Mikhail Beilin dhe Daniil Nikishin, pasi morën në dispozicion salla e tretë e katit të dytë të pavijonit rus dhe një temë shumë të përgjithshme të "së ardhmes", e kthyen projektin e tyre në një studim në frymën e manifestit: çfarë është e mundur e ardhmja e hekurudhave, cili është potenciali i tyre dhe cila është zgjedhja? pyetjet e paraqitura nga autorët. Duhet thënë se nuk është hera e parë që ekspozitat e pavijonit rus të ndajnë ekspozitën në të kaluarën-të tashmen-të ardhmen, për shembull, dy vjet më parë në sallën e parë ishte historia e VDNKh, në qendër paraqesin, në të tretin, të ardhmen në formën e fantazive studentore pjesërisht të paqarta dhe planeve reale për rinovimin e Qendrës Ekspozuese Gjithë-Ruse. Tani qëllimi i mendimit futurologjik është shumë më i gjerë - ai përfshin hekurudhat në përgjithësi dhe kërkon shumë më tepër përgjithësim.
Në fakt, gjysma e ekspozitës së CITIZENSTUDIO - "Lumi i Madh Rus" në murin përballë hyrjes - nuk është aq futuriste dhe më afër së tashmes: problemi i ringjalljes së zonave industriale, në këtë rast, hekurudhave. Me gjithë sinqeritet, Beilin dhe Nikishin nuk ishin të parët që folën për të, tani është përgjithësisht e vështirë të kujtohet kush ishte i pari (Glazychev? Lezhava? Skokan?), Por ai e ktheu temën në një instalim të bukur të rrathëve të bardhë - nga mënyra, një teknikë e pronarit - ku negativi vëllimor përshkruhet zbrazëtia e zonave të përjashtimit dhe stacioneve të trenit. Hekurudhat lidhin qytetet me njëra-tjetrën, por sapo futen brenda, përkundrazi, ndajnë strukturën urbane, - komentojnë autorët. Kjo hapësirë, e përjashtuar nga jeta e qytetit, pasi të rigjallërohet, mund të bëhet qendra e jetës së qytetit, - vazhdojnë ata, duke e treguar veten si urbanistë të vërtetë, "Qytetarë". Prandaj, hekurudhat midis pjesës së jashtme të qarqeve tregohen me vëllim, dhe brenda - me boshllëqe, pasi autorët theksojnë ndryshimin midis rolit të tyre, pozitiv midis qyteteve dhe negativ në qendrat e tyre.
Rrugët duhet të ndryshojnë dhe të ndryshojnë jetën tonë, - theksojnë Beilin dhe Nikishin, - pasi janë përshpejtuar, trenat do të na transportojnë 2-3 herë më shpejt, si Hyperloop [dhe nga rruga, të gjithë tërhoqën vëmendjen te fraza Hyperloop në pavijonin danez], vendi ynë do të bëhet më i lidhur, migrimi në qytete të mëdha do të dobësohet dhe hapësira pasive më në fund do të aktivizohet. A e keni lexuar romanin "ZhD" të Dmitry Bykov? - e pyes Mikhail Beilin. - Po, më ka pëlqyer vërtet! - ai reagon me gjallëri.
Këtu arrijmë tek e ardhmja, mesit të sallës dhe dy mureve të saj fundorë, pikturuar me mbishkrime nga Anatoly Akue, i janë kushtuar. Gjysma e dytë e projektit quhet Dichotomy dhe simulon dy mundësi për zhvillimin e qytetit: një qytet kopsht i shpërndarë me rritje të ulët dhe një qytet-qytet i rrokaqiellit me shumë lartësi. Dy shtrirje, të prera me të njëjtat rrathë të bardhë të markës, demonstrojnë feta të një zhvillimi hipotetik me një vonesë prej 100 vjetësh dhe një perspektivë 500-vjeçare, të gjitha duke përdorur shembullin e Sheshit të Tre Stacioneve, në mënyrë që rrokaqielli dhe stacionet e theksuara në bronz janë mjaft të njohura. Intriga krijohet nga mundësia për të parë platformat nga lart dhe poshtë, veçanërisht ato të sipërmet, nga e ardhmja. Këtu, në një version të rrokaqiellit, "rrënjët" mbresëlënëse të komunikimit rriten nën tokë. Pasqyrat e instaluara në krye ju lejojnë të shihni modelet e së ardhmes pa shumë vështirësi.
