Fati i fazës së dytë të kompleksit Zapadnye Vorota, tre ndërtesa të së cilës janë ndërtuar tashmë në kryqëzimin e autostradës Mozhaiskoye dhe Unazës së Moskës, nuk mund të quhet i lehtë. Së pari, në vitin 2008 në Këshillin Publik nën Kryetarin e Moskës, dhe më pas në Prill 2009 në Këshillin e Arkitekturës, koncepti i përgatitur nga ekipi i Boris Levyant u dërgua për rishikim. Pikat kryesore që duhet të korrigjohen ishin: një rritje e vazhdueshme e siluetit në mënyrë që të krijohet një ansambël arkitekturor më ekspresiv që formon hyrjen në qytet, duke lidhur objektin me ndërtesat afër dhe duke ndryshuar skemën e transportit duke marrë parasysh krijimin e lidhje këmbësorësh.
Kujtojmë që projekti i kompleksit shumëfunksional "Porta Perëndimore" parashikon zhvillimin e dy vendeve në anët e kundërta të autostradës Mozhaisk. Në anën e djathtë (nga qendra) është planifikuar të ndërtohen disa ndërtesa zyrash, por përkundrazi, pranë tre ndërtesave tashmë ekzistuese, do të ngrihet një hotel shumëkatëshe. Në versionin e ri të paraqitur në Këshillin e Arkitekturës, numri i ndërtesave të zyrave në vendin e parë u ul nga 4 në 3 (sipërfaqja e përgjithshme u ul me 30 mijë metra katrorë), dhe forma e ndërtesave u ndryshua nga eliptike në drejtkëndëshe. Në qendër të secilit prej paralelopipedave, kulmi është "shtypur përmes", dhe ndërtesat përballen me autostradën me skajet e tyre të ngritura të pjerrëta. Ndërtesat e zyrave janë rregulluar në një tifoz dhe riprodhojnë hapin e ndërtesave të fazës së parë. Arkitektët projektuan fasadat në dy versione - lustrim strukturor dhe veshje me gur natyror.
Në vend të shumëkatëshe të planifikuar më parë në fund të sitit, Boris Levyant propozoi të ndërtonte një vëllim të vogël 2-katësh të restorantit. Por vëllimi i hotelit në seksionin e dytë ka marrë një formë më të ndërlikuar - tani ai është gjithashtu një drejtkëndësh me pjesën fundore të prerë pa probleme në Unazën e Moskës. Lartësia e ndërtesës, pasi të diskutohet mbi projektin me banorët lokalë, do të ulet në 55 metra. Në fakt, duke braktisur mbizotërimin e shumëkatëshe në vendin e parë, arkitektët po i japin këtë rol ndërtesave fqinje të ndërtesave shumëkatëshe në formë kryqi, të ndërtuara në vitet 1980. Ky vendim nuk mund të mohohet si një kompromis i mirë: këto ndërtesa anojnë me sukses daljen nga qyteti, dhe së bashku me kullën e re të hotelit në anën tjetër të autostradës, ato do të funksionojnë si një lloj "propylaea".
Anëtarët e Këshillit Arkitektonik vunë re një përmirësim të caktuar në projekt, por tërhoqi vëmendjen e autorëve të tij për faktin se në asnjë mënyrë të gjitha pyetjet e ngritura në shqyrtimet e mëparshme u hoqën plotësisht. Skema e transportit dhe, në veçanti, organizimi i hyrjes dhe daljes në autostradën e mbingarkuar Mozhaisk, megjithë miratimet e marra, nuk u shkonin për shtat ekspertëve. Për herë të dytë, Alexander Tsivyan propozoi për të zgjidhur këtë problem duke përfshirë një kalim brenda bllokut, në fakt, një kopje rezervë për Mozhaiki, në kompleks, por leja për përdorimin e saj nuk është marrë ende, pasi kjo rrugë kalon pranë banesave ndërtesat dhe pranë postës së policisë rrugore.
Mbetur me anëtarët e këshillit dhe pretendimet për përbërjen arkitektonike të kompleksit. Veçanërisht, sipas mendimit të tyre, projekti ende nuk krijon një ansambël në përpjesëtim me mjedisin e tij, pasi që ndërtesat e zyrave janë shumë afër njëra-tjetrës dhe nga larg, siluetat e tyre do të shkrihen në një tërësi të vetme. Alexander Kudryavtsev, nga ana tjetër, shprehu mendimin se versioni i modelit klasik të hyrjes në qytet a "hark triumfal", të cilin anëtarët e këshillit u rekomandojnë kaq fort autorëve të projektit, do të jetë shumë i vështirë për t'u zbatuar, pasi që në fazën e parë të kompleksit arkitektët shkuan në parim në një rrugë tjetër - krijimi i një përbërjeje më "demokratike" të hyrjes në estetikën e modernizmit të viteve 1970. Kryetari i këshillit, Yuri Grigoriev, ra dakord me propozimin e Svyatoslav Mindrul për të përmirësuar përbërjen duke ngritur "tifozin" e ndërtesave në autostradë. Për më tepër, ata nuk morën miratimin e këshillit dhe të dy opsionet për t'u përballur me fasadat - si njëra dhe tjetra - dukeshin "tipike" për ekspertët.
Si rezultat, projekti u mbështet, por arkitektët morën një rekomandim për ta "sjellë atë në mendje" përpara se të paraqitej në Këshillin Publik. Në veçanti, është e nevojshme të parashikohen lidhjet për këmbësorët në skemën e transportit, të bëhet silueta e ndërtesave të zyrave më e lexueshme dhe gradualisht të ngrihet drejt autostradës. Artisti kryesor i Moskës, Igor Voskresensky, kujtoi nevojën për të menduar për një peizazh më efektiv të kësaj zone të rëndësishme. Në përfundim, Yuri Grigoriev, duke vërejtur profesionalizmin e ekipit të Boris Levyant në hartimin e komplekseve shumëfunksionale dhe të zyrave, sugjeroi që në shumë aspekte arsyeja e vuajtjeve të gjata të këtij projekti qëndron në mungesën e dokumentacionit të planifikimit urban për vendet e zhvillimit.
