Kujtojmë që në Mars të këtij viti, një version i ri i projektit për rindërtimin e një qendre transporti në zonën e Sheshit Pushkinskaya, që parashikon ndërtimin e një qendre tregtare dhe argëtuese, iu paraqit ECOS për shqyrtim. Arsyeja për rishikimin e projektit ishte kritika e ashpër ndaj versionit të tij të parë: ECOS e refuzoi me zemërim përsëri në 2006, Këshilli Publik - në 2007, pas së cilës u lëshua një dekret i Kryetarit të Moskës, i cili tregoi, në veçanti, nevoja për të braktisur tregtinë nëntokësore dhe do të përqendrohet në detyrën kryesore - nyjen e transportit. Sidoqoftë, kompleksi i blerjeve dhe argëtimit u kthye në projektin 2010, dhe në fakt, ndryshimi i tij i vetëm nga versioni i mëparshëm ishte mungesa e strukturave tokësore. Si rezultat, takimi i ECOS në mars përsëri refuzoi projektin si shkatërrues në lidhje me trashëgiminë historike dhe kulturore të kryeqytetit. Ndër ankesat kryesore në lidhje me opsionin e ri, ekspertët përmendën neglizhencën e monumenteve arkeologjike, ndryshimin në relievin e sheshit Novopushkinsky (një monument i kopshtit dhe artit të parkut), mungesën e mundësisë për përmes trafikut të këmbësorëve në shesh dhe, më e rëndësishmja, çdo përmirësim cilësor në situatën ekzistuese të transportit.
"Projekti zyrtar ende nuk ka statusin e aprovuar ose të paktën pjesërisht të rënë dakord, por, megjithatë, ai promovohet me kokëfortësi nga Komiteti i Moskës për Arkitekturë dhe Projektim dhe Instituti i Kërkimit dhe Zhvillimit të Planit të Përgjithshëm," tha Kryetari i ECOS Aleksandër Kudryavtsev. - Ndërsa asnjë projekt alternativ, me të gjitha kritikat e zhvilluesve, nuk janë marrë ende në konsideratë ". Në të vërtetë, ishte kjo situatë që ECOS u përpoq të rregullonte. Ekspertët, në veçanti, janë shumë të zënë ngushtë që rindërtimi i Sheshit Pushkinskaya pozicionohet zyrtarisht si pjesë e "Bolshaya Leningradka" dhe shoqërohet ende ekskluzivisht me shqetësimin për mirëqenien e transportit të qendrës së Moskës, edhe pse, siç vuri në dukje Alexander Kudryavtsev, kjo ndërmarrja nga këndvështrimi i pak a shumë specialist-planifikues urban me më pak njohuri duhet të ketë një qëllim krejt tjetër - ruajtjen e tij të kujdesshme. Dhe të dy projektet alternative të zhvilluara nga shoqëria "Moska e Vjetër" dhe arkitektët A. V. Ganeshin dhe Z. V. Kharitonova, vërteton bindshëm se shqetësimi për pamjen historike të sheshit nuk ndërhyn në zgjidhjen e problemeve të tij të ngutshme. Për më tepër, është kjo qasje që mund të konsiderohet më e civilizuar.
Propozimi i "Moskës së Vjetër" është përqendruar në një studim të hollësishëm të bazës historike të vendit dhe, para së gjithash, ka të bëjë me strukturat kryesore të sheshit - katedralen dhe kullën e këmbanës së Manastirit Strastnoy, portat Tverskiye, muret e Qytetit të Bardhë. Në të njëjtën kohë, sipas autorëve, është e mundur të rivendoset morfotipi i ndërtesave historike - për shembull, lagjet e Bronnaya Sloboda - meqenëse Pushkinskaya mbetet një nga sheshet e pakta që kanë ruajtur paraqitjen e vjetër të rrugëve dhe rrugëve. Alexander Kudryavtsev, megjithatë, vuri në dukje se rindërtimi i katedrales dhe këmbanës së Manastirit Strastnoi është më shumë sesa një çështje e diskutueshme, por për drejtësi duhet thënë se projekti i kushton vëmendjen më të vogël - në radhë të parë për zhvilluesit është detyra e ruajtjes së monumenteve aktualisht ekzistuese. Përveç kësaj, "Moska e Vjetër" propozon të kthejë monumentin në Pushkin në vendin e tij historik - në fillim të Bulevardit Tverskoy dhe të rivendosë kujtimin e Onegin Moskës në fillim të shekullit të 19-të.
