Projekti në shkallë të gjerë i arkitektit britanik me pjesëmarrjen e studios spanjolle "Estudio Lamela" u bë më i miri në konkursin e mbajtur në 1997. Terminali 4 dhe Terminali 4a i tij "satelitor" lidhen nga një linjë hekurudhore nëntokësore; përdoret nga trenat e kontrolluar nga kompjuteri që nuk kanë nevojë për shoferë.
Së bashku ata do të marrin 35 milion pasagjerë në vit, duke rritur kështu qarkullimin e aeroportit në 65 milion njerëz (nga 53 në 120 fluturime në orë). Si rezultat, Barajas hyri në pesë aeroportet më të mëdha në kontinent. Brenda pesë viteve, ai duhet të marrë vendin e dytë, duke u bërë nyja kryesore e transportit që lidh Evropën dhe Amerikën Latine.
Në përgjithësi, plani, i cili përfshin ndërtimin e një terminali të dyfishtë, dy pistave, një parkimi për 9.5 mijë makina dhe një kullë kontrolli, kushton 6 miliardë euro.
Me një sipërfaqe prej 1,100,000 sq. m kompleksi gjithashtu mund të quhet një nga strukturat më të mëdha në Evropë.
Detaji më i spikatur i projektit është çatia e valëzuar që del shumë sipër vetë ndërtesës. Nga brenda, ajo është e mbështjellë me pllaka të hollë bambu. Ajo mbështetet nga mbështetëse metalike me ngjyrë ylber.
Për të theksuar formën origjinale të ndërtesës, arkitekti u përpoq të shmangte rrethimin nga struktura të ndryshme ndihmëse në mënyrë që ta bënte atë të dallohej nga kodrat përreth të djegura.
Megjithëse oferta nuk kërkonte një model miqësor ndaj mjedisit, Rogers i kushtoi vëmendje të mjaftueshme përdorimit të qëndrueshëm të burimeve në funksionimin e ndërtesës. Mbingarkesat e gjera të çatisë dhe elementët shtesë të çelikut mbrojnë muret nga mbinxehja gjatë muajve të nxehtë të verës. Në të njëjtën kohë, hapjet e rrumbullakosura në tavane lejojnë që drita natyrore të depërtojë në thellësitë e ndërtesës falë "kanioneve" speciale që prekin tre nivele mbi tokë - të pasagjerëve (ka edhe tre nëntokë - ngarkesa) të terminalit. Sidoqoftë, ato nuk ndikojnë në temperaturën brenda ndërtesës në asnjë mënyrë.
Struktura e brendshme e terminalit është e lehtë për t'u lexuar nga vizitori, kështu që udhëtarët nuk do të kenë vështirësi të lëvizin nëpër të.
Plani i terminalit është krijuar për zgjerime dhe shtesa të mëtejshme që mund të bëhen me kosto minimale.
