Konferenca Urbane
Dy konferenca kryesore mbi çështjet urbane do të zhvillohen së shpejti në Moskë. Më 14-15 nëntor, forumi "Qyteti i zgjuar i së Ardhmes" do të mbahet në Qendrën Ndërkombëtare të Shtypit Multimedia të RIA Novosti. Dhe më 4-5 dhjetor, do të zhvillohet Forumi Urban i Moskës, tema e të cilit këtë vit është formuluar si "Megapolis në një Shkallë Njerëzore". Duke lexuar programet e të dy forumeve, është e lehtë të sigurohesh që temat kryesore janë kryesisht të njëjta, dhe përbërja e folësve është shumë e ndryshme: krerët e administratave të qyteteve ruse, zëvendësit e tyre dhe shefat e arkitektëve do të flasin për Qyteti i zgjuar dhe Forumi Urban i Moskës (shih. programi), shumë ekspertë të huaj janë të ftuar, në veçanti, pritet një leksion nga Dayan Sudzhik, Alejandro Aravena (megjithatë, përbërja e folësve është ende e specifikuar). Regjistrimi i pjesëmarrësve është i hapur.
Timeshtë koha që Moska të ndalojë së befasuari botën
Portali Polit.ru publikon një transkript të një diskutimi publik me pjesëmarrjen e mendimtarit social francez Olivier Mongin, i cili u zhvillua si pjesë e ciklit ruso-francez "Mutating Reality" në klubin ZaVtra. Olivier Mongin i kushtoi fjalimin e tij sesi qytetet moderne futen në procesin e globalizimit, si ndryshojnë kufijtë e qytetit, urbanizohet hapësira jo-urbane dhe qyteti de-urbanizohet. Duke marrë pjesë në këtë diskutim, Sergei Kuznetsov foli për problemet e Moskës, të cilat, sipas tij, duhet të mësojnë nga planifikuesit urbanë sovjetikë: ne jemi zhytur sot. Zonat industriale dikur plotësonin nevojën për punë - kjo ishte sfida e asaj kohe. Por industria po largohet nga qytetet - jo vetëm nga Moska, por nga qytetet në përgjithësi. Lentet urbane janë formuar, nuk janë të mbushura me punë dhe kemi një kolaps trafiku. Jo sepse përqendrimi i popullatës sonë është shumë i lartë - është i njëjtë si në megacities dhe qytete të tjera. Por për shkak se funksionaliteti i përcaktuar nga plani i vjetër i përgjithshëm ka pushuar së funksionuari. Në planin e ri të përgjithshëm, ne duhet t'i eleminojmë këto lente boshe. Ne jo vetëm që duhet ta korrigjojmë qytetin, por para së gjithash të marrim si bazë ato parime nga Plani i Përgjithshëm i vjetër, i viteve '70 - dhe të kuptojmë pse funksionoi. Krahasoni me atë që është zhvilluar deri më sot. Prettyshtë shumë e lehtë të jesh i sinqertë. Provoni, pa e hedhur fëmijën jashtë me ujë, të ktheheni dhe të "rregulloni" çekuilibrin aktual ".
