Archi.ru:
Ne biseduam në detaje për aeroportin tuaj Gagarin në Saratov - një nga dy aeroportet e ndërtuara në Rusi gjatë 30 viteve të fundit nga e para. Tani ne propozojmë të flasim për zbatimin e tij në më shumë detaje, në veçanti, për teknologjitë që bënë të mundur zbatimin e një zgjidhjeje kaq mbresëlënëse në fasadën kryesore. Edhe pse ia vlen ende të fillohet me një ide. Le të kujtojmë se cilat imazhe janë marrë si bazë kur zhvillohet koncepti i aeroportit. Mbi të gjitha, emri "Gagarin" nuk u shfaq menjëherë
Andrey Asadov:
Ne kishim një histori të tërë të ndërtimit të një rreshti figurativ dhe emri i Gagarin nuk u shfaq menjëherë.
Pra, ne ishim në kërkim të një teknike për fasadën kryesore që do të krijonte efektin e një hapësire thithëse, një lloj gypi që udhëzon vizitorët në thelbin e thjerrëzës së fasadës, ku ndodhet hyrja. Në fillim, kishim dy shoqata. E para është e lidhur me ujin, Vollga, një valë lumi, kthesa e urës Saratov. E dyta - me fizarmonikën Saratov, e cila shtoi vërtetësinë e projektit, pasi vetë ideja e ujit të lumit është shumë neutrale.
Si rezultat, imazhi i lumit mbështetet nga një seri fenerë çatie, të cilat janë feta të cekëta të ngushta - nga pamja e jashtme ato i ngjajnë peshkut. Ne i quajmë ato anije ajrore - në fund të fundit, peshqit notojnë në ujë dhe anijet ajrore notojnë në ajër. Përveç kësaj, ka tre peshq të mëdhenj në stemën e Saratov, kështu që shoqata është gjithashtu kontekstuale. Nga rruga, kohët e fundit një tjetër llambë e tillë ishte montuar mbi hyrje - ajo u konceptua fillimisht, por u shfaq vetëm tani. Hyrja e hyrjes e bërë prej qelqi, absolutisht neutrale, u krijua si një stendë për të.
Sipas idesë sonë fillestare, tema e lumit u mbështet gjithashtu nga një rezervuar në sheshin para aeroportit, pastaj në një moment u zvogëlua, dhe ne jemi shumë të kënaqur që Byroja e Sotme, e cila merrej me rregullimin e peizazheve, ia ktheu. Shkëlqimi nga gota reflektohet në shkëlqimin e ujit, ato rezonojnë me njëri-tjetrin, gjë që ndihmon për të lexuar idenë tonë kryesore. Pellgu jep një efekt krejtësisht të ndryshëm nga hapësira e hyrjes.
Kur aeroporti i Saratov u emërua "Gagarin", një spektër i tërë i shoqatave të hapësirës ajrore u shtua në shoqatat tona fillestare. Ne i kemi krahasuar elementet prej xhami të fasadës me spikatjet nga ngritja e një rakete - ventilatori përhapet si një valë e zhurmshme ose akustike. Projekti gjithashtu ka një epiqendër simbolike - një top të vogël që shtrihet në sheshin para aeroportit.
Nga rruga, "Gagarin" është i pari i "koleksionit" të aeroporteve, në punën për projektet e të cilave mori pjesë byroja ASADOV. Tani kemi 17 projekte aeroportesh me madhësi të ndryshme në portofolin tonë. Për më tepër, Saratovsky, me një sipërfaqe prej 23,000 m2, jo më i madhi.
Projektuesi i përgjithshëm ishte kompania Spectrum, dhe për të gjitha projektet shtesë - katër zona VIP, peizazh - klienti mbajti gara në të cilat skuadra shumë të mira fituan, kështu që i gjithë projekti doli i suksesshëm. Ishte kënaqësi të punoja në një kompani të tillë.
Sa mendoni se një fasadë prej xhami është një zgjidhje e mirë për një aeroport?
Një fasadë me xham është një mundësi efektive dhe efikase për një ndërtesë publike, duke përfshirë atë të transportit. Hapësira të brendshme të ndritshme dhe të bollshme janë pjesë e një arkitekture të shëndetshme. Përveç kësaj, bollëku i dritës ju lejon të kurseni në energji elektrike gjatë ditës, dhe njerëzit gjithashtu lidhen me ndriçimin natyror më mirë sesa me atë artificial.
Në të njëjtën kohë, për shumë konsumatorë, karakteristikat e izolimit termik dhe kostoja e strukturës së fasadës së xhamit bëhen një pengesë. Prandaj, është e rëndësishme që nga fillimi të zgjidhni sistemin e saktë të qelqit me njolla, në mënyrë që më vonë të mos shkoni të prishur në funksionimin e objektit.
