Skidmore, Owings dhe Merrill, zyra e SOM në New York
14 Wall Street, Financial District, Manhattan
1 Prill 2008
Intervistë dhe tekst nga Vladimir Belogolovsky
Kullat më të larta në botë nuk janë ndërtuar në Amerikë, por shumë nga rrokaqiejt që përcaktojnë fytyrën e re të qyteteve të Azisë Juglindore dhe Lindjes së Mesme janë konceptuar dhe dizajnuar ende në Shtetet e Bashkuara, atdheun e tyre. Një firmë e themeluar mirë në ndërtime shumëkatëshe - Skidmore, Owings dhe Merrill, SOM, u themelua në vitin 1936 në Çikago. Sot, SOM punëson 1,200 arkitektë - gjysma në Nju Jork dhe pjesa tjetër në Çikago, San Francisko, Uashington, Los Anxhelos, Londër, Hong Kong dhe Shangai. Për 72 vjet praktikë, kompania ka zbatuar rreth dhjetë mijë projekte dhe ka fituar më shumë se një mijë çmime prestigjioze. Lista e projekteve domethënëse të SOM është mbresëlënëse: Lever House (1952), Prodhuesi i Hanover Trust Bank (1954), One Chase Manhattan Plaza (1961) në Manhattan, Kapelë e Akademisë Ushtarake Amerikane në Colorado (1958), Biblioteka Beinecke në Universitetin Yale (1963)), John Hancock Tower (1969) dhe Sears Tower (1973) në Çikago dhe Ndërtesa Jin Mao (1998) në Shanghai. Burj Dubai, i projektuar nga zyra e Chicago në SOM, u bë më i gjati në botë edhe para se të përfundonte ndërtimi. Vitin e ardhshëm, lartësia e këtij mbajtësi rekord 160-katësh pritet të arrijë 700 metra. Firma gjithmonë ka tërhequr dizajnerë të talentuar. Gordon Bunschaft (1909-1990), përgjegjës për shumë prej projekteve të kompanisë, punoi për SOM për gati gjysmë shekulli (1937-1983) dhe në 1988 u dha Çmimi prestigjioz Pritzker.
Peter Ruggiero, 49 vjeç, është një partner në zyrën e SOM në Çikago. Ai ka dizajnuar aeroporte në Toronto, New York dhe Washington DC, ndërtesa tregtare, komplekse me përdorim të përzier, prona strehimi, laboratorë universitarë dhe kulla zyrash në Evropë, Amerikë dhe Lindjen e Mesme. Ai aktualisht menaxhon disa projekte në Rusi, përfshirë Parcelën 16, një 430,000 katrorë. m në qendrën e re të biznesit Moska City për Capital Group.
Ne u takuam me Ruggiero në zyrën e SOM në New York në Wall Street, sheshi i lojërave të klientëve më të rëndësishëm të kompanisë. Pamjet magjepsëse të kullave të hollë përreth Manhattan's Downtown shtuan përkufizimin vizual të bisedës sonë. Midis tyre është Numri 7 i Qendrës Botërore të Tregtisë në buzë të Ground Zero - Ruggiero zhvilloi modelin e tij në bashkëpunim me David Childs, bashkë-krijues i Kullës së Lirisë që ngrihet pranë saj.
A është lartësia e Burj Dubai ende një temë e mbyllur?
- Ky është me të vërtetë informacion konfidencial dhe nuk mund ta zbuloj. Pavarësisht nga të gjitha llojet e hamendjeve të botuara në shtyp, unë vetëm mund të konfirmoj se kjo kullë do të kalojë kufirin e 600 metrave.
A mendoni se arkitektët dhe inxhinierët amerikanë janë akoma përpara konkurrencës në hartimin e rrokaqiejve?
- Kjo ishte 20 apo 30 vjet më parë. Por kompanitë me të cilat konkurrojmë sot nuk janë më ekskluzivisht amerikane. Praktikuesit evropianë si Norman Foster, Richard Rogers dhe Renzo Piano krijojnë rrokaqiej shumë të bukur dhe të guximshëm.
