Kjo zonë shtrihet përgjatë një serie bravash që lidhin liqenin Mälaren dhe Detin Baltik. Ekziston nyja më e madhe e transportit në Stokholm me një kryqëzim të madh rrugor, stacione këmbimi metro dhe hekurudha. Në gjendjen e tij aktuale, është shumë e papërshtatshme për të ecur ose çiklizuar dhe prish vijën e vazhdueshme të rrugës në këmbë që kalon nga veriu në jug përmes qendrës historike të qytetit.
Sipas arkitektit, situata aktuale në këtë zonë është "një devijim nga norma", prandaj është e nevojshme të azhurnoni Slussen dhe ta bëni atë një destinacion popullor të pushimeve.
Foster propozon që shtegu përmes zonës të jetë më i përshtatshëm me një urë të re për këmbët dhe "kuverta" prej druri përgjatë argjinaturave dhe në mes të kanalit, duke shërbyer si një hapësirë publike dhe një bankë e të akuzuarve. Isshtë planifikuar gjithashtu të rindërtohet porta historike, e cila duhet të bëhet simbol i rinovimit të zonës.
Ndërtesat e reja në Slussen do të korrespondojnë me shkallën dhe "strukturën" e lagjeve përreth: institucionet kulturore dhe argëtuese, dyqanet, kafenetë dhe hotelet do të vendosen atje, të ndërthurura me sheshe dhe tarraca të reja dhe të bashkuara nga një "shëtitore" e gjerë. Ashensori historik Katarinachissen (1935) i vendosur atje, që lidh nivelin e argjinaturës me kodrën Mosebakken, do të rindërtohet dhe pajiset me një kuvertë të përshtatshme vëzhgimi.
Aty pranë, para Muzeut të Qytetit, është planifikuar të ndërtohet një pavion transparent tokësor me kioska dhe kafene, nga ku do të jetë e mundur të zbresësh në stacionin e shkëmbimit të metrosë, stacionin e autobusëve dhe një qendër tregtare me dritë natyrore.
Përveç Arkitektëve Foster, BIG dhe Nyréns, arkitektët Gert Wingårdh dhe Jean Nouvel morën pjesë në konkursin për rindërtimin e Slussen.
