Projekti i zonës së banimit në fjalë është mjaft real: ndërtimi tashmë është duke u zhvilluar dhe me përmasa mjaft të mëdha: 110,000 m2 në 14 hektarë, 10 km nga Unaza e Moskës përgjatë autostradës Kashirskoye. Arkitektët e DNA AG janë të bindur se në këtë rast ata ishin me fat: ata arritën të punojnë vazhdimisht në të gjitha fazat e projektit dhe të gjithë përbërësit e tij nga master plani në përmirësim, dhe për të gjetur mirëkuptim të ndërsjellë me klientin për shumë çështje. Kufizimet mbi lartësinë dhe buxhetin, si dhe ndryshimi i rëndësishëm - 28 m - në lehtësim në vend, arkitektët gjithashtu e konsiderojnë si fat të mirë, sepse këta faktorë e vendosin projektin në një kornizë, e detyruan atë të bëhej ai që u bë. Kështu që autorët shohin në zonën rezidenciale që rezulton jo vetëm një zbatim tjetër, por një shembull se si doni dhe si të hartoni zona banimi. Ky është një shembull pozitiv, i cili bëri të mundur studimin në bazë të materialit atë variant të zhvillimit, të cilin ata, dhe shumë prej nesh, e kanë preferuar prej kohësh në zemrat e tyre, por që pothuajse nuk gjendet kurrë në realitetin rus.
Mbi të gjitha, çfarë shohim zakonisht në rajonin e Moskës, veçanërisht jo shumë larg Unazës së Moskës? - shtëpi me lartësi gjigante, deri në 25-30 kate. Buzët në rritje të fuqishme të "diskut" të Moskës, për të cilat planifikuesit e qytetit folën me frikë në vitet 1980. Pas mureve kineze të gjigantëve të buxhetit, dhe tani nganjëherë midis tyre, kasollet e daçeve dhe pallatet e mrekullueshme grumbullohen; Singapori i kushtëzuar mbin menjëherë përmes SNT Sovjetike dhe kjo pamje nuk mund të quhet harmonike në asnjë mënyrë: as një qytet e as një fshat.
Kështu që arkitektët e DNA AG e quajnë projektin e tyre, pjesërisht me shaka, pjesërisht me zell, "një lidhje midis qytetit dhe fshatit", sepse: "Koncepti bazohet në idenë e një rrethi si një hibrid midis një vendbanimi rural dhe Nje qytet."
Pra, u kërkua të projektohej një strehim relativisht i lirë, kështu që këtu nuk mund të kishte shtëpi të ndara dhe madje shtëpi të qytetit. Por oferta ishte që të bëhej e larmishme gjithashtu, për të qenë e kërkuar midis kategorive të ndryshme të blerësve: nga beqarët që preferojnë studiot te familjet. Kufizimet në lartësi u përcaktuan nga fakti se në lindje, prapa pyllit, ekziston një rezervat muze "Gorki Leninskiye": më afër pyllit ishte e mundur të ndërtoheshin shtëpi trekatëshe, afër autostradës - ato pesëkatëshe, nuk mund të ketë diskutime në lidhje me ngritjen e lartësisë. Karakteristika e tretë është një peizazh, shpat, kodra komplekse, por ekspresive.
Në relievin e shpatit, arkitektët vendosën një rrjet hipodamik ortogonal me një hap prej 60x60 m, dhe më pas bënë të njëjtën gjë me të si grekët e lashtë, të cilët ndërtuan qytetet e tyre të rregullta në shpatet e malit: korrigjuan rrjetin aty ku kërkohej. Prandaj, qelizat e ndërtesës rrethuese - shtëpi-lagje - janë kryesisht të varura nga plani në formë U që graviton drejt sheshit, i cili hapet me "këmbë" në pamjet më të mira për secilin rast, në pyll ose në fushë. Por përgjatë diagonës së bulevardit "P" vendos një këmbë mënjanë dhe kthehet në "L"; dhe më afër autostradës, shtëpitë bëhen më të mbyllura, duke u kthyer në zigzagë dhe tetë. Secila shtëpi nuk ka më shumë se katër seksione, të cilat gjithashtu përputhen me parimet e një qyteti kompakt.
