Linja prej 10 kilometrash ju lejon të merrni nga veriu në jug të Amsterdamit në pesëmbëdhjetë minuta. Shtatë stacionet e saj të reja janë konceptuar si një shtresë shtesë e hapësirës urbane: kjo reflektohet në lidhjen e tyre të ngushtë me sipërfaqen. Kjo lidhje krijohet nga përdorimi i gjerë i dritës natyrore në hyrje, "të hapura", nga ku shtigjet duken menjëherë, dhe bëhet nga rruga më e shkurtër nga jashtë në platformë. Autorët e projektit bënë shumë përpjekje për ta bërë më të lehtë për udhëtarët të kuptojnë se ku të shkojnë - duke zgjedhur intuitën drejtimin e duhur. Afërsia e stacioneve me qytetin i bën ata më të sigurt dhe më të lehtë për të vepruar.
Ndërtimi i stacioneve (secili prej tyre me një sipërfaqe prej rreth 10,000 m2) po vazhdon që nga viti 2003: procesi u ndikua nga të dyja të ngopura me ujë, tokë të paqëndrueshme dhe shtresa kulturore e pjesës historike të Amsterdamit, ku shtëpitë e para mbi stalla ishin për shkak të së njëjtës tokë të lagur. - u shfaq në shekullin XIII, dhe qyteti u ngrit rreth vitit 1300.
Ngjyra "urbane" gri-argjend është krijuar nga materiale që mirëmbahen dhe zëvendësohen. Përdorimi i paneleve transparente dhe ndriçimi i zhytur në mendime i bëjnë stacionet të sigurta dhe "të kuptueshme" për banorët e qytetit. Parimet themelore të projektit u hodhën në 1995 kur Benthem Crouwel fitoi konkursin përkatës të arkitekturës.
Secili stacion mori një ose më shumë vepra arti të krijuara posaçërisht për të nga artistë holandezë dhe të huaj. Për shembull, në stacionin Central Station, video arti i David Klarbout përfshin një parashikim të motit dhe një portret i lehtë i këngëtarit dhe aktorit Hollandez Ramses Schaffy nga Marian Laper u instalua në Weiselgracht. Muret e sallës së platformës Rokin nga Daniel Devar dhe Gregory Gikel përshkruajnë gjetje arkeologjike të bëra gjatë ndërtimit (ekziston edhe një mini-muze i sendeve të tilla). Në Airpaplane, fotografitë e Gerald van der Cap imitojnë filmin noir.