Në vitet 1980 dhe 90, SOM evoluoi në një fabrikë korporate, duke prodhuar ndërtesa jointeresante të veshura me kostume postmoderne primitive. Si dhe falë kujt keni arritur të modernizoni kompaninë?
- Në vitet 1980, arkitektët i përmbaheshin verbërisht idesë së një vazhdimi historik. Ishte një kohë e kërkimit të referencave historike, dhe jo vetëm për SOM-in, por për profesionin në tërësi. Recesioni i fillimit të viteve 1990 kontribuoi në daljen nga kjo periudhë. Në kohën kur zhvilluesit filluan të ndërtonin përsëri, shumica e asaj që ishte ndërtuar në ciklin e mëparshëm të ndërtimit ishin mbivlerësuar. Një gjeneratë e re e partnerëve të rinj është bashkuar me SOM. Këta ishin arkitektë 30 dhe 40 vjeçarë - Roger Duffy, Brian Lee, Gary Haney, Mustafa Abadan dhe të tjerë. Ata filluan të ripërcaktojnë rrënjët moderniste të kompanisë. Mbi të gjitha, SOM është i njohur për arkitekturën e kohës së tij.
“Bazuar në një portofol të larmishëm të projekteve në vitet e fundit, SOM konsiderohet me të drejtë një laborator i vërtetë për inovacionin arkitektonik. Si arrin një kompani kaq e madhe të mbetet moderne dhe inovative?
- Ky është një proces i përbashkët ndërveprimi midis partnerëve, menaxherëve të studios dhe studiove të dizajnit. Projektet tona rriten nga studiot - nga poshtë lart. Partnerët vendosin udhëzime dhe studiot i zhvillojnë ato. Ne punojmë krah për krah. Prandaj, çdo arkitekt i ri ka një shans për të kontribuar diçka të tijën. Ekziston një anekdotë e vjetër - oh, unë kam punuar në SOM për pesë vjet dhe gjithçka që ata më besuan ishte të krijoja tualete. Ka një të vërtetë në këtë, por në përvojën time, unë kam takuar arkitektë shumë të rinj të cilët ishin plotësisht të përfshirë në krijimin e projekteve të mëdha. Një tjetër mjet që ndihmoi në rikthimin e reputacionit të firmës është SOM Journal. Kjo revistë është introspektive dhe autokritike, duke udhëhequr procesin e hartimit me një fokus në projektet tona sot. Revista u shfaq dhjetë vjet më parë dhe deri më sot ne kemi lëshuar pesë botime. Projektet për botim zgjidhen nga një juri e pavarur multidisiplinare e arkitektëve, inxhinierëve, artistëve, urbanistëve, sociologëve etj., Të cilët shqyrtojnë në mënyrë kritike projektet tona. Ne ua shpërndajmë këtyre revistave klientëve dhe kjo i ndihmon ata të kuptojnë se çfarë bëjmë ne. Ne gjithashtu organizojmë leksione ku arkitektë dhe artistë të njohur janë të ftuar të paraqesin dhe diskutojnë projektet e tyre inovative.
A keni ardhur në SOM menjëherë pas universitetit?
- Unë u diplomova në Universitetin e Harvardit në 1984 me një diplomë në urbanizëm dhe u ktheva në New York, ku kam lindur dhe rritur. Për një vit, kam punuar për një kompani të vogël. Por unë gjithmonë kam ëndërruar të punoj në projekte të mëdha. Në ato vite kishte një ngritje ndërtimi dhe unë doja të merrja pjesë në të. Më dukej se SOM duhet të ishte një zgjedhje e mirë dhe nuk gabova.
Çfarë mbani mend për Harvardin?
