Në qytetin e Pushkin, jo shumë larg Muzeut-Rezervat Tsarskoe Selo, ishte planifikuar të ndërtohej një zonë e re banimi. Një konkurs i mbyllur u mbajt për projektin e zhvillimit me përfshirjen e dymbëdhjetë firmave arkitektonike, dhe në një kohë jashtëzakonisht të shkurtër - në vetëm një muaj e gjysmë. Koncepti, i zhvilluar nga seminari "Archstroydesign" nën udhëheqjen e Alexey Ivanov, u përfshi në tre finalistët kryesorë.
Një zonë me formë të parregullt të zgjatur, e cila i ngjan një çizme të përmbysur të grave, ndodhet afër Parkut Aleksandër me Pallatin Catherine dhe kompleksin Tsarskoye Selo. Në anën jugore, faqja ngjitet në autostradën Kuzminskoye. Lumi Kuzminka rrjedh pak larg kufirit të tij verior. Ndërtesat e vjetra të ish-stacionit janë ruajtur në territorin e dhënë për zhvillim të ri. Në fund të shekullit të 19-të, këtu u ndërtua Pavioni i parë Perandorak për të marrë trenat që mbërrinin në Tsarskoe Selo. Pas një zjarri në vitin 1911, një ndërtesë e re u ndërtua në vendin e pavijonit të djegur, të projektuar nga arkitekti Vladimir Alexandrovich Pokrovsky. Gradualisht, ajo ishte e mbipopulluar me pajisje prodhimi, të cilat u përdorën për riparimin dhe mirëmbajtjen e stafit perandorak. Në kohën Sovjetike, stacioni u riemërua në pavijonin Uritsky, dhe që nga viti 1930, Fabrika Mekanike dhe Riparimi e Rrugës së Pushkinit po funksionon këtu.
Shumica e ndërtesave të mbijetuara të fabrikës, sipas caktimit të konkursit, janë caktuar për prishje. Një pjesë supozohet të rindërtohet për një funksion të ri. Në projektin e Aleksey Ivanov, ndërtesat ekzistuese që zënë të gjithë anën jugore të vendit janë përfshirë në kompleks, të përshtatura për ndërtesa administrative dhe zyrash, dhe "derdhja e lokomotivës me avull Perandorak" - për një kompleks publik.
Pjesa më e madhe e territorit është e zënë nga zonat e banuara që formojnë oborre të gjelbërta gjysmë të mbyllura, të cilat vendosen drejt parkut qendror, i cili përshkon të gjithë vendin nga veriu në jug. Ambienti i jetesës është plotësisht i lirë nga trafiku. Rruga për të është e organizuar përgjatë perimetrit të vendit. Autori i projektit, Aleksey Ivanov, krahason këtë unazë me një mur tokësor, i cili përdorej për qytetet mesjetare. Hapësira për parkim janë gjithashtu të vendosura në periferi. Kështu, hapësira më e rehatshme dhe e sigurt formohet brenda. Aleksey Ivanov pranon se një temë e tillë në modë, por tashmë pak e bezdisshme për lagjet, doli të ishte më e përshtatshme për këtë sit dhe mjedisin historik. "Të gjitha masterplanet, të zhvilluara në kohë të ndryshme për Tsarskoye Selo, mbështesnin rrjetën e hipodamit, duke ruajtur strukturën historike," shpjegon Ivanov. - Ne gjithashtu morëm këtë rrugë, por depërtuam në mjedis nga një kënd pak më ndryshe, i cili diktohej nga kufijtë e sitit dhe sistemi i rrugëve. Dallimi ishte jo më shumë se 18 °. Dhe kjo është plotësisht në përputhje me rrjetin e ndërtimit të Shën Petersburg. Doli se ishte një lloj depërtimi metropolitane në periferi ".
Vëmendje e veçantë i kushtohet orientimit dhe bashkëveprimit me mjedisin në projekt. Pra, aksi kryesor i parkut të rrethit përkon me drejtimin e autostradave Shën Petersburg - Moskë dhe hapet, nga njëra anë, në Parkun Aleksandrovsky dhe Stacionin Hekurudhor Perandorak, nga ana tjetër, në pellgun e lumit Kuzminka, drejt së cilës zhvillimi i një zone të rekreacionit është i mundur.