Easyshtë e lehtë të shohësh që mendimi kryesor futuristik i kushtohet jo aq shumë rrugëve sesa rrugëve në qytet, apo edhe perspektivave për zhvillimin e duhur të qyteteve, përfshirë rrugët, por pa një theks të veçantë në binarin hekurudhor. Autorët gjithashtu nuk imponojnë një zgjedhje: pavarësisht preferencave të synuara, vizitori mund të përcaktojë përparësitë e tyre, thjesht duke e shtrembëruar kokën nga e majta në të djathtë. Julia Tarabarina
Autorët e ekspozitës: Mikhail Beilin, Daniil Nikishin, me pjesëmarrjen e Alexander Yazlovsky. Gjithashtu për artistin e rrugës "Dhoma e pritjes së së Ardhmes" Anatoly Akue krijoi një diptik, i cili është vizioni i tij për dy opsionet e zhvillimit të paraqitura në "Dichotomy?" Prodhimi i ekspozitës sonë u krye nga ekipi i mirënjohur i modelit të Moskës "Studio 911" nën udhëheqjen e Viktor Krylov dhe Ilya Assorov. Më poshtë është përshkrimi i autorit.
Salla e pritjes së së ardhmes
Përshkrimi i autorit
Tema e përgjithshme e Bienales XVI të Arkitekturës në Venecia është "Hapësira e lirë" - Hapësira e lirë. Ne shohim potencial të madh në infrastrukturën e sotme hekurudhore. Ishte interesante për ne të merrnim parasysh zhvillimin e qytetit në dritën e konceptit të ndryshueshëm të transportit dhe ndryshimeve të pashmangshme në teknologjinë e transportit hekurudhor. Në të vërtetë, sot hekurudha dhe infrastruktura e saj zënë zona kolosale në qytete, veçanërisht në qendrat historike ku ndodhen stacionet. Dhe, për këtë arsye, ne duhet të presim lirimin e hapësirës me një ndryshim në teknologjinë e transportit hekurudhor (hyperloop dhe projekte të tjera). Kjo është potencialisht "Hapësirë e lirë" - tema e përgjithshme e Bienales së 16-të të Arkitekturës së Venecias. Çfarë të bëjmë me këtë "hapësirë të lirë" dhe si ta përdorim atë në mënyrë korrekte - kjo është pyetja që dëshironim të shqyrtonim.
Në Sallën e Pritjes së së Ardhmes, ne paraqesim dy ese grafike. Lumi i Madh Rus është një studim se si hekurudha, në veçanti Trans-Siberiane, kalon nëpër qytetet kryesore të Rusisë. Ky është një vëzhgim i fenomenit të hekurudhës: lidhja e qyteteve me njëri-tjetrin, në vetë qytetet, është një faktor ndarës, që mbart një zonë të konsiderueshme të përjashtimit. Hapësirë shtesë.
"Dikotomia?" - dy skenarë spekulativë për zhvillimin e territorit të infrastrukturës hekurudhore të metropolit në shembullin e zonës së Tre Stacioneve në Moskë. Shndërrimi i hapësirës së tepërt në hapësirë të dobishme.
Lumi i Madh Rus
Historiku historik / nga
Wikipedia:
Hekurudha Trans-Siberiane (Transsib), Rruga e Madhe Siberiane (emri historik) është një hekurudhë në të gjithë Euroazinë që lidh Moskën me qytetet më të mëdha industriale të Siberisë Lindore dhe Lindjes së Largët të Rusisë. Gjatësia e autostradës është 9288.2 km, është hekurudha më e gjatë në botë. Rezultati i ndërtimit të Hekurudhës Trans-Siberiane ishte mundësia që lindi deri në vitin 1905: për herë të parë në histori, për të ndjekur trenat vetëm në binarë, pa përdorur kalime trageteve, nga brigjet e Oqeanit Atlantik (nga Evropa Perëndimore) deri në brigjet e Oqeanit Paqësor (në Vladivostok). Transsib lidh pjesën evropiane, Uralet, Siberinë dhe Lindjen e Largët të Rusisë, portet perëndimore ruse, veriore dhe jugore, si dhe lidhjet hekurudhore me Evropën, nga njëra anë, me portet e Paqësorit dhe lidhjet hekurudhore me Azinë.