“Harvard është një vend i shkëlqyeshëm për të studiuar. Unë jam veçanërisht i impresionuar nga qasja pluraliste e kësaj shkolle. Kjo ju lejon të shprehni këndvështrime të ndryshme. Unë isha i interesuar për të hetuar rolin e ndërtesave individuale në zhvillimin urban dhe për të studiuar dinamikën sociale dhe ekonomike të planifikimit urban. Veçanërisht më interesonte të lexoja libra nga Aldo Rossi. Profesorët e mi ishin Fumiko Maki, George Silvetti, Rudolph Machado, Moshe Safdie dhe Fred Kotter, i cili shkroi librin e famshëm Collage City me Colin Rove. Ph. D. im ishte një projekt për të përdorur Mbikalimin Hekurudhor të Linjës së Lartë si një katalizator për zhvillimin e ri të West Side të Manhatanit. Nga rinia ime më tërhoqi infrastruktura urbane - urat, autostradat, kalatat, dhe natyrisht, një relikt i tillë mahnitës dhe i çuditshëm urban si High-Line. Shumë vite më vonë, zona më në fund po përjeton një rilindje të shumëpritur.
Në SOM, a filluat menjëherë të punoni në projektet e ëndrrave tuaja?
“Dy vitet e para po punoja në projekte jo shumë emocionuese spitalore në New York. Dhe pastaj u thirra për të punuar në një projekt të mrekullueshëm zgjerimi për Aeroportin Ndërkombëtar Dulles në Uashington, ndërtuar nga Eero Saarinen. Ky ishte një progres i natyrshëm i interesit tim për infrastrukturën. Aeroportet mund të jenë hapësira të shkëlqyera publike. Që nga ajo kohë unë jam përfshirë në krijimin e shumë aeroporteve në të gjithë botën, dhe kaq vite më vonë jam përsëri i angazhuar në një projekt në Aeroportin e Dulles.
A mendoni se duke punuar në një firmë të madhe të korporatave, mund të keni një zë individual?
- Sigurisht! Ajo që gjithnjë më ka tërhequr tek SOM është se ne nuk promovojmë një stil të caktuar të njohur. Angazhimi ynë i vërtetë është dizajni i shkëlqyeshëm dhe inovacioni teknik. Ju nuk mund ta përcaktoni stilin e punës së SOM sepse projektet tona janë rezultat i bashkëpunimit të shumë njerëzve. Tani kemi 30 partnerë. Ne të gjithë jemi individualë, por shfrytëzojmë përvojën dhe burimet e mëdha të kompanisë për t'i mundësuar çdo gjenerate dizenjatorëve të lënë gjurmët e tyre.
Cilin rajon të botës do të shënonit si më interesantin për dizajnin dhe pse?
“Nga përvoja ime, Kina është një vend shumë interesant. Ajo që është kurioze për Kinën është se ne tani po fillojmë ndërtimin në qytete për të cilët askush në Perëndim nuk ka dëgjuar. Gjithashtu në Lindjen e Mesme, qytete të tilla si Dubai dhe Abu Dhabi tani po hyjnë në një fazë të re të zhvillimit, d.m.th. krijimi i institucioneve argëtuese, kulturore dhe sociale. India dhe Rusia janë gjithashtu qendra emocionuese me rritje fenomenale të zhvillimit. Në zyrën tonë, një numër i madh i projekteve janë shpërndarë në të gjithë Indinë, dhe në Rusi ne fillojmë projekte të reja jo vetëm në Moskë, por edhe në Shën Petersburg.
Cili është imazhi i një qyteti të ri modern në sytë e klientëve tuaj?
- Më duket se gjëja kryesore që i bën qytetet interesante janë rrethet e tyre të veçanta dhe cilësitë unike. Unë nuk do të doja të riprodhoja, për shembull, Nju Jorkun në të gjithë botën. Por është e qartë se simboli i një qyteti të suksesshëm perëndimor është një ndërtesë shumëkatëshe. Kjo është ajo që qytetet e reja dëshirojnë të importojnë, por sfida për arkitektët është të gjejnë një lidhje me arkitekturën lokale dhe mënyrat ekspresive të gërshetimit të një ndërtese shumëkatëshe në strukturën lokale urbane. Për shembull, në Lindjen e Mesme, klima krijon vështirësi të mëdha për ndërtimin e kullave të qelqit dhe Moska gjithashtu ka një histori unike kulturore, e cila e bën ndërtimin e ndërtesave moderne shumëkatëshe një sfidë. Sidoqoftë, unë mendoj se Kulla e Rusisë, e projektuar nga Norman Foster, do të jetë një simbol i ri i suksesshëm në qiell.
