Metra Katrorë Dhe Metra Linearë

Metra Katrorë Dhe Metra Linearë
Metra Katrorë Dhe Metra Linearë

Video: Metra Katrorë Dhe Metra Linearë

Video: Metra Katrorë Dhe Metra Linearë
Video: Njësitë e matjes së gjatësisë 2024, Marsh
Anonim

Në fjalën e tij të hapjes, arkitekti kryesor i Moskës, Alexander Kuzmin, tha se rezerva e tokës në kryeqytet është 2 milion metra katrorë, një e treta e së cilës është planifikuar të ndërtohet me zyra. Në të njëjtën kohë, drejtimi lindor do të jetë i padëshirueshëm për ndërtimin e zyrave për shkak të infrastrukturës së pazhvilluar. Ai gjithashtu vuri në dukje se kur krijohen qendra të reja biznesi, duhet të merren parasysh mësimet e projekteve të zbatuara tashmë. Për shembull, në rastin e qytetit të Moskës "… ndërtimi bëri një hap të fuqishëm përpara, ndërsa transporti u vonua në fillim". Prandaj, transporti u shpall një përparësi në rrethet e biznesit.

Folësi i parë ishte arkitekti Rainier de Graaf, një partner i zyrës arkitekturore të Rem Koolhas OMA - i njohur jo vetëm për aktivitetet e tij të projektimit, por për shumë studime dhe botime. Graaf foli, në veçanti, për mënyrën se si ai e sheh arkitekturën në të ardhmen dhe prezantoi projektet më të fundit të seminarit. Diagramet e treguara për të tregojnë se ndërtimi i shpejtë tani është duke u zhvilluar në të ashtuquajturën. vendet në zhvillim, dhe nga ky pozicion është Perëndimi, thotë arkitekti, tani mund të konsiderohet një "botë e tretë". Për shembull, Dubai është në të vërtetë nga shkretëtira që ishte në vitin 1990, tani është kthyer në një qytet me rrokaqiejt. Shpërblimi për arkitekturën në Kinë, për shembull, është disa nivele më i ulët se në Shtetet e Bashkuara ose Britaninë e Madhe, por ritmi i ndërtimit atje është disa herë më i shpejtë. Sa i përket formave arkitektonike, Graaf vuri në dukje se rrokaqiejt nuk janë më inovacione inxhinierike, ata po kërkojnë vetëm forma të reja ambicioze dhe e ardhmja i përket qendrave të biznesit me rritje të ulët që kombinojnë shumë funksione dhe punojnë 24 orë në ditë. Sipas Rainier de Graaff, rrokaqiejt janë ende risi për Rusinë, dhe derisa çdo qytet i madh të ketë rrokaqiellin e tij, ne vështirë se do të jemi në gjendje të kalojmë me qetësi në një qasje humane dhe miqësore me mjedisin.

"Si mund ta dalloni veten sot - në qytetin e ikonave dhe arkitekturën e yjeve?" Rainier shtron pyetjen - vetëm me koprraci, logjikë dhe duke shmangur ekstravagancën. Dhe si një shembull, ai përmend projektin e krijuar së fundmi OMA të biznesit dhe kompleksit hotelier të Rilindjes për Dubai, i cili drejtohet në origjinën e konstruktivizmit. Një pllakë ndërtese lakonike, duke qëndruar në një ishull artificial, rrotullohet rreth boshtit të saj duke ndjekur lëvizjen e diellit dhe ndalet vetëm 5 herë në ditë "në mënyrë që njerëzit të marrin frymë".

Historia e Sergei Tchoban ishte kushtuar idesë së një ambienti shumëfunksional, ku ka gjithçka për jetën, punën dhe kohën e lirë. Në këtë kuptim, detyra kryesore që arkitekti vendos vetë është të ndërthurë funksione të ndryshme dhe të formojë fytyrën e ndërtesës. Arkitekti mbrojti idenë e shumëfunksionalitetit në kullën e Federatës dhe është i kënaqur që tani do të ketë më shumë se një duzinë dysheme hoteli, apartamente dhe hapësira publike në katet e poshtme pranë zyrave. Për Shën Petersburg në mjedisin historik, pranë Qendrës Okhta (Qyteti Gazprom) në ndërtim, Sergei Tchoban tani po bën një master plan për një tremujor biznesi, ku edhe ndërtesat e fabrikave nuk mbrohen nga shteti, të ruajtura, të dizajnuara për të rikrijuar shpirtin të ish-zonës industriale.

Byroja arkitekturore Genslers Masters Planning Group e përfaqësuar nga Paul Feinberg dhe zhvilluesi Lev Pushkansky treguan projektin e një qendre të re biznesi, banimi dhe publike në ndërtim e sipër në Fasadën Detare të Shën Petersburg. Kjo zonë do të jetë e vendosur në ishullin Vasilievsky, në brigjet e Gjirit të Finlandës, duke i rikthyer ishullit rolin e urbanistikës që i ishte dhënë Jean-Baptiste Leblon, autori i planit të parë të Shën Petersburg, duke planifikuar të të bëjë qendrën e qytetit në këtë vend, me qasje në ujë të madh. Nga këndvështrimi i modernitetit, një qendër e madhe biznesi është një projekt i shumëpritur për një qytet të mbuluar nga "rripi gri" i industrisë dhe që vuan nga biznesi i pazhvilluar dhe përqendrimi i tij në pjesën historike të qytetit. Vendndodhja e Fasadës së Detit në hartën e qytetit, sipas autorëve, është mjaft e përshtatshme: 6-7 km nga qendra historike, së shpejti kjo pjesë e ishullit do të pajiset me dy stacione metro dhe një rrjet tramvajesh, qendra do të lidhet drejtpërdrejt me 2 aeroporte me rrugë radiale që lidhin pikat ekstreme të rrugës së parashikuar "unazore" dhe zona e re shkon gjithashtu në gji, ku do të ndërtohet një port me shtatë anije të pasagjerëve (porti do të blejë jashtë qytetit).