Në një takim të bordit të kompleksit të ndërtimit të Moskës, Sergej Kuznetsov renditi projektet prioritare të qytetit: ndërtimin në periferi dhe territore të reja, punë me zona industriale dhe natyrore, krijimin e "zonave shumëfunksionale të zhvillimit në" Moskën e re ". Plannedshtë planifikuar të rregullohet gjithçka në qendër të qytetit: sistemi i navigimit të qytetit, grafika, reklamimi, tabelat, ndriçimi. “Unë besoj se sot Moska nuk ka nevojë të mahnisë botën duke ngritur struktura të mëdha dhe të dukshme. Kryeqyteti ynë duhet të befasojë me një qasje të arsyeshme dhe të ekuilibruar për krijimin e një habitati, "shtoi ai. Shumë zyrtarë që folën në kolegjium thanë se politika e planifikimit urban të Moskës moderne bazohet në zhvillimin policentrik të qytetit, dhe për këtë arsye investitorëve që tani po ndërmarrin zhvillimin e disa territoreve u kërkohet të sigurojnë kompleksitetin e zhvillimit. Me fjalë të tjera, ata janë të detyruar të ndërtojnë jo vetëm strehim, por të gjitha objektet shoqërore, ndërsa qyteti, nga ana tjetër, është i gatshëm t'u sigurojë atyre çdo mbështetje në këtë. Në veçanti, ai u siguron atyre tokë për këtë falas. Për më tepër, u miratua një procedurë e thjeshtuar për kalimin e dokumentacionit të projektit - brenda një muaji dhe jo përmes komisionit të planifikimit të qytetit dhe tokës, siç bëhet me të gjitha objektet e tjera, por përmes një grupi të posaçëm pune. Një iniciativë tjetër e zyrtarëve, e krijuar për të lehtësuar zhvillimin e territoreve të aneksuara, do të ketë të bëjë me procedurën për blerjen e tokës. Plannedshtë planifikuar ta zvogëlojmë atë në pesë muaj, dhe në të ardhmen, ta shfuqizojmë plotësisht.
Javën e kaluar, alumni i Strelka propozoi zgjidhjet e tyre për disa nga problemet e Moskës - një përzgjedhje e pesë prej projekteve më interesante është botuar nga revista Afisha. Në veçanti, urbanistët e rinj u përgjigjen pyetjeve se si dhe si mund t'i ndihmojnë këmbësorët e Moskës, çfarë të bëjnë me vendet e lira në Troparevo-Nikulino dhe si të përmirësojnë jetën në Izmailovo të marra veçmas.
Shembja e Moskës së Madhe
Javën e kaluar, Ministri Rajonal i Investimeve dhe Inovacioneve Dmitry Levchenkov i tha Izvestia se deri në fund të këtij viti, autoritetet e Rajonit të Moskës synojnë të identifikojnë vende specifike për ndërtimin e gjashtë qendrave të biznesit, të cilat do të formojnë të ashtuquajturën "unaza e biznesit" të rajoni i Moskës. Deri më tani, territoret po konsiderohen në zonat e Khimki, Solnechnogorsk, Novokosino, Kotelnikov, si dhe aeroportet Domodedovo dhe Vnukovo. Veçmas, Izvestia tregon për planet e largëta të kryetarit të qytetit të Troitsk, Vladimir Dudochkin, i cili njoftoi synimin e tij për të aplikuar në qeverinë e Moskës dhe Duma e Qytetit të Moskës me një propozim për të ndryshuar ndarjen territoriale të tokave të aneksuara. Sipas mendimit të tij, më shumë se 20 vendbanime brenda kufijve të rinj të Moskës duhet të kombinohen në 3-4 rrethe të mëdha urbane. Ai propozon të shtojë tre vendbanime të tjera në vetë Troitsk.
Sidoqoftë, banorët e Troitsk nuk ndajnë entuziazmin e kryetarit të tyre. Dhe pa shtimin e vendbanimeve të reja në qytet, jeta e banorëve të tij u bë shumë më e komplikuar pasi ata u bënë muscovitë. Më shumë se 800 njerëz kanë nënshkruar tashmë një thirrje drejtuar kryetarit të bashkisë së Moskës, Sergei Sobyanin, kushtuar situatës jashtëzakonisht të vështirë të transportit në autostradat Kaluzhskoye dhe Kievskoye - autostradat që lidhin Troitsk me Moskën "e vjetër". Fluksi i automjeteve drejt tyre po rritet vazhdimisht për shkak të një rritje të mprehtë të ritmit dhe vëllimit të ndërtimit të banesave dhe infrastrukturës tregtare dhe njerëzit nuk kanë asnjë mënyrë tjetër për të shkuar në metro përveç me autobus ose makinë, pasi Troitsk nuk është i lidhur me ndonjë nga linjat hekurudhore …. Duke shkuar në punë 3-4 orë në ditë, njerëzit shtyhen drejt dëshpërimit dhe në protestë janë të gatshëm të bllokojnë autostradën Kaluzhskoe. Gazeta RBC Daily, e cila vendosi të analizojë projektet që po zbatohen në territoret e aneksuara, nuk i kënaq banorët e Troitsk me lajme të mira: vetëm në fund të këtij viti është planifikuar puna përgatitore për rindërtimin e autostradës Kaluzhskoye, por e synuar Programi i Investimeve për 2013–2015 nuk përfshin fonde për zgjerimin e autostradës; Bisedimet gjithashtu u shuan në lidhje me ndërtimin e një linje metro shtesë për në Kommunarka, në të cilën supozohej të ishte vendosur stacioni i Qendrës Parlamentare.