Rrjeti i planifikimit, siç duhet të jetë sipas rregullave të Hipodamit, është i lidhur në dy bulevarde që kryqëzohen në kënde të drejta. Ata janë planifikuar të peizazhohen dhe të zbukurohen, të shndërrohen në parqe shëtitoresh të mbyllura për makinat me kënde lojërash dhe gëzime të tjera urbane - arkitektët i quajnë ata një "park linear". Por është gjithashtu e rëndësishme që shtigjet e bulevardeve të mos jenë arbitrare; ato nuk kanë lindur nga fantazia abstrakte-gjeometrike e planifikuesit, por janë të lidhura me vendin dhe kontekstin, mund të themi se ata kanë lindur prej tij. Bulevardi i parë u vendos përgjatë një vije të plantacioneve pyjore paralel me autostradën: arkitektët mbajtën pemët e mëdha, i plotësuan ato me të reja dhe përdorën plantacionin e përmirësuar si kufirin midis fazës së parë dhe të dytë. Faza e parë do të jetë ndërtimi i ndërtesave pesë-katëshe pranë autostradës.
Bulevardi i dytë, pingul fillon nga autostrada dhe shkon drejt pyllit, por 2/3 e rrugës kthehet në një kënd në juglindje. Kthesa nuk është e rastësishme: pista tregon drejt fshatit Gorki Leninskiye dhe duhet të bëhet fillimi i shtegut drejt tij përmes pyllit, përmes të cilit do të jetë e mundur të shkosh në Muzeun e Leninit, ndërtesa e të cilit u ndërtua nga Leonid Pavlov. Në të njëjtin drejtim, fëmijët do të jenë në gjendje të shkojnë në shkollën Gorki Leninskikh - në një vijë të drejtë në të 2 km, duke anashkaluar tani - 6 km, dhe me një rrugë të re do të jetë rreth 3 km, është mjaft e mundur të kapërcehet atë në gjysmë ore
Përveç kësaj, bulevardet lidhin dy qendrat e komunitetit të fshatit të ri: njëra prej tyre do të jetë një qendër e vogël tregtare, një grup dyqanesh dhe një "qendër shërbimi" në ndërtesa pesëkatëshe afër autostradës, e dyta do të jetë një kopsht fëmijësh dhe shkollën fillore në një kodër në pjesën juglindore të territorit, në bulevardin diagonal në fund, vetëm në rrugën për në Gorki Leninskiye. Fëmijët janë më të vegjël, kështu që ata do të shkojnë në kopshtin e fëmijëve dhe shkollën përgjatë bulevardit, nxënësit më të mëdhenj të shkollës do të shoqërojnë vëllezërit dhe do të lëvizin nëpër pyll. Shkolla dhe kopshti janë hartuar nga arkitektë të tjerë, por në një stil modern afër ADN-së dhe madje me disa ngjashmëri, në mënyrë që integriteti i kompleksit të mos cenohet.
Bulevardet janë për këmbësorë dhe nuk ka parkingje nëntokësore. Për të parandaluar që makinat të qëndronin në rreshta në fushat e asfaltit, pasi para një supermarketi, arkitektët përpunuan një hartë të xhepave të parkimit, të cilat alternojnë me pemë diku, janë shpërndarë në mënyrë të barabartë në të gjithë territorin, por gjithmonë përgjatë konturit të jashtëm të shtëpive: Oborret private dhe makinat nuk lejohen atje.
Me një integritet të dukshëm, të përbashkët të modulit, shkallës dhe rrjetit të planifikimit, shtëpitë janë të ndryshme. Sipas detyrës, katër klasa apartamentesh bashkëjetojnë këtu - ekonomia, komoditeti, rehati plus dhe biznesi. Arkitektët i shpërndanë ato në një lloj "gradienti", duke shtrirë pa probleme tipologjinë nga shtëpitë ekonomike pesëkatëshe në shtëpitë më të rehatshme dhe të bollshme pranë pyllit. Por të gjitha shtëpitë janë apartamente shumëkatëshe, njëkatëshe. Ashensorët janë në dispozicion vetëm në ndërtesat pesëkatëshe të fazës së parë; në to apartamente me një dhomë alternohen me studiot. Të gjitha shtëpitë e tjera, nga lloji i dytë në të katërtin, janë trekatëshe, por pamjet nga dritaret përmirësohen ndërsa zbres nga pjerrësia, përmirësohesh dhe madhësitë e apartamenteve rriten; në pjesën lindore të rrethit, dy- dhe mbizotërojnë apartamente me tre dhoma.