Pika e dytë në axhendën e Këshillit Arkitektonik ishte kompleksi shumëfunksional në Nakhimovsky Prospekt, 36. Kjo adresë i përket Institutit Kërkimor të Oqeanologjisë. P. P. Shirshov, një ndërtesë spektakolare në formë sheshi në një stilobat të zhvilluar, e projektuar nga Yuri Platonov në fund të viteve 1960 si pjesë e krijimit të një çereku të instituteve shkencore në kryqëzimin e Rrugës Profsoyuznaya dhe më pas të Rrugës Krasikova. Projekti, i realizuar nga seminari i Sergei Tkachenko "NATAL", është në të vërtetë një rindërtim i territorit ngjitur me institutin dhe ofron ndërtimin e një hoteli apartamentesh, zyrash dhe qendrash tregtare në të.
Mjedisi arkitektonik i ndërtesës 6-katëshe të Institutit të Kërkimeve të Oqeanologjisë formohet nga ndërtesat e Institutit të Kërkimeve të viteve 1970-80, si dhe ndërtesat moderne shumëkatëshe të banimit. Sipas asistentit të projektit Alexei Bavykin, ndërtesa e CEMI RAS (Instituti Qendror i Ekonomisë dhe Matematikës), i ndërtuar sipas projektit të Leonid Pavlov dhe i vendosur përballë Institutit Kërkimor të Oqeanologjisë, në anën tjetër të rrugës, është i veçantë vlera ndër të parët. Në mbledhjen e këshillit, u tha shumë për vlerën e trashëgimisë së arkitekturës së viteve 1970, por për disa arsye fakti që CEMI është ndërtuar me shumëkatëshe banimi për disa vjet, gjë që shtrembëroi rrënjësisht perceptimin e krijimit të Pavlov, mbeti në kllapa. Projekti i Sergei Tkachenko, i paraqitur në këshill, ju bën të shqetësoheni se një fat i ngjashëm nuk do të ndodhë Instituti i Kërkimeve të Oqeanologjisë.
Rindërtimi i planifikuar nuk ndikon në ndërtesën e institutit, por është ndërtuar në të dy anët me dy blloqe shumëkatëshe - një kompleks zyre me 19 kate (sipërfaqe totale 27 mijë sq. M.) dhe një hotel 20 katësh larg. Lartësia e secilës ndërtesë është 75 metra dhe ato janë të ndërlidhura nga një zonë tregtare e ulur (7,700 sq M.), e cila përballet me Nakhimovsky Prospekt, duke mbivendosur shkallët kryesore dhe duke theksuar hyrjen në institut.
Autorët e projektit i paraqitën këshillit 4 variante të organizimit vëllimor-hapësinor të kompleksit të ri. Në të parën, ndërtesat shumëkatëshe zgjidhen në mënyra të ndryshme dhe format e rrumbullakosura të njërës i kundërvihen gjeometrizmit të trapezit vertikal të tjetrit. Në versionin e dytë, rrokaqiejt, përkundrazi, janë pllaka identike vertikale, fasadat e të cilave janë zbukuruar me sheshe, aq të dashura nga Leonid Pavlov. Në të njëjtin version, autorët luajnë me motivin, i cili ishte aq i popullarizuar në vitet 1970, sa që ndërtesa u shkëput nga toka. Versioni i tretë, me kulla të ngjashme me një pirg pllaka horizontale prej betoni, gjithashtu i referohet ndërtesave të Pavlov, për shembull, Qendrës së Informatizimit të Komitetit Shtetëror të Planifikimit të BRSS në Sakharov Avenue. Dhe së fundmi, opsioni i katërt nuk ndërlidhet me të kaluarën e fundit arkitektonike, por eksperimenton me formën e ndërtesave, duke vendosur hotelin në formën e një vëllimi të ngjashëm me valë.
Vërejtjet kryesore të anëtarëve të këshillit kishin të bënin me parametrat teknikë të projektit, në veçanti, pajtueshmërinë me rregulloret teknike të azhurnuara të gjerësisë së bajpasit të zjarrit midis institutit ekzistues të kërkimit dhe anekseve të reja. Andrey Bokov dhe Svyatoslav Mindrul gjithashtu shprehën dyshime në lidhje me kapacitetin e parkingjeve të përfshira në projekt. Dhe sipas Andrey Chernikhov dhe Alexander Loktev, rindërtimi i stilobatit ekzistues do të ndihmonte për të zgjidhur çështjen e parkingjeve dhe hyrjeve. Sa i përket vetë përbërjes vëllimore-hapësinore, Aleksey Bavykin foli në favor të opsionit të 3-të si më konsistentja me estetikën e zhvillimit ekzistues në zonë. Sidoqoftë, këshillat gjithashtu përmendën opsionin e parë si bazë për shtjellimin e mëtejshëm. Duke përmbledhur të gjithë diskutimin, Igor Voskresensky vuri në dukje se, në përgjithësi, këshilli reagoi pozitivisht ndaj përbërësve dhe lartësive të projektit, por kërkon të marrë parasysh që përmbushja e kërkesave teknike të përmendura mund të sjellë një ndryshim në TEP, dhe bashkë me ta i gjithë projekti. Sidoqoftë, sipas Igor Voskresensky, ka mundësi të planifikimit urban për këtë.