Sigurisht, një fasadë e mirë xhami me efiçiencë të energjisë kushton shumë, por, nga ana tjetër, ekziston një mundësi për të përfituar nga një shpejtësi e lartë instalimi. Për shembull, një nga klientët tanë në një moment e kuptoi se bërja e një kutie prej xhami është më efikase sesa fasadat e ventiluara. Po, ndoshta pak më e shtrenjtë, por nëse marrim parasysh një projekt investimi me çelës, atëherë një kuti qelqi është më fitimprurëse.
Me fjalë të tjera, një dritare me xham të njomur mund të jetë efikase në energji, është e rëndësishme vetëm të zgjidhni modelin e duhur?
Po sigurisht. Shumë njerëz mendojnë se fasadat e xhamit kanë shumë humbje të nxehtësisë, por nuk është kështu. Për shembull, për lustrimin strukturor të aeroportit Gagarin, u përdor një sistem fasade alumini nga kompania ALUTECH.
Koment i kompanisë ALUTECH
Lustrim strukturor bazuar në profilet e aluminit ALUTECH është zbatuar në objekt
ALT F50 SG. Një tipar dallues i kësaj serie është mundësia e realizimit të një fasade prej xhami pa profile alumini nga jashtë.
Ai siguron një numër zgjidhjesh teknologjike që mbrojnë strukturat nga ngrirja, ndihmojnë në ngrohjen në ambiente - një urë termike PE me shkumë të veçantë në zonën e tegelave të një dritare me xham të dyfishtë, vula EPDM me cilësi të lartë, sealant i përbashkët me të cilin janë ngjitur të gjitha nyjet.
Na tregoni në lidhje me tiparet e zbatimit të fasadës së aeroportit Gagarin në më shumë detaje
Shënoj menjëherë se ne u përqendruam në fasadën kryesore. Mbi të gjitha, fasadat anësore në aeroporte bëhen sa më të thjeshta, pasi ndërtesa shpesh zgjerohet me kalimin e kohës djathtas dhe majtas, bashkon hapësirën e bagazhit dhe hapësirën në sportelet e check-in.
Ndërsa po punonim për konceptin e fasadës kryesore, ne kemi konsideruar disa opsione. Në projektin e konkurrencës kishte një strukturë në mbajtëse kabllore: një aeroplan shalë shumë i këndshëm i lakuar. Por shumë e shtrenjtë. Kishte një ide për një fasadë me një rrjet trekëndësh: për analogji me "koren e xhamit" të një salle koncerti në Parkun Zaryadye. Por ne nuk na pëlqente vërtet nga pikëpamja estetike.
Dhe në një moment kemi idenë për të bërë një fasadë me vija të barabarta. Në qendër, ato janë vertikale, dhe drejt skajeve, secila prej tyre fillon të anojë pak përpara - dhe merret një efekt vizual shumë i pazakontë. Për shkak të pjerrësisë, e cila arrin 15 °, fasada i ngjan një tifoz ose një fizarmonikë. Vlen të përmendet se fundi i këtyre shiritave është i errët, megjithëse është qelq, i bërë nga stemalite. Si rezultat, ishte kjo ide që na dukej konstruktive, e sinqertë dhe estetikisht interesante. Gjetëm një ekuilibër.
Sot jam plotësisht i kënaqur me këtë dizajn nga pikëpamja e cilësisë së ekzekutimit, ky është një objekt për të cilin nuk është turp të ftosh kolegë, të afrohesh, të tregosh në detaje.
Dokumentacioni i hollësishëm i projektit është bërë nga kompania e fasadës në bashkëpunim me prodhuesin e sistemeve të profilit. Nga ana jonë, ne përgatitëm një detyrë për strukturën e fasadës, përpunuam të gjithë gjeometrinë 3D dhe ia dërguam atyre, dhe ata i përpunuan të gjitha nyjet vetë. Pastaj së bashku ne pamë modelët, bëmë një modul me një dritare me xham të dyfishtë, e varëm në fasadë dhe zgjodhëm hije mbi të në mënyrë që muri i errët të bashkohej sa më shumë që të ishte e mundur me atë transparent. Dhe më duket se ia dolëm mbanë.
Koment i kompanisë ALUTECH
Për të bashkëvepruar me dizajnerët, kompania ALUTECH cakton një specialist i cili bëhet këshilltari i tij personal. Duke marrë një detyrë nga arkitekti, këshilltari, së bashku me inxhinierin e kompanisë, zhvillon dhe propozon jo vetëm një skicë, por zgjidhje specifike që mund të zbatohen duke përdorur sistemet e markës.