"Shtrihen" përgjatë shpatit me një gradient tipologjik, shtëpitë vizualisht zbresin përgjatë saj - me hapa. Shkallët e kulmeve të sheshta jehojnë në skajet e tarracave, pastaj konsolat dhe vëllimet duket se përbëhen nga "shtresa" të mëdha dhe të sheshta të strehimit. Në këtë ata i bëjnë jehonë ndërtimit të peizazhit në shpat - gjithashtu i tarracuar në vende, me shumë mure mbajtës. Duhet thënë këtu që ndërsa eksperimentojnë me mundësitë e strehimit, arkitektët kanë parashikuar kopshtet e tyre për apartamentet në katin e parë: kopshte para që mund të shërbejnë edhe si një kopsht mini-perimesh diku. Kopshtet e përparme në shtëpi nga 1 deri në 3 lloje duken mjaft modeste, por në oborret e shtëpive të tipit 4 janë rregulluar kopshte me hapa të vërtetë, dhe autorët po shqyrtojnë mundësinë e krijimit të mini-kopshte dhe shtretër lule nga banorët jo vetëm në parcelë përpara se të largoheshin nga banesa e tyre, por edhe në mes të oborrit - e cila apelon për praktikën e "fermave urbane", të cilat tani janë të njohura në qytetet evropiane: ato krijohen atje nga vetë banorët. Prandaj, për shtëpitë e llojeve 2 dhe 3, kopshtet e përparme vizatohen në apartamente dhe në shtëpitë e tipit 4 pranë pyllit, më e shtrenjta, një kopsht me tarraca shfaqet në mes të oborrit. Sidoqoftë, pjerrësia përvetësohet jo vetëm nga tarracat, por edhe nga shtigjet dredha-dredha të rregulluara në formën e një gjarpri, gjë që bën të mundur përmbushjen e të gjitha kërkesave për akses për personat me aftësi të kufizuara.
Shtëpitë e pyjeve me tarraca janë veçanërisht piktoreske dhe me shumë nivele. Çatitë operohen këtu, shkallët spirale metalike çojnë tek ato. Fasadat me shirita vertikalë duket se përbëhen nga dërrasa prej druri me shumë ngjyra, nga e errëta e vjetër deri në pothuajse rozë; ballkonet veprojnë si trekëndësha - sikur shiu të derdhej në mure dhe ata të deformoheshin, dhe dërrasat plakeshin në mënyrë të pabarabartë, disa morën më shumë vaj tharëse, të tjerët më pak … Efekti, mbase pak i zgjeruar, arrihet duke përdorur Eternit- "Dërrasa" të çimentos me fibra Cedral me një strukturë druri … "Dërrasat" vendosen vertikalisht dhe mbivendosen, duke përsëritur plotësisht sistemin e veshjes norvegjeze; kondicionerët janë fshehur prapa parvazeve trekëndëshe të ballkoneve. Çimentoja me fibra shumëngjyrëshe jehon nga terrakota e larmishme e tullave të mureve mbajtëse, të hijezuara nga kornizat me bar të shpateve të hyrjes. Ndjenja e vendit, ngrohtësia e vendit, e përzier me lagështirën e gjelbërimit të freskët, rezulton të jetë mjaft e trashë, megjithëse diku në periferinë e vetëdijes kuptoni se një shtëpi me tre kate nuk është një verandë e vendit. Por këto shtëpi janë figurativisht një hap "fshati": këtu ka kopshte perimesh, dhe tarracat e shkallëzuara në skajet synojnë drejtpërdrejt për të soditur lindjen e diellit mbi pyll, si mbi det.