Projekti i dytë, i zhvilluar nga A. V. Ganeshin dhe Z. V. Kharitonova, ofron një alternativë të arsyeshme për opsionin e vendosjes së dy tuneleve përgjatë Unazës së Bulevardit - në formën e ndërtimit të një tuneli përgjatë Rrugës Tverskaya. Siç shpjegoi Z. Kharitonova, problemet kryesore të qendrës së transportit në Sheshin Pushkinskaya janë shkaktuar nga semaforët në rrugën Tverskaya dhe bllokimet e trafikut në zonën e Stacionit Hekurudhor Belorussky. Becauseshtë për shkak të kësaj (dhe jo për shkak të fluksit të ulët të trafikut në bulevard, siç besojnë zhvilluesit e projektit zyrtar) që rryma që lëviz përgjatë Unazës së Bulevardit mezi kalon sheshin. Në projektin e refuzuar, nga rruga, ky problem kërcënon vetëm të përkeqësohet për shkak të bashkimit të dy flukseve të trafikut në zonën e Sytinsky Lane. Por më e rëndësishmja, ndërtimi i dy tuneleve në formën e tyre aktuale çon në humbjen e objekteve arkeologjike. Kalimi i tunelit përgjatë Tverskaya, nga ana tjetër, do të lejojë, së pari, të zbulojë dhe demonstrojë gjetjet (për shembull, themelet e katedrales), dhe së dyti, të mbajë relievin e Bulevardit Tverskoy, një monument i kopshtit dhe parkut art, i paprekur. Kjo zgjidhje për nyjën e transportit do të ndihmojë për të shmangur lidhjet e papërshtatshme për këmbësorët, për të ruajtur lëvizjen tranzite të njerëzve nëpër shesh, për të bërë dalje nga shkallët lëvizëse të metrosë drejtpërdrejt në vendkalimet për këmbësorët, dhe shumë më tepër. Autorët e projektit janë të bindur se asnjë rindërtim nuk do ta bëjë Sheshin Pushkinskaya një pjesë të Bolshaya Leningradka me shpejtësinë e deklaruar prej 120 km / orë - kryesisht për shkak të pranisë së semaforëve dhe pengesave të tjera. Në të njëjtën kohë, është e mundur dhe e nevojshme të përmirësohet shkëmbimi, por tuneli dhe kompleksi i blerjeve dhe argëtimit, sipas mendimit të tyre, nuk janë në përputhje.
Të dy projektet vërtetojnë bindshëm se zgjidhja e problemeve të planifikimit urban mund të trajtohet nga pikëpamja e potencialit historik të vendit, dhe jo përkundër tij. Sidoqoftë, ekspertët e kuptojnë që as qyteti dhe as shteti nuk do të ndajnë fonde për projekte në shkallë të gjerë për rigjenerimin e zonave historike. Siç vuri në dukje Alexander Kudryavtsev, nëse i kërkoni këto fonde, ato do të jenë "në përbërësin e investimeve". Në të njëjtën kohë, përbërësi i investimeve, natyrisht, nuk ka të drejtë të "shkelë" përafërsisht trashëgiminë historike, prandaj, ECOS synon të refuzojë projekte si propozimi zyrtar për rindërtimin e Sheshit Pushkinskaya pa pushim. Por, në çfarë mase është me të vërtetë e aftë të ndalojë zbatimin e tyre?
Në fakt, nga takimi aktual, Këshilli ka shteruar metodat e tij për të ndikuar në projekt dhe zyrtarët që marrin vendime për planifikimin urban. Të dy propozimet alternative tani do të kombinohen dhe do t'i dërgohen Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, Dhoma Publike e Federatës Ruse dhe VOOPIiK. ECOS, natyrisht, e kupton që shanset e zbatimit të tyre janë të pakta (aq më tepër që rigjenerimi i ndërtesave historike në shesh tani pengohet nga Plani i Përgjithshëm i miratuar, i cili e rendit atë si pjesë e territorit të një kompleksi natyror dhe prandaj ndalon çdo ndërtim toke në të), por shpreson që autorët e projektit të vërtetë rindërtimi i Sheshit Pushkinskaya do të marrë parasysh materialet më të hollësishme të grumbulluara nga "Moska e Vjetër" për disa vjet kërkimesh vullnetare dhe, ndoshta, kjo do të ndihmojë për të shmangur shumë humbje të pazëvendësueshme.