Rusia është vendi më i madh në botë për sa i përket territorit. Ajo përfaqëson një hapësirë të madhe dhe kryesisht të lirë. Shtylla kurrizore e kësaj hapësire është hekurudha. Shtë një lumë që rrjedh nga Perëndimi në Lindje në të gjithë vendin. Dhe nga Lindja në Perëndim gjithashtu. Shumica e popullsisë së vendit është vendosur përgjatë "kanalit" të tij. Kjo arterie bashkon Rusinë dhe kontinentin në tërësi: nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor.
Duke kaluar nëpër të gjitha qytetet kryesore të Rusisë, "Lumi" zbulon një kontradiktë interesante. Bashkimi i vendbanimeve të vendit, hekurudha për vetë qytetet është më tepër një faktor ndarës. Kjo është për shkak të teknologjisë dhe infrastrukturës së vjetëruar. Një zonë e përjashtimit kolosal shoqëron rrugën. Ajo është e rrethuar nga mbeturinat urbane: garazhe, shërbime, depo të vogla dhe vetëm toka të egra. Qyteti është i detyruar të mbrojë veten nga "Lumi" me të gjitha metodat në dispozicion të tij.
Duke vëzhguar "kanalin", mund të dallohen disa lloje të qyteteve. Së pari, qendrat e qytetit. Këto janë Moska dhe Shën Petersburg - dy burime të "Rekës" - fillimi i hekurudhës ruse. Së dyti - pikat e tranzitit - të gjitha qytete të mëdha, dhe jo aq, nëpër të cilat kalon "Lumi", gjatë rrugës, duke i prerë ato. Ekzistojnë gjithashtu dy pika ekstreme - Kaliningrad dhe Vladivostok - pikat ku përfundojnë hekurudhat e Rusisë.
Të gjitha këto qytete janë të bashkuara nga zona e nekrozës së indit urban të përshkruar më sipër, e cila shoqëron Rrugën. Kjo hapësirë është e lirë jo vetëm nga funksioni aktual i qytetit, por edhe nga personi. Por është e mbushur me një potencial të jashtëzakonshëm zhvillimi për qytetet. Kur e trajtoni këtë hapësirë si një vlerë, ajo mund të kthehet në një hapësirë mundësish, në pika të zhvillimit intensiv të Samarës, Yekaterinburgut, Novosibirsk, Moskës dhe qyteteve të tjera. Për të gjithë vendin, një ndryshim në konceptin teknologjik të transportit hekurudhor nuk është më vetëm një mundësi, por edhe një nevojë urgjente.
Hekurudha Trans-Siberiane u ndërtua në një kohë shumë të shkurtër. Për 26 vjet në fund të shekullit, kjo rrugë ka lidhur një kontinent të tërë. Por që nga ajo kohë ne kemi vazhduar të jetojmë në konceptin e transportit të shekullit të 19-të. Shpejtësia mesatare e lëvizjes në "Lumin" sot është 64 km / orë. Udhëtimi nga Moska në Vladivostok zgjat më shumë se 6 ditë. Natyrisht, me një rritje të shpejtësisë me të paktën 2.5 herë, e cila është larg nga të qenit kufiri për teknologjinë moderne, lidhja midis qyteteve dhe rajoneve do të rritet ndjeshëm. Për qytetet, kjo nënkupton shndërrimin e hekurudhës në një transport grumbullimi. Zhvillimi i intensitetit dhe shpejtësisë së lidhjeve do të mbushë me jetë një territor të rëndësishëm të Rusisë. Dobësoni migrimin e popullsisë në 2-3 megacities. Së bashku me zhvillimin e një shoqërie post-punëtore, nevoja për të jetuar në qytete të mëdha do të zhduket. Aksesi në arterien e transportit është i mjaftueshëm për të zvogëluar varësinë e një personi nga qendrat ekonomike, duke ruajtur lëvizjen e qytetarëve. Zhvillimi i rrjetit hekurudhor dhe mbushja e sistemit me "lumenj" shtesë do të lejojë, mbi këtë bazë, të krijojë një sistem shumë më uniform të zgjidhjes së vendit. Rusia ka aftësinë të transformojë lidhjet që transportojnë naftë dhe gaz në lidhje që shpërndajnë jetën dhe burimet njerëzore. Ky është një nga potencialet e Hapësirës së Lirë të Rusisë: shndërrimi në një hapësirë të njerëzve dhe një hapësirë për një person. Duke ndryshuar qëndrimin tonë, ne mund të zbulojmë fuqinë e vërtetë të "Lumit të Madh Rus", duke e kthyer atë nga një i dëbuar urban në një burim jete për të dy qytetet dhe të gjithë vendin.