Duke ngjitur pjerrësinë, shtëpitë marrin fasada më të përmbajtur, por jo më pak të gjallë. "Dërrasat" e çimentos me fibra përdoren këtu, në kombinim me tulla, por ka më pak tulla, që mbështet temën vend-vend. Këtu, tulla është gjithashtu shumëngjyrëshe, dhe dërrasat janë monokromatike, por fasadat e seksioneve fqinje zgjidhen në mënyra të ndryshme, duke i krahasuar ato me shtëpi të ndara të vendosura në një rresht (një teknikë e ngjashme, vetëm në një shkallë më të gjerë, arkitektët e ADN-ja e përdorur në projekt
"Agimi 3.34"). Consolat që shfaqen në skajet mbështesin temën e qytetit të vjetër, ose thjesht qendrën e qytetit, por shumë pa vërejtje, ata gjithashtu kujtojnë të famshëm evropianë me rritje të ulët, një lloj MVRDV "hibrid rezidencial", i cili, siç duket, autorët u frymëzuan pjesërisht nga.
Ndërtesat pesëkatëshe të autostradave duket se janë më urbanet; për më tepër, afër autostradës, e cila shërben si kufiri "urban" i kompleksit, ato janë të ndërtuara me tulla, dhe më pas të ndara në shtëpi me seksione të ndara, por më vertikale, ngjyrë bezhë të lehta, portokalli dhe mjaft të ndritshme. Këtu, kujtojmë, ka dyqane, shërbime, madje edhe zyra e një mjeku të përgjithshëm.
Duhet thënë se kompleksi duket aq i larmishëm, aq holistik, i njohur - nuk shpërbëhet ose ndahet. Përveç rrjetit të përgjithshëm të planifikimit, një numër teknikash ndihmojnë në bashkimin e tij: uniteti i materialeve të fasadës, ku alternohen "bordet" dhe tulla me çimento me fibra, dhe tulla rritet drejt autostradës, dhe "bordet" - drejt pyllit. Përveç kësaj, fasadat e të gjitha shtëpive gjallërohen nga dritaret transparente të gjirit, të ngjashme me sirtarët e zgjatur të një sirtari - një teknikë popullore e arkitekturës moderne bën të mundur përmirësimin e plastikës dhe t'i japë një personi që ka shkelur në një dritare të tillë gji një ndjenja e fluturimit, ngritja në hapësirë.
Tema "gradient" gjithashtu bëhet një parim i fuqishëm unifikues: arkitektët duket se këndojnë një notë, duke ngritur dhe ulur çelësin. Nga rruga, gjelbërimi është gjithashtu subjekt i "shtrirjes", vetëm nëse lartësia, dendësia dhe urbanizimi rriten në perëndim, drejt autostradës, atëherë gjelbërimi rritet dhe madje duket se çlirohet drejt lindjes dhe pyllit. Në pjesën më të urbanizuar, pemët janë ndërtuar në qarqet e trotuarit, në mes ne shohim shporta të Versajës të prera, dhe në shpatin me tarracë - diçka kopsht dhe kaçurrelë. Sidoqoftë, këtu nuk ka ndonjë dizajn të tepërt të peizazhit. "Llojet e hapësirave të gjelbërta janë të zonuara sipas hierarkisë së hapësirave publike", thotë Konstantin Khodnev. - Ne nuk mund të përballonim një dizajn kompleks të peizazhit në të gjithë territorin, pasi kërkon një investim të madh fillestar dhe mirëmbajtje të shtrenjtë. Prandaj, ngjarjet më intensive të peizazhit janë oborret dhe një park linear - ku njerëzit ndërveprojnë drejtpërdrejt me natyrën. Ne do të dëshironim që njerëzit të kalojnë më shumë kohë në natyrë, dhe peizazhi i mirë e inkurajon këtë ". ***
Projekti duket tërheqës, por edhe më kurioz është tendenca e autorëve të tij për ta konsideruar këtë vepër si një studim i elementeve dhe parimeve aktuale të zhvillimit të banimit, jo të gjitha deri më tani kanë zënë rrënjë në realitetin rus, por që kanë zënë rrënjë - ato shpesh janë në një version të deformuar. Prandaj, ne do të përpiqemi të përcaktojmë se çfarë lloj strehimi ideal ofrojnë arkitektët këtu. Si është
1. Të lira
Në projekt, kjo tregohet të paktën nga mungesa e parkingjeve nëntokësore, apartamenteve me marinari dhe vilave; material krahasimisht ekonomik, por i qëndrueshëm i fasadës.
