Archi.ru shkroi për projektin e krijimit të një kompleksi ekspozitash në shkallë të gjerë në Shën Petersburg në 2009. Pastaj ekipi i përbashkët i punëtorive të Evgeny Gerasimov dhe nps tchoban voss i propozoi qytetit një përbërje spektakolare të disa paralelepipedëve që përmbanin salla ekspozite dhe një ndërtesë harku, të veshur plotësisht me xham me ngjyra të ndritshme dhe që nga pamja e jashtme i ngjan një treni me shpejtësi të lartë ose një gjarpër Ky opsion u miratua si një koncept fillestar, por gjatë procesit të zhvillimit të sitit dhe specifikimit të TOR, zgjidhja arkitektonike dhe planifikuese e Expoforum ka pësuar ndryshime të tilla kolosale sa që në fakt mund të flasim për zhvillimin e një projekti të ri.
Ndryshimet prekën jo vetëm imazhin arkitektonik të Qendrës së Ekspozitës dhe Konventës në të ardhmen, por edhe zgjidhjet e përgjithshme të paraqitjes. Kujtojmë që kompleksi do të ndërtohet në rrethin Pushkin të Shën Petersburg në tokën e ish-fermës shtetërore "Shushary": ndodhet 10 minuta nga aeroporti "Pulkovo", kjo faqe kufizohet në autostradën e Peterburgut, rezervuarin e Pulkovskoye dhe ndërtesat e banimit të fermës shtetërore. Shtë e qartë se nga këndvështrimi i zhvillimit të suksesshëm të biznesit të ekspozitës, lagjja më e rëndësishme është afërsia me aeroportin ndërkombëtar, kështu që pjesa e përparme e kompleksit është ende e orientuar drejt autostradës. Por, si përdoret territori kryesor, arkitektët kanë rimenduar rrënjësisht.
Së pari, infrastruktura e transportit të Expoforum-it të ardhshëm u mendua më hollësisht. Nëse më parë arkitektët vendosën pavionet dhe një qendër kongresi në një ngastër toke katrore, e cila me njërën nga skajet e saj në të vërtetë "çoi" në zonën bregdetare të rezervuarit, duke shkaktuar pyetje natyrore, tani faqja ka fituar formën e një trapezi të zbutur, kufijtë e të cilave janë autostrada. Ekzistojnë dy hyrje të plotë në territorin e Qendrës së Ekspozitës dhe Konventës - nga anët juglindore dhe veriore të vendit, dhe kryqëzimi verior me autostradën Petersburg është më i zhvilluar dhe përfaqëson një kryqëzim mbresëlënës të trafikut, pasi në këtë anë do të të jetë një dalje nga parkingu kryesor me 2 nivele. Arkitektët parashikuan gjithashtu një rrethrrotullim në anën e pasme të kompleksit - ai do të lejojë shpërndarje më efikase të trafikut të makinave që drejtohen në ndërtesa të ndryshme të Expoforum.
Vetë përbërja e kompleksit gjithashtu ka ndryshuar rrënjësisht. Në versionin fillestar të projektit, një e treta e mirë e faqes ishte caktuar për organizimin e hapësirës publike dhe rekreative - në fakt, e gjithë çatia e parkimit nëntokësor u konsiderua si një vend për mbajtjen e ngjarjeve masive në rrugë me mundësinë e ekspozimit aeroplanë apo makina këtu. Por duke parë këtë ide me një vështrim më të matur, arkitektët pranuan se klima e Shën Petersburg nuk është shumë e favorshme për mbajtjen e shpeshtë të të njëjtave tregti ajri ose makinash, kështu që tani faqja po ndërtohet pothuajse plotësisht dhe në vend të një terren gjigant paradash i hapur për të gjitha erërat, këtu shfaqet një sistem i zonave të mbrojtura. oborret dhe rrugët e brendshme. Boshti qendror i përbërjes mbetet kalimi i mbuluar i këmbësorëve, por tani ndërtesat e Ekspozitës dhe Qendrës së Kongreseve janë shpërndarë në mënyrë të barabartë në të dy anët e saj, kështu që për sa i përket Expoforum ajo i ngjan një peme të përshkruar skematikisht, nga trungu i së cilës degëzohen përhapur në të dy drejtimet.
