Lajmi për fitoren e Foster erdhi një ditë pasi një komision shtetëror tha se projekti i tij për një aeroport të ri me 4 korsi për Londrën në Thames Estuary (kemi shkruar në lidhje me të në detaje më herët) nuk ishte realisht financiarisht dhe teknikisht. Foster, nga ana e tij, vuri në dyshim gjetjet e studimit të kryer nga komisioni (në veçanti, ai beson se aeroporti i ri do të kushtojë vetëm 5 miliard paund më shumë se korsia e re - e treta - Heathrow, do të ndërtohet më shpejt se ajo, dhe procesi i projektimit do të marrë shumë kohë të njëjtë). Sipas mendimit të tij, zgjerimi i Heathrow është një gjysmë mase, së shpejti do të nevojitet një korsi e 4-të, dhe aeroporti është i rrethuar nga zona banimi dhe toka të vlefshme natyrore, gjë që e bën të vështirë përdorimin e territoreve të reja. Sidoqoftë, ideja e Foster u hodh nga lista e propozimeve për rindërtimin e "portës ajrore" të Londrës. Arkitekti u përgjigj duke akuzuar zyrtarët për mungesë guximi për të hetuar propozimin e tij në më shumë detaje.
Prandaj, në ceremoninë e shpalljes së Lordëve Foster dhe Fernando Romero si fitues në konkursin për projektin e një aeroporti të ri ndërkombëtar në Mexico City, Britaniku vuri në dukje se Meksika "mori përsipër iniciativën" dhe tani do të marrë një aeroport si askush tjetër në Bota.
Ndërtesa e re 555,000 m2 do të shfaqet pranë Aeroportit ekzistues Benito Juarez. Buxheti i saj do të jetë rreth 10 miliardë dollarë amerikanë: ndërtimi do të fillojë në 2015, dhe në 2018 më shumë se 70 porta dhe 3 pista do të ofrojnë shërbime për 40 milion pasagjerë në vit. Ekziston edhe një plan për zgjerim të mëtejshëm: deri në vitin 2062 do të ketë 6 pista.
Foster, i cili ndryshoi qasjen e tij për të hartuar aeroporte në të gjithë botën me planin e tij për rindërtimin e Londrës Stansted, tani po propozon një skemë të re. Më miqësore me mjedisin dhe më i përshtatshëm, sipas mendimit të tij, do të jetë një ndërtesë relativisht kompakte e terminalit të vetëm, ku distanca midis pikave të rëndësishme dhe nevoja për të lëvizur midis niveleve do të jetë e kufizuar në kufij të arsyeshëm.
Projekti u ndikua nga një situatë e vështirë sizmike dhe gjeologjike: Qyteti i Meksikës ndodhet në fund të një liqeni të thatë dhe tërmetet janë të shpeshta në rajon. Prandaj, ndërtesa peshon relativisht pak falë rrjetës që formon çatinë dhe muret. Sistemi i tij i përshtatshëm i parafabrikuar siguron ndërtim të shpejtë. Hapësira në terminal do të kalojë 100 m, dhe më e gjata prej tyre do të jetë 170 m.
Për hir të zvogëlimit të peshës, çatia do të lirohet nga tubat dhe pajisjet e ventilimit, por panelet diellore, një sistem i mbledhjes së ujit të shiut do të vendoset akoma atje, dhe do të sigurojë brendësinë me hije dhe dritë natyrore në të njëjtën kohë; standardet e larta të izolimit dhe akustikës gjithashtu do të përmbushen. Për pjesën më të madhe të vitit, ndërtesa nuk do të ketë nevojë të nxehet ose të ftohet, dhe ventilimi natyror do të sigurojë një furnizim të ajrit të pastër. Arkitektët presin që të marrin çertifikimin LEED Platinum për punën e tyre.
