Këtë javë, shtypi zbuloi detaje të projektit në vendin e hotelit të shkatërruar "Rusia": gazeta "Vedomosti", duke cituar burime në Moskomarkhitektura, shkruan se së bashku me parkun, një sallë koncerti për 1,500 vende dhe struktura të gjëra nëntokësore - një parkim për 500 makina dhe një zonë publike. Lexuesit u indinjuan: pse është e pamundur të bësh një park të thjeshtë apo edhe të heqësh transportin nën tokë, duke zgjeruar zonën e ecjes në të gjithë argjinaturën, siç këshillon përdoruesi Mordvinov. Sidoqoftë, lexuesit nuk e kundërshtojnë veçanërisht Sallën e Filarmonisë: do të jetë keq nëse ata zbatojnë një pjesë nëntokësore argëtimi me pikat e shitjes me pakicë për turistët, vëren Banker Kopeikin, atëherë Zaryadye ka një shans të kthehet në një lloj Sheshi Manezhnaya.
Ndërkohë, pranë vetë Manezhka, po shpaloset një "rindërtim" i pabesueshëm: pemët po priten në Kopshtin Aleksandrovsky dhe dy pavione qelqi janë bashkangjitur në Kullën Kutafya, "që të kujton tezgat e luleve në stacionin hekurudhor Kievsky". Raportimi nga vendi i ngjarjes në blogin drugoi është bërë një nga temat më të diskutuara në internet këto ditë. Blogerët zbulojnë pse i prenë pemët e shëndetshme të gëlqeres gjysmë shekulli më parë: ose nuk ishin mbjellë përgjatë vijës, ose ndërhynë në mbikëqyrjen video dhe snajperët, përfundojnë autorët e komenteve. Vërtetë, përdoruesi mishbanych pretendon se nuk po regjistron, por rivendosjen e pamjes historike të kopshtit sipas dokumenteve të shekullit të 19-të.
Opinionet u ndanë gjithashtu në lidhje me shtesat themelore në kullën e Kremlinit: mbrojtësit e qytetit janë ankuar në UNESCO që nga vera dhe duke kërkuar të kthejnë kabinat e vjetra të biletave, ndërsa blogerët e tjerë e konsiderojnë rindërtimin e hyrjes një domosdoshmëri të domosdoshme, sepse, si për, për shembull, vëren abunin, "përmes kësaj kulle të vogël rreth shtatë mijë spektatorë, duke shkuar në ndonjë koncert në Pallatin Shtetëror të Kremlinit, duhet të kalojnë në gati gjysmë ore ose një orë." Në çdo rast, në Pallatin e Versajës në hyrje ka saktësisht të njëjtat "stalla" me dhoma magazinimi, shton abunin, për të mos përmendur piramidat e Luvrit.
Ndërkohë, është e mundur që projekti aktual i peizazhit të Kremlinit të marrë një çmim tjetër - rindërtimi i stadiumit Dinamo, për shembull, u dha kohët e fundit në Ekspozitën Ndërkombëtare për Ruajtjen dhe Restaurimin e Vendeve të Trashëgimisë DENKMAL-2012. Kjo pavarësisht nga fakti se vetë monumenti u shkatërrua pothuajse plotësisht. Aktivistë të shumtë për mbrojtjen e qytetit iu përgjigjën materialit të postuar në faqen e internetit të Arkhnadzor për këtë çështje. Ata flasin për mënyrën e mbrojtjes së imazhit ndërkombëtar të Rusisë nga "pseudo-restauruesit" dhe sesi ekspertët perëndimorë duhet të reagojnë ndaj këtij projekti padyshim oportunist të Bankës VTB, e cila gjithashtu sponsorizoi pjesëmarrjen e Moskës në këtë ekspozitë. Natalya Samover, për shembull, shkruan se Perëndimi mund të jetë më pak tolerant ndaj vandalizmit të njerëzve të tjerë dhe të mos hezitojë të shkruajë për të në shtyp.
