Një kompleks me dy ndërtesa, një garazh dhe një depo, të vendosur në brigjet e lumit Hudson; Rruga për në Qendrën Botërore të Tregtisë kalon pranë, dhe hyrjet në rrethinat Soho dhe Tribeca janë afër. Përveç një vendndodhje të rëndësishme të planifikimit urban, ky objekt komunal është ngjitur me banesat ekzistuese dhe të shtrenjta në ndërtim e sipër. Një lagje e tillë pothuajse i kushtoi projektit jetën e saj: banorët e pasur dhe me ndikim kundërshtuan fuqimisht ndërtimin dhe ata arritën të ngadalësojnë procesin, kështu që pothuajse 10 vjet kaluan nga koncepti në zbatim. Duke pasur parasysh "vendndodhjen" e dukshme dhe kritikat nga qytetarët, klientët, Departamenti i Sanitetit të Qytetit New York dhe Departamenti i Projektimit dhe Ndërtimit i Qytetit New York, si dhe Komisioni i Projektimit Publik, janë përpjekur t'u japin këtyre arkitekturës utilitare me cilësi të lartë objektet.
Garazhi është i dizajnuar për 150 vetura, për të cilat sigurohet një departament i karburantit, larjes dhe riparimit; ka edhe zyra, një dhomë zhveshjesh dhe një mensë për mbi 200 punonjës. Ajo u shërben tre prej qarqeve të Manhatanit - 1, 2 dhe 5. Sipërfaqja prej gati 40 mijë m2 është e shpërndarë në 5 kate: "rritja" e ndërtesës së re është e barabartë me magazinat në lagje. Banorët e qytetit mbrohen nga zhurma dhe shikimi i makinave nga një fasadë me xham të dyfishtë dhe një ekran të jashtëm prej 2,600 lamellave prej alumini. Ky ekran gjithashtu kursen brendësinë nga nxehtësia dhe drita e diellit, dhe në pjesët "e banuara" të ndërtesës, në veçanti në zonat me jug për personelin dhe dyqanet e riparimit, pozicioni i pllakave mund të ndryshohet në varësi të këndi aktual i incidencës së dritës së diellit.
Jashtë, masa e garazhit fshihet nga linjat vertikale të një ekrani alumini; shkalla njerëzore përcaktohet nga kati i parë i ndërtuar me tulla, pak larguar nga vija e kuqe e rrugës në krahasim me pjesën tjetër të ndërtesës. Në errësirë, kur ndriçohet brendësia, mund të shihni se dyshemetë brenda janë pikturuar me ngjyra të ndryshme - në varësi të zonës së shërbyer. Pjesa e sipërme e garazhit është e mbuluar me një çati të gjelbër prej 6,000 m2 të mbjellë me 25 lloje të bimëve rezistente ndaj thatësirës: ndihmon në mbledhjen e ujit të shiut, i cili përdoret më pas për larjen e makinave dhe nevojave të tjera teknike. Ky dhe përbërësit e tjerë mjedisorë i kanë dhënë projektit një certifikim LEED Gold.
Aty pranë ka një depo për 5,000 tonë kripë rruge - një strukturë betoni me një lartësi prej 21 m, që të kujton një skulpturë abstrakte ose një kristal kripe.
Për shkak të vonesave në zbatimin dhe rregullimet e projektit me kërkesë të banorëve dhe kërkesave të autoriteteve të qytetit, buxheti i tij doli të ishte shumë domethënës: garazhi kushtoi 250 milion dollarë dhe depoja - 21 milion dollarë, sipas kritiku i arkitekturës së New York Times Michael Kimmelman, i cili u kushtoi një artikull të tërë këtyre ndërtesave …. Sidoqoftë, në një vend kaq të shquar, hangarët e lirë vështirë se do të dukeshin mirë; përveç kësaj, ndërtesat aktuale janë shumë më të mira sesa ato që kanë zëvendësuar: një garazh më të vogël të shërbimeve për automjetet e shërbimeve, ku ato shpesh nuk përshtateshin dhe për këtë arsye parkonin drejt në rrugë dhe parkimi i kamionëve UPS. Sa për çmimet e pronave në rrugët ngjitur, të cilat parashikohej të shembeshin për shkak të "lagjes fatkeqe", ato madje arritën të rriteshin.