Si është rregulluar korniza mbështetëse e fasadës?
Korniza mbështetëse përbëhet nga mbështetëset kryesore me një lartësi prej 9 metrash, trarëve horizontale dhe skajeve të dritares së qelqit me njolla, të cilat janë bashkangjitur në trarëve.
Nuk ka asnjë shtresë të dukshme ose shirita fiksues në pjesën e jashtme të fasadës. Të gjithë elementët e "fizarmonikës" vendosen shumë pastër. Lidhjet e ngurtësisë vendosen në dy cepa. I kemi pikturuar të bardha dhe ato janë pothuajse të padukshme.
Duhet të them se mungesa e mbulesave të sipërme, shtresat e profilit të dukshëm është me të vërtetë e rëndësishme. Sipas tyre, ju mund të përcaktoni se në cilën orë është objekti: vitet shtatëdhjetë, nëntëdhjetë ose dy të mijtat. Standardet moderne - lustrim i lëmuar pa mbulesa lart, si dhe aftësia për të montuar xham me format të madh.
Pse keni zgjedhur profile alumini për këtë objekt?
Duke marrë parasysh se për mua, si një arkitekt, gjëja më e rëndësishme është pamja e objektit, alumini, i cili bën të mundur zbatimin e pothuajse çdo ideje - zgjidhje pa ndërprerje të fasadës, lustrim strukturor dhe merimangë, është zgjidhja më e mirë.
Përveç kësaj, alumini është një opsion i ndërmjetëm midis çelikut, i cili është më i fortë, por i rëndë dhe i shtrenjtë, dhe plastikës. Shtë më e lehtë dhe më e përballueshme. Strukturat prej çeliku, me sa di unë, përdoren në raste të veçanta, për disa kthesa komplekse, ngarkesa të mëdha ose për shkak të rritjes së kërkesave për zjarr.
Pyetja e fundit është këshilla juaj për një autor të ri, pa përvojë, i cili dëshiron të përdorë një dritare spektakolare të xhamit me njolla në projektin e tij. Ku janë kurthet, çfarë të kërkoni?
Rregulli i artë është që menjëherë të vlerësoni realizmin e idesë tuaj në fazën konceptuale. Për shembull, ne dolëm me një gjeometri të bukur për aeroportin Gagarin, dhe pastaj na duhej ende të zgjidhnim se cili dizajn do të ishte optimal për idenë tonë.
Këshilla e dytë është që menjëherë të mendoni për dimensionet e xhamit për dritaren e qelqit me njolla. Madhësia standarde është 2 x 3 m, duhet të përpiqeni t'i përmbaheni asaj ose një shumëfishi të tij, të punoni me modulin në proporcion me formatin, mos i kaloni 3 m nga njëra anë dhe 2 m nga ana tjetër. Dhe nëse e tejkaloni atë, menjëherë merrni parasysh se këto do të jenë syze më të shtrenjta dhe përdorni ato në vendet më spektakolare, për shembull, në nivelin e hyrjes.
Edhe pse për të njëjtat profile ALUTECH madhësia prej 2 x 3 m nuk është kufiri. Sistemet e ndërmarrjes ofrojnë zgjidhje të ndryshme për fasadat me mbushje të rëndë: profilet mund të përballojnë dritare me xham të dyfishtë që peshojnë deri në 1,100 kg dhe me përmasa 6 x 4 m.
Rekomandimi i tretë është të zgjidhni formulën për njësinë e qelqit, duke marrë parasysh drejtimin kardinal. Në aeroportin e Saratov, kemi syze të ndryshme në anët e ndryshme të ndërtesës. Në anën jugore, përballë pistës, ka mbrojtje nga dielli, dhe në veri, nga ana e hyrjes kryesore, me një shkallë më të ulët të mbrojtjes, por me një transparencë më të madhe. Nga rruga, kjo u bë e mundur për shkak të faktit se në sistemet e profilit të zgjedhur për objektin, është e lejueshme të përdoren çdo mbushje: transparente, e errët, me një kalim nga transparente në të errët, dhe madje edhe rezistente ndaj zjarrit.
Dhe, së fundmi, këshilla ime e katërt: gjithmonë mendoni për raportin e çmimit dhe cilësisë, domethënë, kërkoni një rrugë të mesme midis deklaratës suaj arkitektonike dhe kostos së strukturave tashmë në fazën fillestare, në mënyrë që ato të mos vijnë në konflikt. Për fat të mirë, nuk kishte ndonjë mospërputhje të tillë në rastin e aeroportit Gagarin.