A mund të përmendni shembujt më të suksesshëm të ndërtimeve shumëkatëshe në botë sot?
- Ka shumë ndërtesa të bukura. Për shembull, Qendra e Shtatë e Tregtisë Botërore ishte rrokaqielli i parë i ndërtuar në Nju Jork pas 11 Shtatorit. Prandaj, ishte një mundësi për ne që të rishikojmë shumë çështje të sigurisë. Ndërtesa dallohet nga trashësia e pazakontë e mureve të bërthamës së betonit të armuar, shumë e gjerë dhe e lidhur në lartësi të ndryshme nga arratisjet e zjarrit që shkojnë direkt në rrugë. Dhe për inovacione të ndryshme në kursimin e energjisë, projekti ka fituar Çertifikatën LEED Gold (Lidershipi në Energjinë dhe Dizajnin Mjedisor). Ndërtesa vendosi tonin për dizajnin me cilësi të lartë për kullat e reja përreth. Për shembull, fasada prej xhami, e projektuar në bashkëpunim me skulptorin James Carpenter, lejon që drita maksimale natyrore të kalojë përmes. Ne kemi marrë shumë pyetje nga e gjithë bota në lidhje me risitë estetike dhe teknike të kësaj ndërtese.
Le të flasim për projektet tuaja në Rusi
- Ne kemi zbatuar një numër projektesh ruse, përfshirë masterplanin e Fabrikës së Sheqerit në Moskë, qendrën e biznesit Ducat Place III, projekte tregtare për Menaxhimin e Forumit dhe një numër projektesh konkurruese. Sidoqoftë, projekti në të cilin jam përfshirë më shumë është komploti 16 në Moskë për Capital Group. Ata na kontaktuan bazuar në përvojën tonë në Moskë.
Cila është përvoja juaj me klientët rusë?
- Klientët tanë janë shumë të ndryshëm, por Capital Group është një ekip shumë i ditur dhe me përvojë i zhvilluesve. Ata janë të njohur me tregun global dhe janë shumë të njohur me projektet tona të fundit në botë. Ne flasim të njëjtën gjuhë dhe është e lehtë për ne që të punojmë së bashku.
Sa arrini të përfshiheni në projekte në Rusi dhe sa mirë u njohët me Moskën?
- Unë menaxhoj një ekip dizajni dhe vizitoj Moskën një deri në dy herë çdo dy muaj. Hera e parë që shkova atje ishte disa vjet më parë në dhjetor, gjatë një temperature rekord të ulët për shumë vite. Sigurisht, unë do të doja ta njihja më mirë qytetin, por unë e njoh shumë mirë zonën ku po ndërtohet projekti ynë (Peter me lehtësi bën xhungla në emrat e rrugëve ruse që janë të vështira për të huajt, emra të gjatë të zhvilluesve lokalë dhe demonstron një kuptim të mirë të perspektivat e sakta që do të hapen nga lartësi të ndryshme të projektit të tij në Moskë-Qytet). Nga sa kam parë, më pëlqejnë disa nga ndërtesat moderne në shkallë të vogël dhe zonat ku janë përqendruar ndërtesat e klasicizmit të shekullit 19 dhe fillimit të shekullit 20. Ata formojnë një rrugë shumë komode. Nga ana tjetër, unë nuk kam hasur në shumëkatëshe moderne interesante. Unë mendoj se Moska meriton ndërtesat më të mira, veçanërisht duke pasur parasysh një ekonomi kaq të suksesshme dhe me rritje të shpejtë. Shtë një qytet me potencial të madh. Më pëlqen plani radial urbanistik shumë i veçantë dhe i njohur. Unë e dua sistemin e metrosë së qytetit, i cili është shumë më spektakolar se çdo që kam vizituar ndonjëherë personalisht. Shtë një metro madhështore, e shpejtë dhe e përshtatshme. Unë nuk i kuptoj njerëzit që nuk duan të ndryshojnë nga makinat në metro në mënyrë që të mos kalojnë shumë orë në bllokime të trafikut.
