Aeroporti, i quajtur me emrin e atamanit të ushtrisë Don Kozak, u ndërtua për Kupën e Botës FIFA 2018 në një "fushë të hapur", 30 km nga Rostov-on-Don. Projekti është unik në shumë mënyra: duke filluar me faktin se ky është aeroporti i parë në historinë moderne të Rusisë, jo i rindërtuar, por i ndërtuar nga e para, duke përfunduar me faktin se menaxherët e projektit nga një zyrë e huaj kanë jetuar në vendin e ndërtimit për gati dy vjet, duke mbikëqyrur ekzekutimin e duhur të punës. Sot Platov është i aftë të pranojë deri në pesë milion pasagjerë në vit, zgjidhjet e tij arkitektonike e lejojnë atë të zgjerohet, dhe imazhi i tij i ndritshëm dhe zhvillimi i mëtejshëm i infrastrukturës i japin asaj mundësinë për t'u kthyer në një aeroport shumëfunksional.
Konkursi për projektin u shpall në 2013, përpara kësaj Lufthansa ndihmoi në zgjedhjen e një vendi të përshtatshëm, duke marrë parasysh erën e erës dhe ndërtimin e mundshëm të një pistë të dytë. Në fazën e parë, morën pjesë 27 zyra, më pas u zgjodhën 11 projekte, në fund fitoi propozimi i Dymbëdhjetë Arkitektëve & Masterplanners. Menaxheri i projektit Alex Bitus thotë se në një farë mënyre, guximi ndihmoi për të fituar: sipas kushteve të referencës, kulmi duhej të ishte i sheshtë, gjë që e zvogëloi të gjithë luftën në një konkurs për fasadën më të mirë. Byroja vendosi të anashkalojë këtë kusht, vërtetoi qasjen dhe llogariti që nuk do të kishte rritje të çmimit. Si rezultat, doli që pjesa tjetër e pjesëmarrësve ndoqën detyrën e caktuar dhe projekti i Dymbëdhjetë Arkitektëve u dallua në mënyrë të favorshme në sfondin e tyre.
Arkitektët e konsideruan aeroportin e ardhshëm si një "urë në qiell" që lidh qytetet dhe vendet. Nga kjo ide, kanë lindur harqe parabolike në çati, tre prej të cilave ngrihen dhe dalin në sheshin përpara terminalit, duke shënuar hyrjet dhe zonat kryesore: arritjet, nisjet ndërkombëtare dhe të brendshme. Harqet dolën të ishin një mënyrë e kapacitetit, nuk është për t'u habitur që më vonë u shfaqën interpretime të tjera: banorët në to më tepër shohin valët e kodrave të Donit ose stepave.
Trupi kryesor i aeroportit është një drejtkëndësh i thjeshtë me një galeri dhe "krahë" ulje përgjatë fushës ajrore. Roofshtë çatia e lakuar e bërë nga alumini i mbështjellë që i jep asaj kompleksitet dhe dinamikë. Përafërsisht në mes të ndërtesës, ku harku i mesëm shtrihet në shesh, e gjithë gjatësia e çatisë është "prerë" nga një dritë qielli e gjerë tetë metra. Ai jo vetëm që e mbush dhomën me dritën e ditës, por gjithashtu shërben si një element i lundrimit, pasi ai e ndan terminalin në salla për fluturimet ndërkombëtare dhe të brendshme. Dy dhoma luksoze kanë pamjen nga fasadat anësore "të zbrazëta", njëra tjetër ndodhet në qendër të sallës.
Brenda terminalit, arkitektët donin të krijonin një atmosferë komode dhe të relaksuar, pasi udhëtimet janë stresuese për shumë njerëz. Detyra, siç doli, nuk është e lehtë, duke pasur parasysh se mund të përdoren vetëm materiale jo të djegshme, zgjedhja e të cilave është shumë e kufizuar. Rezultati i dëshiruar u arrit me ndihmën e ngjyrave të ngrohta, vaskave me bimë dhe detajeve që i referohen ngjyrës lokale. Për qiramarrësit, shtëpitë e pavioneve u krijuan, duke kujtuar "kasollet kozak". Çatia e tyre e gjelbër është e vërtetë: nolinat e gjalla mbështeten nga një sistem automatik i ujitjes i integruar në shtëpi.
