Shtypi / Çfarë dëshiron Moska
Grigory Revzin, posaçërisht për Shtëpinë Botuese Kommersant, studioi projektin e Institutit për Media, Projektim dhe Arkitekturë të Strelka "Çfarë Duhet Moska". Projekti është një koleksion i ideve të qytetarëve për atë që i mungon qytetit. Për habinë e autorit, idetë dolën jo vetëm të kuptueshme dhe të ndjeshme, por gjithashtu provuan se qeveria e Moskës po bën pikërisht atë që u intereson qytetarëve (hapësira të gjelbërta dhe / ose publike, shtigje biçikletash, oborre, transport publik dhe madje edhe parkingje me pagesë). Edhe nëse supozojmë moderimin e propozimeve të qytetarëve, lind pyetja: si e dinte qeveria se njerëzit kanë nevojë për këto gjëra? Grigory Revzin arrin në një përfundim paradoksal: "Qytetet ruse imitojnë Moskën, Moska imiton kryeqytetet evropiane dhe politika e tyre e planifikimit urban përcaktohet drejtpërdrejt nga mënyra se si ata votojnë". Ajo që nuk është në agjendë në Evropë, ne nuk e kemi atë, megjithëse duhet të ishte.
Edhe rishikimi ynë për shtyp mund ta ilustrojë këtë ide. Vetëm në temën e zhvillimit të infrastrukturës së çiklizmit javën e fundit kishte katër arsye informuese: në Nizhny Novgorod, Rostov-on-Don, Kazan dhe Shën Petersburg. Intervista e gjatë e Karima Nigmatulina me Rossiyskaya Gazeta është gjithashtu e mbushur me referenca në trendet evropiane, kryeqytetet e huaja dhe Jan Gale. Ky i fundit, nga rruga, gjithashtu shfaqet në Kazan, dhe kolegu i tij Vukan Vuchik erdhi përsëri në Moskë.
Kthimi në Strelka: Fshati filloi të botonte një seri punimesh pasuniversitare nga studentë të këtij instituti, kushtuar jetës së përditshme të moskovitëve. E para u kushtohet makinave: diplomat, si gjithmonë, zbulojnë një temë të njohur nga kënde të pazakonta: marrëdhënia midis sistemit të mbrojtjes së Moskës dhe automobilave, Unaza e Moskës si një qytet i veçantë, autopsikonanaliza, garazhi i Moskës "Shanghai" dhe ilegale taksi
Çfarë ka Moska
Alexey Shchukin në faqet e Expert Online shpjegon pse ndërtesa nga Zaha Hadid në rrugën Sharikopodshipnikovskaya në Moskë nuk funksionoi si një objekt wow. Përkundër faktit se Kulla e Dominionit është shumë më interesante sesa shumica e zyrave në kryeqytet, në krahasim me ndërtesat e reja të Zaha-s, "ndërtesa humbet aq shumë sa shkakton një ndjenjë të vazhdueshme të zëvendësimit". Shpjegimi është i thjeshtë: projekti është i vjetër, zbatimi i tij i zgjatur përkoi me një pikë kthese të mprehtë në punën e Hadid - "kalimi nga dekonstruktivizmi në parametrizëm".
RBC koha për hapjen pas rindërtimit të Rrugës Pyatnitskaya, Pokrovka dhe Maroseyka një artikull mbi organizimin e zonave për këmbësorë në kryeqytet. Problemi kryesor që gazeta zbulon është mungesa e një strategjie koherente zhvillimi për rrugë të tilla: "pasi ka rregulluar trotuaret, zyra e kryetarit të bashkisë, me sa duket, e konsideron të përmbushur misionin e saj kryesor dhe më pas zonat e këmbësorëve zhvillohen nga graviteti".
"Gazeta.ru" shkruan për zbatimin e një risie tjetër: zëvendësimin e shenjave me "që korrespondojnë me rregullat e reja dhe konceptet arkitektonike dhe artistike". Portali i Këshillit Arkitektonik të Moskës gjithashtu raporton se konceptet arkitekturore dhe artistike të pamjes së jashtme të 43 rrugëve, autostradave dhe territoreve të qytetit të Moskës janë miratuar. Ju mund të njiheni me ta duke ndjekur lidhjen. Zëvendës Shefi i Departamentit Kryesor të Arkitekturës dhe Planifikimit të Moskomarkhitektura Yuri Kedyaev i tha portalit në lidhje me aktivitetin kryesor të departamentit të tij - zhvillimin e standardeve dhe dokumentacionit të projektimit për peizazhit.
Çfarë ndodh jashtë Moskës
Ndërsa Moska po përpiqet të modernizojë shtëpitë e paneleve dhe t'i bëjë ato më miqësore dhe më të rehatshme, gjithçka ka punuar tashmë në rajonin e Moskës: kritikja e arkitekturës Larisa Kopylova u thotë lexuesve të Kommersant rreth komplekseve të banimit që, pavarësisht nga natyra eksperimentale e projekteve të tyre, kanë mbetur në një diapazon i ulët çmimesh. Po flasim për "Qytetin e Argjinaturave", "Mikrotownin në Pyll", "Lagjen e Vendit" dhe disa të tjerë. Sipas kryetarit të bordit të drejtorëve të Grupit Urban, Alexander Dolgin, është e mundur të krijoni një arkitekturë të mirë të klasit ekonomik në rajonin e Moskës për shkak të tokës më të lirë, një sistemi të lejimit, shërbimeve dhe lidhjeve, si dhe për shkak të disponueshmëria e parcelave të ndërtimit me madhësi të mjaftueshme.
Revista "Berlogos" shkruajti për dhuratat arkitektonike për 300 vjetorin e Yekaterinburgut: komuna planifikon të hapë një qendër interesante kulturore me emrin e Pavel Bazhov, e projektuar nga seminari PTARH. Një ndërtesë katër katëshe në formën e një kristali me një lule guri të gdhendur supozohet të ngrihet afër shtëpisë-muzeut përkujtimor të shkrimtarit. Qyteti po pret gjithashtu për rindërtimin e disa ndërtesave të manastirit të grave Novo-Tikhvinsky dhe rinovimin e kompleksit të ish hotelit "Rusi"
Në Novosibirsk, në vendin e aeroportit Severny, do të shfaqet një rreth i ri, llojet e të cilave nuk ekzistojnë në qytet. Tre stacione të reja metroje do të hapen në zgjatimin e Krasny Prospekt dhe Rruga Zhukovsky do të bashkohet me pistën.
Revista "Intervistoni Rusinë" boton një artikull nga Yuri Palmin rreth mënyrës se si autoritetet lokale ftuan arkitektë të shquar në qytetin e vogël austriak të Krumbach, të cilët ndërtuan stacione të pazakonta autobusësh atje, të cilat u bënë një tërheqje e re.
Blogje
Ilya Varlamov në blogun e tij tregon të metat që ai gjeti pas rindërtimit të Pokrovka dhe Maroseyka, por që, me siguri, nuk iu treguan Sergei Sobyanin kur u dorëzua puna. Serioze: probleme me sistemin e kullimit, trotuare të ngushta dhe xhepa parkimi në disa vende, bordura në vend të një ambienti pa pengesa. Nga qesharake: fenerë të gjatë, hyrje të prera dhe lëndina, të cilat ishin hedhur me ngut për ardhjen e kryetarit të bashkisë. Në përgjithësi, blogeri vlerëson punën e bërë pozitivisht: "ata bënë gjithçka me dinjitet dhe shumë më mirë sesa bënë më parë".
Arkady Gershman shkroi për tramvajin me shpejtësi të lartë në Volgograd, i cili ju lejon të lëvizni relativisht shpejt përmes këtij qyteti të pazakontë të gjatë 80 km, si dhe rreth tramvajit kinez, në të gjithë itinerarin e të cilit nuk ka rrjete kontakti - është rimbushur në ndalesa. Kjo zgjidhje shmang zhurmën shtesë vizuale. Lexuesit gjithashtu pëlqyen lëndinë midis shinave.
Sergei Oreshkin boton dy projekte të pasuksesshme të Sergei Tsytsin në Shën Petersburg në Live Journal - një kompleks hotelier në Rrugën Glinka, i cili, ndër të tjera, prish pamjen e Shën në horizontin e qytetit.
Vladimir Paperny postoi fotografi të bukura të VDNKh në faqen e tij në Facebook, dhe Sergey Estrin ndan përshtypjet e tij për arkitekturën perandorake të Vjenës.
