Më shumë se një vit më parë, kemi biseduar për faktin se praktika e ftesës së një arkitekti për të punuar në objekt kishte efektin më negativ në fatin e këtij projekti vetëm pasi projekti i planifikimit të territorit ishte miratuar plotësisht. Në teori, gjithçka tingëllon shumë bukur: së pari, për një vend ndërtimi, planifikuesit urban identifikojnë përbërësit kryesorë të strukturës së planifikimit të ardhshëm dhe vendosin parametrat për zhvillimin e tyre, dhe më pas arkitekti mishëron figurat e rekomanduara në vëllim. Sidoqoftë, në praktikë, prania e një projekti të tillë planifikimi çon në faktin se arkitekti prangoset me dorë dhe këmbë nga kjo "algjebër rutinë", e zhvilluar pa marrë parasysh tiparet e relievit dhe në të njëjtën kohë nuk parashikon asnjë mundësitë për rregullime. "Të jesh brenda një kornize të tillë të ngurtë të kufijve të përcaktuar në mënyrë rigoroze dhe të" miratuar "më së larti të zonave funksionale, lartësive, zonave, koeficientëve dhe raporteve të tyre, hapësirave të gjelbërta dhe trotuareve të asfaltit, etj, të vendosura në SNiPs dhe MGSNakh dhe me logjikën e saj të kthehet prapa deri në mes të shekullit të kaluar,”vëren me hidhërim Pavel Andreev.
Ky projekt u njoftua për herë të parë në verën e vitit 2007, kur kryetari i bashkisë së kryeqytetit nënshkroi një urdhër për ndërtimin e një lagjeje rezidenciale në kryqëzimin e Rrugës Minskaya me drejtimin Kievsky të Hekurudhës së Moskës. Pronari dhe investitori i ndërtimit ishte pronari i kompanisë në sitin "Drejtoria Territoriale" Volynskaya ", dhe zhvilluesi ishte kompania" INTECO ". Në total, është planifikuar të ndërtohen rreth 500 mijë metra katrorë strehim në një vend me një sipërfaqe prej 47,98 hektarë. Gjithashtu, brenda kornizës së këtij projekti, parashikohet të korrigjohet koncepti i krijimit të një rezervë jugore për Kutuzovsky Prospekt nga Rruga Minskaya në Autostradën Aminevskoye. Vini re gjithashtu se kompleksi i planifikuar i klasit të biznesit në këtë rreth të Moskës është larg nga i pari: fqinjët e tij të menjëhershëm janë komplekset e banimit të ndërtuara tashmë Zolotye Klyuchi dhe Zolotye Klyuchi-2, dhe në anën tjetër të Rrugës Minskaya - Vorobyovy Gory dhe "Setun i ri". Projekti i planifikimit të faqes për Volynskaya TD u zhvillua nga Instituti i Kërkimit dhe Zhvillimit i Planit të Përgjithshëm të Moskës dhe, pasi mori të gjithë numrat, konsumatori më në fund mendoi për pamjen arkitektonike të fëmijës së tij dhe shpalli një konkurs. Në këtë konkurs, udhëheqësi ishte seminari i Pavel Andreev, të cilit kjo fitore i solli jo aq shumë një rend interesant sa nevojën për të provuar vazhdimisht të shtrydheshim në shtratin Procrustean të rregulloreve të planifikimit urban dhe në të njëjtën kohë të siguronte cilësi të lartë të banesa e projektuar e kërkuar nga investitori.
Siç thamë më herët, autorët propozuan dy versione të projektit - njëri korrespondonte plotësisht me vendimet e miratuara të planifikimit, ndërsa i dyti mbante treguesit teknikë, duke ndryshuar gjeografinë e vendndodhjes së objekteve dhe zonave funksionale në emër të krijimit të një jetese më të rehatshme mjedisi Por ndryshimi i vendeve të termave nga këndvështrimi i Komitetit të Arkitekturës në Moskë dhe aparatit të planifikimit urban dhe burokratik doli të ishte kriminal dhe i pamundur, dhe klienti u përball me një zgjedhje të thjeshtë: ose një hap pas një viti dhe një gjysmë plus kosto, ose "çfarë mund të bëjmë, le ta bëjmë disi …" Unë as nuk kam nevojë të specifikoj se cilën nga opsionet preferoi investitori. Gjatë gjithë këtij viti, arkitektët po përpiqeshin të kursenin ekonominë e projektit, duke e rregulluar atë në terren, izolimin (të cilin ata thjesht e kishin harruar më herët) dhe për të zbutur ndikimin negativ në strehimin e ardhshëm të autostradës dhe hekurudhës aty pranë."Projekti është padyshim interesant për kompleksitetin e tij," thotë Pavel Andreev. - Kemi të bëjmë me një larmi të madhe tipologjike të apartamenteve, duhet të mendojmë mirë mbi skemën e transportit për servisimin e zonës, të gjejmë një zgjidhje parkimi që do të shpëtojë territorin nga trafiku i makinave. Gjatë vitit ne kemi zotëruar një sasi të madhe të punës dhe në përgjithësi kemi zgjidhur të gjitha detyrat themelore (arkitektonike, strukturore, inxhinierike), tani më në fund mund të kalojmë te projekti i drejtpërdrejtë ".