Si ndikojnë kushtet lokale në strategjitë tuaja arkitektonike?
- Moska është interesante për mua jo vetëm për karakterin e saj vizual, por edhe për gjerësinë astronomike dhe kontekstin mjedisor. Në një nga vizitat e mia të para, unë isha atje në 21 Dhjetor dhe fakti që dielli lind në 8:30 të mëngjesit dhe perëndon në 3:15 pasdite është shumë argëtues. Dhe në verë ditët zgjaten përsëri shumë. Jam i interesuar t'i përgjigjem këtyre kushteve lokale. Si të projektohet një ndërtesë që kap dritën maksimale të diellit, e cila është kaq e rrallë në dimër në Moskë? Pavarësisht se ku jam në botë, unë gjithmonë i kushtoj vëmendje veçorive specifike klimatike të vendit. Për shembull, në Lindjen e Mesme, klima është krejtësisht e kundërt dhe atje është e nevojshme të minimizohet depërtimi i dritës së diellit brenda me ndihmën e blinds diellit dhe kështu me radhë.
Si do të reagojë projekti juaj ndaj strukturës historike të qytetit dhe kulturës ekzistuese?
- Ju duhet të jeni shumë të ndjeshëm ndaj manifestimeve të tilla, por gjithmonë duhet të krijoni ndërtesat e kohës tuaj. Tragedyshtë një tragjedi e vërtetë kur arkitektët sëmuren me nostalgji, duke u përpjekur t'u japin veprave të tyre tiparet e një kohe tjetër. Shtë e rëndësishme të gjesh një ekuilibër për të qenë një fqinj i mirë, duke ndërvepruar organikisht me vijën e rrugës. Një analogji e mirë për këtë është një mbledhje familjare për një portret familjar. Ai përfshin përfaqësues të shumë brezave dhe të gjithë preferojnë stile të ndryshme veshjesh, duke reflektuar shijet dhe kohën e tyre. Por disi, kur të gjithë po rreshtohen për një portret të përbashkët familjar, gjithçka është e kombinuar organikisht. Një analogji tjetër e mirë kur projektohet një qytet është një orkestër e madhe simfonike. Të gjithë anëtarët e kësaj orkestre janë muzikantë të shkëlqyeshëm dhe personalitete të forta, por në skenë ata e kuptojnë se roli i tyre është të veprojnë si një ekip i vetëm. Dhe nganjëherë, njërit prej këtyre muzikantëve i kërkohet të tregojë një lojë virtuoze. Prandaj, për të ndërtuar një zonë të mirë, arkitekti duhet të ketë një kuptim të mirë të historisë së vendit, natyrës, tendencave të zhvillimit, kushteve të transportit, rrjedhave ekzistuese të njerëzve, lëvizjes së diellit, etj. Prandaj, sa herë që vizitoj Moskën, shkoj të studioj të gjitha faqet tona. Në projektin tonë për Menaxhimin e Forumit, ne kemi punuar shumë me kontekstin historik, që nënkupton një studim shumë të hollësishëm të vendit. Por në rastin e Moskës, është e rëndësishme të keni një ide se si duket ky vend në kohë të ndryshme të ditës dhe vitit.