Zona e "Fasadës Detare" është 1.5 hektarë, nga të cilat 30% do të jenë hapësira të hapura, 20% - rrugë, 2 mil. sq.m - strehim dhe 1.5 sq.m. - zyra, si dhe zona kulturore dhe publike. Vetë qendra e biznesit do të vendoset në veri të vendit në kulla shumëkatëshe, më e larta prej të cilave është 275 metra. Projekti është planifikuar të përfundojë deri në 2010.

Pas prezantimit të projektit të Shën Pjetërburgut, ne iu drejtuam ndërtimit më ambicioz dhe për këtë arsye më problematik të MIBC Moskë-Qytet, i cili tashmë është 15 vjeç këtë vit. Siç tha një nga autorët e tij, Gennady Sirota, përgjegjës i seminarit Nr. 6, Mosproekt-2, shumë ka ndryshuar që nga fillimi i projektit, fillimisht nuk kishte SNIP për ndërtesa të larta - tani ato janë zhvilluar pikërisht për ky, deri tani projekti i vetëm i shumëkatëshe në vend. Fillimisht, praktikisht nuk kishte investitorë privatë, por tani zhvillues të fortë po mbledhin pionierët. Kjo gjithashtu ndikoi në numrin e zonave, të cilat nga 2,500 mil. sq.m. u rrit sipas burimeve të ndryshme nga 4 në 4.5 mil. Dhe gjithashtu në fillim të viteve '90 ata nuk mund të parashikonin një kolaps transporti, i cili kërcënon se njerëzit nuk do të jenë në gjendje të vijnë ose të largohen për punët e tyre "qiellore" në të njëjtën kohë.

Z. Sirota beson se merita kryesore e MIBC është se ky kompleks pionier u dha një fillim rrokaqiejve të tjerë rusë, duke treguar me shembullin e tij se është e mundur në Rusi të ndërtohen rrokaqiej dhe tani drejtimi po zhvillohet në mënyrë aktive. Avantazhi i dytë i MIBC është vendndodhja e tij: vetëm 4 km deri në Kremlin dhe, përveç kësaj, kompleksi është i vendosur në pikën e konvergjencës të të gjitha llojeve të transportit - lumi, hekurudha, publike, personale (unaza) dhe tashmë ekziston një projekt për komunikimin me aeroportet përmes hekurudhës … Në ndryshim nga kjo logjikë, Alexander Ortenberg, Drejtori i Përgjithshëm i ZAO Strabag, kujtoi Qendrën e Vjenës Donau, e ndërtuar në një zonë të pafavorshme, jashtë qytetit, ku tani është një qendër e zhvilluar shumëfunksionale dhe ku shkojnë njerëzit.

Plusi i tretë i projektit Moskë-Qytet ishte fakti që zyrat po tërhiqeshin nga qendra e qytetit. Në lidhje me atë që prezantuesi i konferencës bëri një pyetje shumë të drejtë së shpejti - a nuk do të jetë kjo një përsëritje e gabimit, kur qendra e biznesit zhvendoset në një vend tjetër me të gjitha problemet e saj dhe është më mirë që menjëherë ta zgjeroni atë në disa qendra lokale?

Arkitekti kryesor i Institutit të Kërkimit dhe Zhvillimit të Planit të Përgjithshëm të Moskës, Vladimir Korotaev, emëroi territoret e Nagatino-Zil dhe zonës industriale Paveletskaya si zona premtuese për zhvillimin e qendrave të biznesit, të cilat ofrojnë pamje të bukura të zonës së lumit Moskva. dhe që janë plot potenciale për përdorim më efikas të territorit. "Unë nuk jam kundër planeve të Qeverisë së Moskës, taksimi është shumë i rëndësishëm për qytetin, por tendenca është që industria të largohet nga qyteti dhe tani është e nevojshme të vendoset se çfarë do të jetë në vend të tij."

Një ekspert nga Knight Frank vuri në dukje se tani ka një tendencë që zyrat të largohen nga qendra, sepse sa më larg nga qendra, hapësira më e lirë, e cila tani është në deficit të madh. Për krahasim, segmenti i zyrave në Moskë tani është 5 mil. sq.m., dhe në Qytetin e Madh është planifikuar që menjëherë 20 milje. dhe madje kjo nuk do të ngop plotësisht tregun. Eksperti përmendi drejtimet perëndimore, jug-perëndimore dhe jugore të Moskës si drejtime premtuese, ku infrastruktura është më e zhvilluara dhe ku zhvilluesit do të vijnë të parët. Drejtimi lindor është akoma më pak fitimprurës, por tashmë po diskutohet një projekt i autostradës Moskë-Nizhny Novgorod, i cili do të kalojë nëpër rrethin lindor dhe do të provokojë ndërtimin e qendrave të biznesit gjithashtu atje.

Folësi i fundit, Regina Lochmene nga DTZ, sugjeroi kryerjen e një studimi gjithëpërfshirës të Moskës në mënyrë që të zhvillonte një koncept për zhvillimin e tregut të pasurive të patundshme komerciale, i cili, sinqerisht, ende nuk ekziston.

Recommended: