METRO. Nga Bolonja Në Yasenevo: Përdorimi I Fletëve Qeramike Me Format Të Madh ARCH-SKIN

METRO. Nga Bolonja Në Yasenevo: Përdorimi I Fletëve Qeramike Me Format Të Madh ARCH-SKIN
METRO. Nga Bolonja Në Yasenevo: Përdorimi I Fletëve Qeramike Me Format Të Madh ARCH-SKIN

Video: METRO. Nga Bolonja Në Yasenevo: Përdorimi I Fletëve Qeramike Me Format Të Madh ARCH-SKIN

Video: METRO. Nga Bolonja Në Yasenevo: Përdorimi I Fletëve Qeramike Me Format Të Madh ARCH-SKIN
Video: Метро Ясенево // 4 мая 2019 2024, Prill
Anonim

Stacioni qendror në Bolonjë, Itali

Në qershor 2013, një stacion i ri hekurudhor me shpejtësi të lartë u hap në Bolonjë. Pastaj përfundoi e para nga disa faza të ndërtimit të stacionit ultra-modern, i cili është planifikuar të përfundojë në 2016. Arata Isozaki dhe Andrea Maffei hartuan pjesën mbi tokë të stacionit qendror në Bolonjë, ndërsa pjesa nëntokësore me stacionin hekurudhor me shpejtësi të lartë ishte projektuar nga Italferr (Gruppo FS Italiane).

zoom
zoom

Stacioni hekurudhor i shpejtësisë së lartë i Bolonjës është një hapësirë gjigande nëntokësore e vendosur ngjitur me stacionin qendror dhe e lidhur me të nga tre kalime nëntokësore. Seksioni nëntokësor është i gjatë rreth 640 metra, i gjerë 56 metra dhe i thellë 23 metra. Ka tre nivele. Kati i poshtëm - Shpejtësia e Lartë - ndodhet nën sheshin e stacionit në një thellësi prej 23 metrash. Ajo strehon katër monoraila me shpejtësi të lartë dhe dy platforma. Kati i mesëm është i vendosur në një thellësi prej 15 metrash - ka makina biletash, tavolina informacioni, gazeta, kafene dhe banjë. Kati Kiss & Ride (ende i hapur) ndodhet në një thellësi prej 7 metrash dhe është një rrugë nëntokësore që shtrihet përgjatë stacionit dhe lidhet me disa rrugë të qytetit dhe tre parkingje. Taksitë, makinat private dhe ambulancat do të jenë në gjendje të ndalojnë në këtë "rrugë".

zoom
zoom
zoom
zoom

Italferr është i përkushtuar ndaj përgjegjësisë mjedisore, prandaj ndërtimi i stacionit të ri në Bolonjë përdor materiale me rezistencë të lartë dhe të qëndrueshme që janë rezistente ndaj konsumimit dhe sulmit kimik. Ai gjithashtu përdor ndriçim LED, i cili ul konsumin e energjisë me rreth gjysmën, gjë që ndihmon për të ulur jo vetëm kostot e mirëmbajtjes, por edhe ndikimin e dëmshëm në mjedis.

Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
zoom
zoom
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
zoom
zoom

Muret në nivelin e poshtëm, ku ndodhen gjurmët dhe platformat, përballen me fletë qeramike Kerlite 3plus Over, Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). Secila prej tyre ka madhësi 100 x 300 cm dhe trashësi 3.5 mm. Një format i tillë i madh i qeramikës zvogëlon numrin e qepjeve, dhe në sajë të trashësisë së saj 3.5 mm, mund të përkulet dhe të përdoret për sipërfaqe të lakuara. Për më tepër, nuk përbën rrezik për mjedisin.

Image
Image
zoom
zoom
zoom
zoom
zoom
zoom

Sot, rezultati i përdorimit të këtij materiali modern qeramik mund të shihet në Moskë.

Tranzicioni midis stacioneve "Novoyasenevskaya" dhe "Bitsevsky Park"

Lobi kalimtar midis stacioneve të Novoyasenevskaya dhe Parkut Bitsevsky u braktis për më shumë se 35 vjet derisa lindi nevoja pas ndërtimit të një stacioni të ri në vijën Butovskaya siç ishte projektuar nga Metrogiprotrans. Njëherë e një kohë, muret këtu u përballën me mermer të bardhë borë Koelgin. Sidoqoftë, ky shkëmb ka tendencë të "ndryshket" me kalimin e kohës, kështu që smudges u shfaqën në sipërfaqen e gurit, dhe mermeri dikur i mrekullueshëm ka humbur pamjen e tij origjinale.

zoom
zoom

Qeramikat ARCH-SKIN u zgjodhën për veshjen e re të murit, përkatësisht LAMINAMRUS Collection Bianco 3000 x 1000 x 3,5 mm dhe COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3,5 mm. Argumentet kryesore në favor të këtij materiali ishin kostoja e tij e ulët në krahasim me gurin natyror dhe vetitë teknike: fletët e tij peshojnë shumë pak (1m2 - vetëm 7 kg) dhe priten lehtë. Vetëm shtatë ditë pune për një ekip prej pesë personash ishin shpenzuar në përballjen me kalimin.

Arkitektët e stacionit të ri të metrosë Nikolay Shumakov dhe Andrey Nekrasova komentuan punën e tyre me fletë qeramike ARCH-SKIN: të cilat do të hapen këtë dimër - pyes veten se si do të sillet ai jashtë. Mbi të gjitha, testet laboratorike janë një gjë, dhe testet në terren janë krejt tjetër. Ne duam t'i tregojmë metrosë në Moskë të gjitha mundësitë e qeramikës ARCH-SKIN dhe shpresojmë për përdorimin më të gjerë të kësaj qeramike në stacionet e tjera të metrosë në ndërtim.

zoom
zoom

Qeramikat ARCH-SKIN janë qeramika super të forta, me format të madh dhe të lehta. Isshtë çertifikuar nga Këshilli Evropian i Ndërtimit të Gjelbër dhe përdoret në ndërtimin e objekteve me kushte të veçanta të funksionimit, të tilla si ndërtesa publike, aeroporte, komplekse sportive. Përdoret gjithashtu në ndërtimin e anijeve dhe ndërtimin e avionëve. Qeramikat inovative ARCH-SKIN përdoren si dysheme, mure dhe çati, për veshjen e fasadave dhe hapave ngjitës, në prodhimin e mobiljeve dhe aksesorëve të brendshëm. Shtë i përshtatshëm për veshjen e fasadave dhe mureve të lakuara. Karakteristikat e qeramikës ARCH-SKIN lejojnë që ajo të prodhohet jo në pllaka të formatit të vogël, por në fletë me madhësi deri në 360 cm x 120 cm dhe me trashësi prej 3 deri në 5.6 mm.

Qeramikat ARCH-SKIN mund të zbukurojnë ambientet e brendshme të stacioneve të metrosë në Itali dhe Rusi. Potenciali këtu është vërtet i gjerë, dhe mbase së shpejti do ta shohim, për shembull, në "bukuri" të tilla si "Solntsevo" dhe "Peredelkino".

Zyra përfaqësuese e ARCH-SKIN në Archi.ru

Recommended: