Një afat i tillë i ngushtë ishte për shkak të kushteve të qirasë: edhe për një javë, një lëvizje e vonuar kërcënoi klientin me humbje serioze. Prandaj, Hekurudhat Ruse po kërkonin me qëllim një zyrë arkitektonike që do të pranonte një "garë të shpejtë". "Në fillim, koha e projektit na dukej e pamundur", pranon Sergey Estrin. - Por megjithatë vendosëm të marrim përsipër këtë projekt, përfshirë interesin sportiv - pavarësisht nëse mundemi apo jo. Ne ishim në gjendje të siguronim një shpejtësi kaq të lartë të punës, së pari, duke lidhur pothuajse të gjithë punonjësit e seminarit në të, dhe së dyti, duke hartuar një orar jashtëzakonisht të menduar për fazat e zhvillimit të projektit dhe koordinimin e tij me klient ".
Kështu që, brenda një muaji, "Punëtoria Arkitektonike e Sergey Estrin" arriti të përfundojë draftin e parë, dhe pse projektin e detajuar, të përgatisë të gjithë dokumentacionin për tenderin e ndërtimit dhe të zgjedhë një kontraktor. Arkitektët kujtojnë se ata kanë punuar pothuajse shtatë ditë në javë, duke sjellë njëkohësisht në mendje disa pjesë të projektit në të njëjtën kohë - vetëm shtypja e të gjithë dokumentacionit zgjati rreth një javë, dhe me qëllim që ta dorëzonin atë menjëherë në vendin e ndërtimit, një Gazelle ishte e nevojshme Moska, natyrisht, është e famshme për ritmin e saj plotësisht të çmendur, por një efikasitet i tillë është ende një rekord absolut. Dhe, sigurisht, pa punën e koordinuar dhe me cilësi shumë të lartë të të gjithë anëtarëve të ekipit të projektimit, vështirë se do të ishte e mundur, veçanërisht kur mendoni se sipërfaqja e objektit të projektuar është 23 mijë metra katrorë.
Nëse flasim për fazat e një udhëtimi të gjatë, atëherë skema e punës në projekt dukej kështu. Së pari, arkitektët bënë një projekt model dhe vizualizimet e hapësirave të hapura të punës, dhe në të njëjtën kohë ata miratuan një faturë standarde të materialeve me klientin. Të gjitha proceset e lagështa u përjashtuan nga kjo e fundit: as tulla dhe as mall nuk përdoren në brendësi të të dy kompanive, asgjë që thahet për një kohë të gjatë - kjo bëri të mundur uljen e madhe të kohës së zbatimit të projektit. Menjëherë pasi specifikimi u miratua, seminari filloi të bënte një vlerësim të buxhetit - për të marrë në konsideratë të gjitha shpenzimet e ardhshme për materialet dhe inxhinierinë, pasi që klienti vendosi jo vetëm afate kohore të rrepta, por edhe kufizime serioze në koston për metër katror të zyrës. Paralelisht me llogaritjet, u urdhëruan mbështjellje, qilima dhe llamba - domethënë gjithçka që furnizohet zakonisht brenda 2-3 javësh - dhe filloi dizajni i detajuar i dyshemesë standarde (i shtati u zgjodh si shembull, ka 11 kate në total), dhe posa të përfundonte, u bë e mundur përgatitja dhe zhvillimi i një tenderi ndërtimi.
"Kufiri i kostos për metër katror, i vendosur nga klienti, ishte pothuajse më i rreptë se sa afati kohor për zhvillimin e projektit," kujton Sergey Estrin. "Ne ishim në gjendje të futeshim në të vetëm për faktin se shumica e çdo kati është hapësirë e hapur, që do të thotë se nuk kishte nevojë të" zvarriteshin "shumë komunikime dhe t'i" degëzonin "ato në zyra". Kjo i lejoi autorët e projektit të mos kursenin te prodhuesit - projekti përdori mbështjellësa Carrier, grila ventilimi Trox, tuba Rehau, llamba Sylvania dhe Lighting Technologies. "Me një afat kaq të ngushtë të projektimit, gjëja më e rëndësishme për ne ishte që të bënim edhe arkitekturën edhe inxhinierinë," komenton Sergey Estrin. "Ne e kuptuam se vetëm në këtë gjendje do të kishim kohë për të zhvilluar projektin, dhe, për fat të mirë, klienti ra dakord me këtë."Të prekur nga afate të tilla tepër të ngushta edhe për mënyrën se si po zbatohej projekti: në fakt, autorët duhet të vizitonin vendin e ndërtimit çdo ditë në mënyrë që t'i shpjegonin personalisht kontraktorit të gjitha nuancat e projektit dhe të mos prisnin derisa ta kuptonte jashtë vetë.
Arkitektët bënë gjithçka që ishte e mundur për të siguruar që buxheti i kufizuar të mos ndikonte në pamjen e brendshme të korporatave. Meqenëse puna u krye për hartimin e zyrave të dy ndërmarrjeve në të njëjtën kohë, u zhvilluan zgjidhje që ishin të ngjashme tipologjikisht, por me ngjyra të ndryshme. Si këtu ashtu edhe atje, pjesa e brendshme u bazua në skemën klasike bardh e zi, në një rast të plotësuara me të kuqe të korporatave, dhe në tjetrën - blu. Hijet e pllakave të qilimave të përdorura si dysheme gjithashtu ndryshojnë: në të dy rastet, "sheshet" e errëta dhe të lehta alternojnë në një model damë, por diku është një shkallë më gri, grafit dhe diku është gri-blu. Panele të mëdha grafike - imazhe të trenave, nga lokomotivat e vjetra me naftë te "Sapsans" moderne, u përdorën si elementi kryesor dekorativ, si dhe emrat e destinacioneve të tyre janë shtypur në film dhe dekorojnë muret që ndajnë hapësirën e hapur dhe zyrat, takimin dhoma dhe kuzhina. Karakteri unik i secilit kat formohet gjithashtu me ndihmën e dyerve - diku ato janë të zeza, diku të bardha, diku të kuqe dhe kombinimet nuk përsëriten kurrë.
Zonat VIP të të dy kompanive meritojnë një përmendje të veçantë - druri natyror dominon në brendësinë e tyre, duke krijuar një gamë shumë të rehatshme nga mjalti i butë deri tek nuancat e çokollatës së errët. Dritat e ngushta të tavanit çiftëzohen këtu në një mënyrë që pa dyshim i ngjan gjumave, dhe guri dekorativ përdoret për të dekoruar zonat e pritjes. Sipërfaqja totale e hapësirave VIP është 3 mijë metra katrorë: projekti i tyre u zhvillua dhe u dakordua me klientin pak më gjatë, kështu që puna e përfundimit në këtë pjesë të zyrës është ende duke u zhvilluar. Por katet kryesore të të dy kompanive tashmë janë porositur. Punonjësit e zakonshëm që festonin lëvizjen tani nuk dukej se kishin shpresuar që zyra e re do të ishte gati kaq shpejt, por organizimi maksimal i arkitektëve dhe efikasiteti i tyre për t'u patur zili bëri më të pabesueshmen e mundur.