Rreshtat e hollë të ndërtesave të banimit me një rënie nga periferia në qendër nga gjashtë në katër kate priten nga një kanal uji. Kanali me brigje të rregulluara dhe të rregulluara, ura këmbësorësh me gropa, rreshta llambash rrugësh dhe stola të hijshëm në stilin e Shën Petërburgut buron nga muret e "Barnave të Lokomotivës" të rindërtuar dhe përfundon pothuajse në kufirin verior të vendit. Kjo zgjidhje u propozua nga autorët si një alternativë ndaj bulevardit të zakonshëm të këmbësorëve. Tani në vendin e kanalit të propozuar ka shina hekurudhore në rrugë pa krye dhe shumë të gjatë të papërdorura. Ata janë planifikuar të shpërbëhen, toka të rigjenerohet dhe kanali, duke përsëritur trajektoren drejtvizore të lëvizjes së tyre, për t'u bërë një monument peisazhi i historisë së vendit. Për të njëjtin qëllim, është propozuar që të instalohet në shinat e ngritura mbi ujë një makinë rivendosëse e rivendosur e mbledhur në uzinën e Pushkin në kohën Sovjetike.
Kanali prej betoni i kanalit është i rrethuar në të dy anët nga një park i gjelbër, i ndarë tematikisht në disa pjesë: një zonë për fëmijë me zona lojërash, një zonë sportive, si dhe parqe ekzotike dhe të rregullta. Argjinaturat për këmbësorët e kanalit të çojnë në një shesh qendror gjysmërrethor të vendosur në pjesën më të gjerë veriore të vendit. Në shesh, i mbuluar nga një gjysmë unaze shkurresh dhe pemësh, ka çadra të ndershme, një qendër për fëmijë dhe zona rekreative. Më tej në veriperëndim, përtej zonës së banimit, ka një vend për një shkollë me një kopsht fëmijësh të bashkangjitur. Ata kanë zonën e tyre të mbyllur dhe një kompleks sportiv. Shkolla shërben si një lloj zone tampon midis ndërtesave të banimit dhe zonës së magazinës ngjitur me vendin nga perëndimi. Në të njëjtën kohë, terrenet e lojërave të shkollave dhe terrenet sportive përballen me lumin dhe pyllin, duke u siguruar nxënësve një pamje të mirë.
Hapësira kryesore publike është e organizuar në anë të autostradës Kuzminskoye pranë mureve të "Barnave të lokomotivës". Përveç ndërtesave historike të rindërtuara, është propozuar të vendoset një kishëz e vogël në stilin pseudo-rus karakteristikë e fillimit të shekullit 20 në Sheshin e gjerë të Katedrales. Pas tij është një sit për ndërtimin e ndërtesave të banimit me apartamente në stilin e papafingo. Ky fragment i ndërtesës moderne i përgjigjet mjedisit ekzistues industrial, duke u përpjekur të hyjë në dialog me të. Por, duke shfrytëzuar shkallën dhe formën e saj, në vend të tullave tradicionale ngjyrë kafe, projektuesit sugjeruan të përdorni një tullë më të zezë me formë gri-jeshile.
Mjaft të ndryshme - zona banimi në thellësitë e sitit. Nuk ka asgjë nga e kaluara industriale në to. Në të njëjtën kohë, motivet moderne bashkëjetojnë me të ashtuquajturin "historizëm". Detyra e konkursit kërkonte korrespondencën stilistike të rrethit të ri me arkitekturën historike të Shën Petersburg, e cila në përgjithësi nuk binte ndesh me masterplanin e tremujorit të zhvilluar nga Alexey Ivanov. Sidoqoftë, "historizmi" shfaqet në projekt vetëm përgjatë perimetrit të vendit. Këtu, në fasadat e rrugëve të shtëpive, mund të shihen ndarje karakteristike klasike, korniza horizontale, çati të çara dhe një gamë autentike me tre ngjyra. Fasadat e thata historike janë në kontrast me oborret moderne - me hapje të mëdha dritaresh, lustrim në dysheme, lozha të thella dhe kangjella të zgjatura të ballkoneve, kalata dhe vinça kompensimi, parvazet e kateve të sipërme. Çdo bllok i veçantë zgjidhet individualisht me thekse të vogla, por të dukshme.
Kombinimi i stileve në dukje të papajtueshme formon një mjedis të larmishëm të shtypjes. Sipas autorit, racionaliteti i qasjes, sekuenca e ndërtimit (propozohen katër faza të zhvillimit) dhe tipizimi janë përfitimet që e bëjnë këtë projekt mjaft të realizueshëm. Sidoqoftë, Aleksey Ivanov pranon se ai nuk beson vërtet në zbatim. Projekti ngriu. Si zakonisht, çështja nuk ka shkuar përtej konkurrencës.