Projekti juaj në qytetin e Moskës është praktikisht i krahasueshëm me Tabula Rasa, në kuptimin që është plotësisht pa kontekst historik dhe është një qytet i ri brenda një qyteti
- Po, ishte dëshira e autoriteteve të qytetit për të ndërtuar një qendër financiare ndërkombëtare. Prandaj, menjëherë në mendje ka imazhe të caktuara kanonike të asaj që pritet të ngrihet këtu për komunitetin e biznesit. Në faqen tonë, ideja ishte të krijonim një objekt kristali për të maksimizuar përdorimin e dritës natyrore dhe për të zënë vendin e duhur në qiellin e qendrës së re të biznesit. Kompleksi ynë përbëhet nga katër objekte dhe ndodhet midis kullave të Federatës dhe Rusisë. Kur ishim duke e dizajnuar këtë projekt, analogjia e orkestrës na erdhi shumë mirë. Ne e dinim se si do të dukeshin ndërtesat përreth nesh - shumë prej tyre priren të luajnë rolin e violinës së parë. Prandaj, ne kemi propozuar një ndërtesë shumë të qetë dhe elegante. Janë këto ndërtesa të rrepta dhe të qeta që ndihmojnë qytetet të funksionojnë si duhet. Dhe simbolet janë krijuar për turistët. Ky është vetëm një dimension, një pamje e largët e qytetit. Shpesh duke vizituar Moskën dhe duke mësuar rreth ndërtesave që janë duke u ndërtuar përreth, ne ishim shumë të befasuar që shumë prej tyre do të rriteshin nga stilobatë të patundur gjashtë ose shtatë katrorë të lartë. Ata do të lënë shumë pak hapësirë për hapësirën publike. Ne propozuam një përbërje prej katër strukturave - zyra dhe ndërtesa rezidenciale shumëkatëshe, një bllok hoteli dhe një ndërtesë me parkim të ulët, duke i vendosur ato rreth një sheshi të gjerë të hapur për të gjithë. Kjo është ajo që Ndërtesa Seagram ka propozuar për New York.
A shihni ndonjë ndryshim në porositë e klientëve tuaj?
“Vitet e fundit, klientët i kanë dhënë më shumë rëndësi modelimit. Ata e kuptuan që një dizajn i mirë mund të krijojë atë status portreti që rrit shumë vlerën e pronës së tyre. Qiramarrësit duan të jenë në ndërtesa me një dizajn portreti dhe një adresë prestigjioze. Karakteristikat vizuale të ndërtesave dhe mjediseve po bëhen po aq të rëndësishme sa aspektet e tjera të biznesit. Gjithashtu, klientët kanë më shumë gjasa t'i kushtojnë vëmendje kursimeve të energjisë dhe vetë faktit që dizajni i zhytur në mendime mund të përmirësojë ndjeshëm cilësinë e kushteve të punës brenda ndërtesave. Për shembull, kohët e fundit kemi zhvilluar një master plan për Mbretërinë e Bahreinit, ku klientët tanë ishin të shqetësuar për krijimin e kushteve të tilla të planifikimit në të cilat varësia nga burimet e energjisë do të ulej dukshëm për vendin në tërësi.
Cila mendoni se është më emocionuesja në profesionin e arkitektit në ditët e sotme?
- Mendoj se mundësia për të punuar në një shkallë globale në vetvete është shumë emocionuese. Aktualisht, ka shumë shqetësime në lidhje me ekonominë amerikane. Ata flasin për një rënie të shkallës së zhvillimit të saj. Por, për shumë arkitektë që praktikojnë në një shkallë globale, puna vjen dhe vjen nga rajone ku ekonomia, përkundrazi, po rrit ritmin e rritjes. Sot ne projektojmë praktikisht në çdo kontinent. Popullsia e tokës po rritet shumë shpejt dhe gjithnjë e më shumë njerëz po lëvizin në qytete. Ka një mungesë të madhe të arkitektëve dhe shumë prej projekteve që ne po ndërtojmë sot do të rindërtohen për 30 vjet ose më pak, kështu që shkalla e ndërtimit që na pret në të ardhmen e afërt është magjepsëse. Të marrësh pjesë në një ndërtesë kaq të paparë në të gjithë botën është shumë emocionuese. Më duket se Moska po ndërmerr vetëm hapat fillestarë për të luajtur me të vërtetë një rol të rëndësishëm në skenën arkitektonike botërore. Ashtu si në Kinë, një komunitet serioz dhe i veçantë i artistëve dhe arkitektëve po shfaqet, duke gjetur gjithnjë e më shumë njohje në botë, gjithashtu, mendoj se Rusia pritet. Koha ka ardhur dhe Bienalja e Venecias është një shans i madh për arkitektët rusë për të paraqitur arkitekturën e tyre në të gjithë botën.
