Ndërtimi i stacionit Santa Maria del Pianto është pjesë e planit të ribotimit të transportit publik napoletan për të trajtuar problemin e rrugëve të mbingarkuara të qytetit. Përveç Rogers, në të marrin pjesë Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta dhe arkitektë të tjerë të shquar. Ndërsa tunelet po vendosen, ndërtimi i pavioneve duhet të fillojë sa më shpejt që shteti të ndajë fonde për këtë. Programi është planifikuar të përfundojë në 2015.
"Santa Maria del Pianto" është stacioni i parafundit në Line 1, i fundit do të hapet në aeroportin Capodichino të qytetit, dhe projekti i tij është gjithashtu në pronësi të Rogers. Një tipar i veçantë i stacionit të parë ishte vendndodhja e tij pranë varrezave prej 90 hektarësh Poggoreale: mijëra njerëz dynden atje në festat fetare, kështu që duhej të bëhej e gjerë, megjithëse ngarkesa e zakonshme do të jetë disa qindra pasagjerë në ditë.
Një tipar dallues i stacionit do të jetë mbivendosja e pjesës së tij tokësore, e cila ka formën e një paraboloidi hiperbolik. Do të përbëhet nga një rrjetë prej 2.700 pllaka të hollë metalike të rregulluara vertikalisht në një model si huall mjalti. Dendësia e grilës do të ndryshojë në varësi të seksionit të çatisë, e cila do të lejojë që të sigurohet depërtimi i dritës së diellit në hollin dhe madje edhe në platformën e stacionit (përmes boshtit vertikal prej 40 metrash nga atje do të jetë madje e mundur të shohësh qielli), dhe mbrojtja nga mbinxehja dhe moti i keq. Në të njëjtën kohë, një zgjidhje e tillë kërkon një minimum të materialeve. Jashtë, një pllakë çeliku 2300 m2 do të mbulohet me një shtresë transparente rrëshire ETFE. Llogaritjet e kërkuara për projektin u kryen duke përdorur një program të veçantë të zhvilluar në London School of the Architectural Association.
Kompleksi tokësor i stacionit, përveç një holli me zyra biletash, një ashensori dhe shkallëve lëvizëse, do të përfshijë një stacion autobusi për 45 autobusë, parkim nëntokësor për 1,500 makina, kafene dhe dyqane.