-
Image 
zoom 1/8 Aeroporti i Platov, Rostov-on-Don © Dymbëdhjetë Arkitektët
-
zoom 2/8 Aeroporti Platov, Rostov-on-Don © Dymbëdhjetë Arkitektët
-
zoom 3/8 Aeroporti Platov, Rostov-on-Don © Dymbëdhjetë Arkitektët
-
zoom Aeroporti 4/8 Platov, Rostov-on-Don © Dymbëdhjetë Arkitektët
-
zoom 5/8 Aeroporti Platov, Rostov-on-Don © Dymbëdhjetë Arkitektët
-
zoom 6/8 Aeroporti Platov, Rostov-on-Don © Dymbëdhjetë Arkitektët
-
zoom Aeroporti i Platov 7/8, Rostov-on-Don © Arkitektët VOX
-
zoom 8/8 Aeroporti Platov, Rostov-on-Don © Arkitektët VOX
Dizajni i peizazhit, përfshirë pellgjet kaskadë në të cilat pasqyrohet në mënyrë efektive ndërtesa e aeroportit, u zhvillua gjithashtu nga Dymbëdhjetë Arkitektët. Dhe skema e asfaltimit dhe mbjelljes së pemëve u miratua nga koncepti i peizazhit, i cili u përgatit nga zyra e Wowhaus.
Ndërtesa e aeroportit është gdhendur në një rrjet ortogonal me qeliza me përmasa 16x16 m, nga ana strukturore dhe teknologjike është projektuar në mënyrë që të jetë e mundur të zgjerohet jo vetëm përpunuesi "kuti", por edhe galeritë në të djathtë dhe të majtë, duke rritur numrin të zonave të parkimit të kontaktit për avionët.
Alex Bitus thekson: “Zgjerimi është sigurisht i mundur, por përsa i përket teknologjisë së sotme të aviacionit. Si do të jetë në 20-30 vjet, nuk e dimë me siguri. Teknologjia e transportit ajror po ndryshon shumë shpejt, shfaqen pajisje, kërkesa, mundësi të reja. Gjithçka mund të ndryshojë në mënyrë dramatike. Në këtë drejtim, një shembull i mirë është ndërtesa Pulkovo-1, projektin e rindërtimit të së cilës e bëmë vitin e kaluar. Kjo ndërtim së shpejti do të jetë 50 vjeç, për një ndërtesë periudha është shumë e shkurtër, por ne shohim një humnerë gjigante për sa i përket teknologjisë së transportit të pasagjerëve atëherë dhe tani. Practshtë praktikisht e pamundur të zgjerohet kjo ndërtesë dhe proceset teknologjike u hoqën plotësisht prej saj për shkak të papajtueshmërisë së zgjidhjeve të planifikimit dhe kërkesave të teknologjisë, duke lënë vetëm konviktin e pasagjerëve dhe sallonet e biznesit.
Britania e Madhe tregon të njëjtën përvojë: pas rindërtimit nga aeroportet e ndërtuara në vitet '90 të shekullit të kaluar, kanë mbetur vetëm kolonat, fasadat dhe çatitë. Arkitekti beson se "në një mënyrë miqësore, ndërtesa e terminalit duhet të jetë një hangar me mundësinë e ndryshimit të mbushjes, kjo kërkohet nga teknologjia vazhdimisht në përmirësim".
-
zoom 1/5 Plani i përgjithshëm. Aeroporti Platov me mirësjellje të Dymbëdhjetë Arkitektëve
-
zoom 2/5 Terminali i pasagjerëve në lart. Aeroporti Platov me mirësjellje të Dymbëdhjetë Arkitektëve
-
zoom 3/5 Terminali i pasagjerëve në lart. Aeroporti Platov me mirësjellje të Dymbëdhjetë Arkitektëve
-
zoom 4/5 Terminali i pasagjerëve në lart. Aeroporti Platov me mirësjellje të Dymbëdhjetë Arkitektëve
-
zoom 5/5 Terminali i pasagjerëve në lart. Aeroporti Platov me mirësjellje të Dymbëdhjetë Arkitektëve
"Platov" është krijuar për një trafik pasagjerësh prej pesë milion njerëz në vit, por deri më tani nuk po funksionon me kapacitet të plotë: zhvillimi i plotë i aeroportit dhe, si rezultat, i infrastrukturës së tij, pengohet nga zona e mbyllur ajrore mbi Donbass. "Fluturimi i saj për ndërmarrjet evropiane rrit kostot, dhe si rezultat, transportuesit ajrorë nuk e shohin këtë drejtim si komercialisht tërheqës," shpjegon Alex Bitus.
Hoteli dhe shërbimi i rregullt në formën e një hekurudhe ose monorale duhet të shfaqen kur ngarkesa e aeroportit arrin nivelet e planifikuara, dhe fluturimet bëhen të mbushura dhe të rregullta. Alex Bitus është i sigurt se me kalimin e kohës kjo do të ndodhë në mënyrë të pashmangshme dhe qendrat e logjistikës do të shfaqen përreth aeroportit.