Rrethi i ri do të përfshijë një bllok banesash me rritje të ulët dhe dy komplekse shumëkatëshe me tre kulla secila. Interestingshtë interesante që të dy "troikat" ndodhen secila në stilobatin e vet me një hapësirë të madhe nëntokësore. Ato janë në mënyrë përbërëse identike dhe zgjidhen në të njëjtin stil, duke krijuar një kalim gradual vëllimor në strehimin e poshtëm të vendosur në pjesën veriore të vendit. Çdo kullë ka një siluetë të pastër dhe të rreptë drejtkëndëshe në frymën e modernizmit "klasik" - kjo, nga rruga, duket mjaft elegante në sfondin e kapelave me gëzof të "New Setun". Dhe së bashku, për shkak të lartësive të tyre të ndryshme, kullat formojnë një lloj "strukture guri", e cila ndryshon formën kur lëviz përgjatë dyshes - përgjatë diagonës që zbret në veri.
Në katet përdhese të secilës prej katër ndërtesave anësore, përveç hollit të hyrjes, do të vendosen të gjitha llojet e funksioneve publike - restorante, dyqane, shërbime shtëpiake, si dhe hyrjet e parkimit. Vëllimet qendrore të secilit grup shumëkatëshe zgjidhen në një mënyrë thelbësisht të ndryshme. Secila prej ndërtesave është e vendosur në një stilobat dykatëshe (gjithashtu "e pajisur" me të gjitha llojet e mjediseve publike dhe teknike), dhe hyrja në pjesën e banimit ndodhet në nivelin e çatisë së saj - në platformën e një stilobati të zakonshëm, të lidhur drejtpërdrejt me autostradën dhe ndalesat e transportit publik (një shërbim rrethor dhe kalim zjarri).
Puna në fasadat e ndërtesave (përfshirë ato shumëkatëshe) nuk ka përfunduar dhe do të vazhdojë në fazën e zhvillimit të projektit të zhvillimit dhe projekteve të objekteve individuale. Sipas Pavel Andreev, tashmë është e qartë se arkitektura e fasadave do të ndikohet në mënyrë aktive nga vendimet e planifikimit të apartamenteve (ka më shumë se 1600, 8-10 zona të ndryshme në secilin kat). Por dizajnerët nuk synojnë të kufizohen në një qasje thjesht funksionale. "Me thjeshtësinë e përgjithshme të formave drejtkëndëshe të kullave, unë do të doja të gjeja për ta karakteristika individuale plastike dhe koloristike që krijojnë karakterin e tyre të zonës së re të banimit", thotë Pavel Andreev. Ndër zgjidhjet e kullave ka një larmi të gjerë interpretimesh: aeroplanët pikselë me shumë ngjyra, dhe ato pikturë njëngjyrëshe me një skemë të rendit hiperbolizuar të mbivendosur sipër, dhe duke imituar një qark kompleks të një "bordi" elektronik; përdoren gjithashtu një larmi kombinimesh ngjyrash (të verdhë, bruz, vjollcë, madje edhe të kuqe të ndezur), të cilat ose fshehin ose, përkundrazi, theksojnë lartësinë e vërtetë të komplekseve të banimit.
"Sjellja e këtij projekti deri në fund dhe mos lejimi i tij të prishet, ndërtimi i një kompleksi banimi me të vërtetë të rehatshëm dhe i projektuar në mënyrë racionale është detyra më e vështirë që ne ende nuk e kemi zgjidhur", pranon Pavel Andreev. "Shpresoj se të gjithë pjesëmarrësit e projektit do të jenë në gjendje të koordinojnë përpjekjet dhe interesat e tyre." Le të shpjegojmë se përveç seminarit arkitektonik të Pavel Andreev, po punojnë punëtorinë nr. 8 të OAO Mosproekt (ai është projektori i përgjithshëm i të gjithë kompleksit) dhe Evgeny Ass, i cili po zhvillon një projekt për rregullimin e zonës publike bregdetare mbi projektin. Dhe nëse së bashku të gjithë arkitektët me të vërtetë arrijnë t'i sjellin planet e tyre deri në fund, në pellgun e Ramenkës, jo vetëm që do të ketë një zonë të përshtatshme dhe tërheqëse estetikisht të banimit, por do të vendoset një precedent i rëndësishëm. Dhe, ndoshta, është ai që do të bindë autoritetet që projektet e planifikimit duhet të jenë më "kornizë" në natyrë dhe të lënë një liri të caktuar veprimi për arkitektët.