Qytetet e vogla
Në ndërkohë, Moska po kërkon mënyra për të përmirësuar komoditetin e mjedisit të saj të jetesës, disa qytete të vogla në Rusi tashmë mund të mburren me projekte të zbatuara për të përmirësuar cilësinë e jetës. Revista "Manaxheri i Qytetit" tregon për rezultatet e konkursit All-Rus të praktikave më të mira urbane në Rrethin Federal Federal, në të cilin u vlerësuan projektet e Plyos, Kaluga, Voronezh dhe Odintsovo pranë Moskës. Dhe "Rossiyskaya Gazeta" raporton se vlerësimi i qyteteve më të rehatshme në Rusi kryesohet nga dy qytete të Vollgës së Mesme - Saransk dhe Ulyanovsk.
IA REGNUM flet për projektin e zhvillimit të Staraya Ladoga dhe shndërrimin e këtij qyteti në një qendër të madhe turistike dhe kulturore. Supozohet se ky projekt do të jetë një pilot për Distriktin Federal Veriperëndimor të Federatës Ruse, dhe skema e zhvilluar mbi bazën e saj për ringjalljen komplekse të vendeve historike do të zbatohet më pas në entitetet e tjera përbërëse të Federatës Ruse.
Rendrrat rendrrat
Sib.fm boton një ese fantazie se si mund të duket Novosibirsk në 40 vjet nëse do të zbatonte metodat e riorganizimit të infrastrukturës së transportit të përdorur nga qyteti Brazilian i Curitiba, e cila, siç shkruan autori, "pasi kryetari i bashkisë së Jaime Lerner erdhi në fuqia dhe tre dekada terapi shoku për industrinë e transportit, Curitiba është bërë një shembull i librit shkollor dhe objekti kryesor i imitimit të urbanistëve botërorë. " Seriali Brazilian TV fillon në 2014, kur "brenda natës, të gjithë njerëzit e arsyeshëm dhe të kujdesshëm e kuptojnë se projektet e transportit që po zbatohen janë absolutisht të pakuptimta dhe nuk ka nevojë të presim ndonjë përfitim prej tyre", dhe mbaron tashmë në 2050, kur historike qendra bëhet një këmbësor, aktiviteti i biznesit është i shpërndarë në të gjithë qytetin, një lloj i ri transporti publik është nisur - metrobuse, dhe tetë parkingje të mëdha ndërprerje janë ndërtuar për shoferët më kokëfortë.
Të gjelbrit dhe guerilët
Sidoqoftë, edhe duke çliruar qytete nga makinat, vështirë se është e mundur t'i bëni ato më komode brenda natës. Hapësirat e gjelbra do ta përballojnë këtë detyrë shumë më mirë. Uebfaqja Ecodrive tregon për trendin e ri urban - "Kopshtaria Guerile". Aktivistët që e quajnë veten "guerile të gjelbërta" janë shfaqur vetëm kohët e fundit në Rusi, por tashmë po transformojnë me sukses zona të caktuara urbane me bomba lulesh dhe truke të tjera mjedisore.
Urbanurban flet për mënyrën se si djerrina dhe hapësira të tjera të pakëndshme urbane po gjelbërojnë në Berlin. Dhe së fundmi, një shembull tjetër i peizazhit jetëdhënës të territorit - në Nju Jork, një hekurudhë e braktisur në Nju Jork u shndërrua në një park.
