e listuara më sipër janë të mbrojtura nga shteti dhe janë shembuj të mrekullueshëm të arkitekturës industriale dhe monumenteve të historisë së ndërtimit të anijeve në familje.
Atraktiviteti i kësaj zone për qytetin është i dukshëm. Idetë për rindërtimin e saj u paraqitën nga teknologu kryesor i uzinës N. I. Dmitriev, i cili propozoi të tërhiqte prodhimin dhe t'i jepte ishujve për zhvillimin e banimit. Në ditët e sotme, tema e transferimit të ndërtimit të anijeve në territore të tjera gjithashtu ngrihet ndonjëherë. Propozime të tilla nuk janë zbatuar ende, pasi parakushtet themelore ekonomike nuk janë të pjekura për këtë. Një gjë mund të thuhet me siguri: më e vjetra dhe më e vlefshmja në aspektin historik dhe arkitektonik të ndërtesës së fabrikës - shtëpia e parë prej guri, punishtja dhe shtëpia e rojeve mund të merren nga territori i fabrikës pa shumë dëmtime të prodhimit dhe, së bashku me tempullin-monumentin e restauruar, formoni një muze dhe ekspozitë dhe një qendër biznesi.