2. E ulët, por jo njëkatëshe
Formati i një qyteti kompakt është saktësisht 3-5 kate, 8-9, ndoshta tashmë shumë. Me një lartësi të ulët, oborret gjithashtu rezultojnë të jenë relativisht të vogla, me dhoma, dukshëm më të vogla se në ndërtesat 9-katëshe të Stalinit. Nga ana tjetër, ndërtesa shumëkatëshe përcakton një dendësi të caktuar, e cila ju lejon të qëndroni brenda një çmimi të arsyeshëm.
3. Tremujor
Tema super-popullore e një çereku, një shesh gjysmë i mbyllur, nuk gjen gjithmonë mishërim adekuat: brenda dhe rreth Moskës, pseudo-lagjet gjigante, të ndërtuara me korniza, por shumë të larta, janë shumëzuar. Në këtë rast, autorët gjetën dhe rrethanat u sugjeruan atyre, një shkallë të këndshme të tremujorit.
4. Të larmishme
Brenda kornizës së materialeve jo shumë të shtrenjta, ju mund të arrini shumëllojshmëri duke iu afruar detyrës në mënyrë krijuese.
5. Lidhur me detyrën, lokalitetin, kontekstin
Shpesh, objekti kryesor i kursimeve është përpjekja e arkitektëve, megjithëse dihet që ato nuk janë zëri kryesor i kostos në çdo ndërtim, madje edhe me tarifa të ulëta ruse. Këtu është e qartë se arkitektët kanë bërë shumë përpjekje analitike dhe krijuese: autorët kapën shumë të dhëna lokale, si të afërta dhe të largëta (shkolla në Gorki Leninsky), dhe "e rritën" projektin nga këto të dhëna. Projekti është individual, projekti shikon të gjitha kushtet dhe kufizimet, duke mos u ankuar për to, por duke u gëzuar me ta dhe duke u mbështetur në to.
6. E tërë
Pavarësisht nga shumëllojshmëria, ka shumë elementë në projekt që e bashkojnë atë në një të tërë. Duke filluar me bulevarde dhe duke përfunduar me pritje para.
7. Bulevardi për këmbësorë
Shtë gjithashtu një "park linear", një park i shtrirë përgjatë shëtitores për këmbësorë. Boshti i jetës publike në një zonë rezidenciale, duke ofruar një shëtitje të rehatshme midis dyqaneve dhe shkollës. Bulevardi bëhet gjithashtu një pengesë natyrore për trafikun e tepërt të tranzitit brenda zonës.
8. Oborre pa makina
Një parim i njohur tani është në përdorim të plotë, është e pamundur të argumentosh me të. Oborri duhet të jetë i rehatshëm dhe i sigurt.
9. Oborret-kopshte para
Një parim relativisht i ri, megjithëse dihet tashmë, përdoret rrallë. Shembuj të tjerë në Rusi: Parku Skolkovo në Zaryadye, i cili është më i shtrenjtë; shtëpi në Kronstadt, më lirë. DNA AG jo vetëm që rregullon kopshtet e përparme pranë apartamenteve në katet e para, por gjithashtu zhvillon temën, duke sjellë kopshte private në qendër të oborrit. Në raste të tilla, ata zakonisht shkruajnë: le të shohim se çfarë do të ndodhë.
10. Makinat midis pemëve
Hapësira e parkimit nuk shpërndahet sipas fushave, por në mënyrë të barabartë përreth shtëpive.
11. Tarracat dhe gjarpërinjtë
Një opsion i përshtatshëm për organizimin e terrenit kodrinor, tarracat ju lejojnë të mbani tokën, dhe ato duken bukur nga jashtë; Rrugët dhe shtigjet dredha-dredha ofrojnë akses në veturë dhe janë miqësore me të meta. Përveç kësaj, rruga gjarpërore është një metodë pasive e uljes së shpejtësisë së trafikut, e cila rrit sigurinë brenda zonës.
12. Kalimi i butë "nga qyteti në fshat"
Gjithashtu një teknikë e mirënjohur, por këtu arkitektët vendosin tërë shpirtin e tyre në të, pasi kanë dalë me një "shtrirje" që nuk shkon përtej tipologjisë së këndshme shumëkatëshe, domethënë, nuk mishëron fjalë për fjalë rezultatin nga një te tjetri, por siguron një ndryshim të qetë të akordeve tematike, duke punuar si për shumëllojshmëri dhe një kombinim modest të katër llojeve të strehimit, më të lirë dhe më të shtrenjtë. ***