Sa i përket funksioneve, këtu projekti nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të veçantë. Expoforum ende përfshin ekspozita, kongrese dhe qendra biznesi, hotele me 3 dhe 4 yje, si dhe një qendër transporti dhe përcjelljeje dhe pajisje të infrastrukturës inxhinierike, pa të cilat është e pamundur të lëshosh një organizëm kaq të madh. Qendra e kongreseve, hotelet dhe dy qendra biznesi kombinohen dhe sillen në vijën e parë të zhvillimit - kjo është, mund të thuhet dikush, kurora madhështore e asaj peme, fasada kryesore e të gjithë Expoforum, fytyra e saj që do të shihet nga të gjithë vizitorët që mbërrijnë përgjatë autostradës së Petersburgut. Pas tij, pavionet e ekspozitës ishin rreshtuar në dy rreshta, pingul. "Në përgjithësi, këto janë hangarë, sepse asgjë më efektive për biznesin e ekspozitës nuk është shpikur ende," komenton Evgeny Gerasimov. "E vetmja risi që kemi bërë është që t'i ndajmë ato në segmente të veçanta. Më parë, këto ishin hangarë shumë të mëdhenj, tani zona e tyre është zvogëluar dhe numri është rritur ". Në mënyrë të ngjashme, ndërtesa e "gjarprit" nga projekti origjinal ishte e fragmentuar: çdo objekt i linjës së parë mund të funksionojë veçmas - kjo lejon që sekuenca e ndërtimit të bëhet sa më e përshtatshme për investitorin, dhe më pas të sigurohet një veprimtari më ekonomike. Nga rruga, në lidhje me rendin: së pari, objektet e linjës së parë dhe tre nga gjashtë pavionet e ekspozitës do të ndërtohen, dhe parkimi tokësor do të vendoset në territor, i cili më vonë do të jepet për ndërtimin e tre pavioneve të tjerë (dhe atëherë makinat do të lëvizin nëntokë).
Dhe nëse më parë kjo fasadë ishte përballë autostradës me të gjitha ngjyrat e ylberit, tani kompleksi është zgjidhur në një mënyrë krejt tjetër. Këtu, megjithëse shfaqet e njëjta guaskë e artë, arkitektët e shndërrojnë atë nga një shtresë e vazhdueshme në një rrjet me qeliza të madhësive të ndryshme. Për më tepër, ky nuk është një rrjet i ngurtë ortogonal - secila qelizë është rrumbullakosur, si qoshet e shkrirë (në një nga fasadat, ato madje gradualisht shndërrohen në dritare plotësisht të rrumbullakëta), gjë që zbut gjeometrinë lakonike të rasteve dhe u jep atyre një ngjashmëri të dukshme me letra me grusht. Tema e gjetur nga arkitektët është në mënyrë të favorshme modeste dhe tematike më shumë se e përshtatshme për ndërtesat e dizajnuara për të shfaqur përparime të teknologjisë së lartë.
Harku është ruajtur gjithashtu në projekt, megjithatë, nëse më herët ka qenë përmes dhe ka shërbyer si një portë hyrëse në territorin Expoforum, tani tendë e hyrjes veriore ka marrë një formë karakteristike parabolike. Perceptohet si një vela e artë, skajet e së cilës tërhiqen nga toka dhe paneli kryesor drejtohet nga era e mprehtë e Petersburgut.
Për fasadën tjetër, arkitektët gjithashtu zgjodhën një nuancë të artë qelibari. Sipas Evgeny Gerasimov, u gjetën disa argumente të rëndësishëm në favor të zgjidhjes me një ngjyrë. Nga njëra anë, duhej një lloj toni më i qetë, duke "mbledhur" përbërjen së bashku nga vëllimet e shpërndara dhe në të njëjtën kohë duke mos krijuar një ndjenjë dridhjeje dhe "detyrimi". Së dyti, ishte pikërisht ky ton i përshtatshëm për të endur në imazhin e kompleksit "jehonë" të arkitekturës klasike të Shën Petersburg - fotografitë e ndërtesave të tij më të famshme do të fotoprinohen në panelet qeramike të fasadave të pavijonit të ekspozitës. Në fakt, e gjithë fasada këtu do të kthehet në një kanavacë gjigante, të thyer nga vertikale pak më transparente të galerive-kalimeve në segmente të ndara, secila prej të cilave ka komplotin e vet. Ekziston edhe një kalorës prej bronzi, dhe Ura e Pallatit dhe Harku i Shtabit të Përgjithshëm - kur lëvizin përgjatë autostradës, ata do të zëvendësojnë njëri-tjetrin si korniza filmi të heshtur, ose, mbase edhe më të njohur për kanavacat e Shën Petersburgut, në salla e ekspozitave. Në favor të shoqatës me muzeun, natyrisht, shërben edhe ngjyra e zgjedhur e veshjes - sesa korniza jo e praruar e pikturës, por, nga ana tjetër, imazhet e aplikuara në panelet qeramike marrin një hije karakteristike. të sepisë pak të turbullt, e cila më së shpeshti gjendet në fotot e vjetra. dhe fotografitë.