I njëjti "Arhnadzor" kohët e fundit filloi të mbledhë nënshkrime dhe i shkroi një letër kreut të shtetit në mbrojtje të rezidencës historike në Vozdvizhenka, 9, e përshkruar në romanet e L. N. Tolstoi dhe i përkiste gjyshit të shkrimtarit. Shtëpia po i nënshtrohet rindërtimit, pasojat e së cilës mund të jenë më të paparashikueshmet, sipas aktivistëve, duke pasur parasysh që ndërtesa u hoq nga siguria në 2009. Sidoqoftë, siç vërejnë disa blogerë, monumenti u pastrua një herë gjatë rikonstruksionit 10 vjet më parë, duke lënë vetëm një pjesë të murit të fasadës me një ballkon nga ai i vjetër. Kështu që ndoshta është tepër vonë për të shpëtuar "shtëpinë e plakut Bolkonsky" sot, përfundojnë përdoruesit e rrjetit.
Në disa bloge, ndërkohë, tashmë kanë filluar të përmbledhin rezultatet e vitit arkitektonik. Në faqen Facebook të revistës Project Russia, për shembull, mund t'i bëni pyetje kritikut kryesor të arkitekturës së vendit, Grigory Revzin. Dhe arkitekti Mikhail Belov në të njëjtin rrjet shoqëror publikoi një ese të vogël me një diagnozë shumë të trishtuar të arkitekturës ruse, e cila, për mendimin e tij, ra në një krizë të thellë dhe pushoi së interesuari për shoqërinë. Qytetet, shkruan autori, po mbyten nga bllokimet e trafikut dhe tronditen nga protestat kundër çdo ndërtimi të ri, megjithë planet e përgjithshme, këshillat e qytetit, konkurset, studimet e thella dhe të shtrenjta urbane. Në të njëjtën kohë, vetë arkitektët "jetojnë jetën e luftimeve të brendshme dhe shpërblejnë njëri-tjetrin me çmime", Normal 0 false false false RU X-ASNJ X X-ASNJ - - ankohet Mikhail Belov.
Arkitekti dhe filozofi Alexander Rappaport po kërkon shkaqet e kësaj krize në fushën e metafizikës. Publikimi i leksionit të tij në Archi.ru shkaktoi një diskutim interesant. Arkitektët argumentuan për natyrën transcendentale të stilit, për replikimin e klikimeve të vdekura, të cilat, sipas autorit, janë të mbushura me arkitekturë moderne, dhe, së fundmi, për vetë zhanrin, në të cilin vepron Alexander Rappaport. Për tekste të tjera magjepsëse mbi aspektet filozofike të arkitekturës, shikoni blogun e tij Tower dhe Labyrinth.
Ilya Varlamov përmbledh Projektet e tij të Qytetit, brenda kornizës së të cilave vullnetarët arritën të studionin plotësisht cilësinë e mjedisit për këmbësorët në zonën e Shchukino dhe në Rrugën Tverskaya për gjashtë muaj. Ndër arritjet e tij, blogeri rendit, në veçanti, ndalimin e parkimit në trotuaret nga Sheshi Pushkin në Kremlin. Përdoruesit e rrjetit, megjithatë, sugjeruan që arsyeja e ndalimit ishte kërkesa e FSO, dhe aspak dëshira për ta kthyer Tverskaya në Champs Elysees, duke mbjellë edhe pemë. Sidoqoftë, pothuajse të gjithë e mirëpritën privilegjin e këmbësorëve në trotuare, megjithëse për një efikasitet më të madh ata propozuan të instalonin gardhe, shtylla sinjalizuese ose hapësira të gjelbërta, duke parandaluar dëshirën e vazhdueshme të disa shoferëve për të lënë makinat e tyre këtu.
Problemi i trafikut të këmbësorëve në Moskë vazhdoi të diskutohej në arkitullin e blogut, autori i së cilës u përpoq të shpjegonte qartë se çfarë është lidhja e rrethit dhe pse transformimi në të ardhmen i rrugëve të banimit në autostrada pa trafik është kaq i rrezikshëm.
